2017 Edition - Your bikes/Vos motos
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BBQMAN
Shop Representative
calipers are now rebuilt- but weak pressure in both systems- looks like my master rebuild kits will come in handy.
Oui, un 250, l'image n’apparaît pas?
Au pire elle est là
http://imgur.com/a/6NNPu
J'ai trouvé un GSX650f à un bon prix mais reconstruit. Qu'est-ce que vous pensez d'une moto reconstruit ayant passé l'inspection?
Sinon le 250 est à vendre
Au pire elle est là
http://imgur.com/a/6NNPu
J'ai trouvé un GSX650f à un bon prix mais reconstruit. Qu'est-ce que vous pensez d'une moto reconstruit ayant passé l'inspection?
Sinon le 250 est à vendre
Broody
Well-known member
Bon bike la cbr mais pas vite vite effectivement. VGA j'éviterais mais c'est personnel. Si ça t'intéresse je vais sûrement vendre ma fz6 2007 ce printemps, seulement 10000km. 10-13hp de plus que la gsxf et sensiblement plus léger donc moins intimidant en ville. Il y a des 2004-05 autour de 3000$, la mienne sera sûrement plus près de 4000 because meilleure année et bas millage, mais elles sont toutes fiables.
En gros je veux un 600 quand même récent. J'avais regardé FZ6, V-Strom et sv650. Je suis tombé sur une bonne offre pour la GSX650-F et j'attends de savoir la raison pour laquelle elle est reconstruite. Si c'est juste du fairing, l'offre est excellente. Quand tu vendras ta FZ6, tu me feras signes, 4000 c'est un peu trop pour mon budget mais c'est vrai qu'elle a pas de millage.
Broody
Well-known member
D'après moi la GSX a une conduite plus pépère que la hornet, mais 240kg vs 165, ça pardonne moins si tu fais mal un U-turn!Sois prudent, il y a une pas pire différence entre 250cc et un 600.
Je sais... j'avais un Ninja 250R avant ma Honda 599.
Je conduisais le ctx700 (oui c'est pas très beau) de mon père sans problèmes cet été. Je ne pense pas que le gap entre 250 et 600 soit énorme quand tu as passé un été en 250. Je vais peut-être m'ennuyer un peu de florer la moto et les nombreux changements de vitesse tout en ne dépassant pas trop les limites mais un 250 sur l'autoroute c'est l'enfer, sans compter la consommation qui explose. J'adorerais aller me chercher l'équivalent de la 599 hornet chez honda mais ils n'en font plus depuis 15 ans et la différence cbr250 à cbr500 est pas très grande quand je l'ai roulé.
Broody
Well-known member
CTX700 c'est pas une Toyota Corolla sur 2 roues, pas une "vraie 700". Mais oui, le gap est pas si pire anyways.
btw, c'est toi? http://www.jeuxvideo.com/profil/ban93?mode=infos
btw, c'est toi? http://www.jeuxvideo.com/profil/ban93?mode=infos
Il a la version sans fairing de la ctx700, qui est pas mal moins pire tout en restant très moche. Par contre, moi je la trouve quand même cool à conduire, c'est lfun d'avoir un peu de torque et pas du tout imposant comme machine mais ma référence reste mon petit 250 alors la comparaison est pas tant valable.
Je pourrais avoir été membre de jv.com.
Je pourrais avoir été membre de jv.com.
Broody
Well-known member
Si tu es pas pressé attends les journées d'essais ce printemps: FZ07, Z650, FZ6R, GSXS750, SV650, CBR650, NC750X, CB500X. Beaucoup de bonnes motos midrange, ensuite tu regardes dans l'usagé ce qui ressemble le plus à ce que tu as aimé.
Quick599
Well-known member
La grosse différence entre ma Ninja 250R et la Honda 599 était le throttle. Beaucoup plus sensible sur la 599 ou beaucoup plus vague sur la Ninja 250R.
Quand je roules en ville. Je tourne la poigné seulement 1-2mm pour suivre le traffic. Presque imperceptible si tu regarde ma main.
Avec la 250 c'était 75-80% du throttle la plupart du temps juste pour se promener relax en ville.
Tu fais la même chose avec une moto plus puissante et tu te ramasse sur le cul. lol
M0T0M4N14C
Well-known member
Sold my bike last summer