Fait ou Mythe: changement huile
- Thread starter BlueShark
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5peed
Legacy Member
Plz explain how it should be 5K per oil change with synthetic, that makes no sense at all.
most cars are between 5K-8K with regular oil synthetic last significantly longer, if you are changing it out at 5k you are throwing money down the drain.
If your have been doing 8k changes all along I see no reason why you should change because your car has reached a given mileage.
most cars are between 5K-8K with regular oil synthetic last significantly longer, if you are changing it out at 5k you are throwing money down the drain.
If your have been doing 8k changes all along I see no reason why you should change because your car has reached a given mileage.
RamboAE86
New member
Sous la garantie tu dois faire tes changements d'huile selon l'intervalle que recommande le fabricant. Ensuite tu fais c'que tu veux et personne va t'obliger...
Avec de la syntec, ya des fabricants qui recommandent 8,000 km, d'autres 15,000, d'autres 25,000, ect. C'est très aléatoire. Mis a part l'intervalle précis de certains manufacturiers; nous au garage on suggère 10,000 km pour de la syntec.
Faut aussi y aller avec la logique... si ton huile est bien noire a 8,000 km... attends pas a 15,000 km pour la changer (sauf un diesel lol). Un moteur bien entretenu avec une bonne huile et un bon filtreur va généralement pouvoir extensionner ses intervalles de changement d'huile.
Avec de la syntec, ya des fabricants qui recommandent 8,000 km, d'autres 15,000, d'autres 25,000, ect. C'est très aléatoire. Mis a part l'intervalle précis de certains manufacturiers; nous au garage on suggère 10,000 km pour de la syntec.
Faut aussi y aller avec la logique... si ton huile est bien noire a 8,000 km... attends pas a 15,000 km pour la changer (sauf un diesel lol). Un moteur bien entretenu avec une bonne huile et un bon filtreur va généralement pouvoir extensionner ses intervalles de changement d'huile.
Aux 5k c'est complétement du zêle, exception faite des voitures préparées et abusées. Sur la plupart des voitures ca devrais être aux 7-8k, et aujourd'hui avec la syntetique et les nouveau moteur c'est facilement + de 10k. Et de toute façon pendant qu'ici on fait nos changements d'huiles au 5k les américains le font au 5k Milles ... Sans compter qu'on est en 2012 y faut penser vert un brin ! Et en cas de doute réfère toi au manuel et pas au gars du dealer avec ça formule magique.
With Syn I always follow this principal 8K or 6 Months. The only time it should be less is the first year or two when your breaking in the car unless otherwise specified by the manufacturer. If your Lexus is the type of car that has the indicator light to change the oil just follow that, otherwise my first principal applis
RamboAE86
New member
Les Previa c'est au 24,000 km (aussi avec de la minérale)... et ya meme une réserve automatique qui envoie de l'huile dans le moteur quand le niveau baisse.
dolomight 74-86
New member
Every 5k for me with synthetic for my Lancer.
Twon
New member
De mon expérience, c'est le dealer qui est le moins crosseur car il va toujours respecter les normes OEM. Indicateur ou non, le garage pose un collant 5,000 km ou 8,000 km ou peu importe la prochaine vidange, ya rien de scientifique la dedans. L'indicateur c'est juste pour remplacer le collant car c'est basé principalement sur le kilométrage.
SilverBullet006
Legacy Member
C'est relatif à toute chose! C'est comme n'importe quoi dans la vie, ils mettent toujours ca avec un facteur de sécurité. De cette façon, il y a un esprit de préoccupation qui s'instale dans la consience des consommateurs.
Comparons ca aux limites de vitesses sur nos routes. C'est indiqué à 100 Km/h. La majorité du monde normal dépasse cette limite et c'est aussi toléré à un certain point. Si la limite était plus élevée, les gens rouleraient plus vite. Alors, si on peut insister sur le 5000 Km pour un changement d'huile, on peut penser que la majorité des gens vont dépasser cette limite. Les constructeurs ne sont pas caves! Il faut qu'il y ait un facteur de sécurité!
Ca c'est l'explication la plus simple. Il y a plein d'autres facteurs qui entrent en ligne de compte!
Les habitudes de conduite: courtes ou longues distances, temps au ralenti, charge au moteur, temprature du moteur vs. la charge appliquée, températures extérieures...
L'environnement: Sale, propre, température, humidité...
Les capacités, car la solution contre la pollution, c'est la dilution! Alors si on compare un changement d'huile d'un moteur qui a un petit filtre et 4L huile vs. le même moteur qui a un plus gros filtre ou une plus grande quantité d'huile ou encore mieux, une combinaison des 2, le 5000 Km, c'est de l'over kill!
Toutes ces variable sont hors du contrôle des constructeurs, mais ils dois tout de même offrir un certaine garantie sur leurs produits... Alors l'idée du facteur de sécurité est là!
De l'huile c'est de l'huile. Faut pas virer fou. C'est vrai, les grades changent et les cotes changent. Mais si je compare une huile SAE 5W40 API SL minérale vs. synthétique, ca devrait être la même chose, d'après le standard de l'API de la SAE!!! Une CI-4 c'est une CI-4, une CJ-4, c'est une CJ-4. Il y a des normes de bases à suivre. C'est vrai par contre que certaines huiles peuvent avoir quelques aditifs suplémentaires, mais il faut que ce soir spécifié.
Les meilleurs huiles qu'on peut avoir, tant qu'à moi, c'est toujours les huiles des grandes pétrolières. Elles se spécialisent en pétrochimie et sont à la source. La marque XYZ prend sa base de qui? la pétrolière. À quel prix? plus cher que ce qu'elle coûte. Pour cette raison, les pétrolières sont en mesure d'offrir des huiles de meilleures qualités pour le même prix.
Vous êtes-vous déjà demandé quel type d'huile y a t'il dans les plus gros moteurs et les moteurs qui travaillent les plus durs? C'est majoritairement de l'huile minérale qui provient des pétrolières telles qu'Esso, Shell, Exxon Mobil... Les moteurs diesel Marins, de camions, industire minière et tous autres milieux confondus. C'est vraiment rare de l'huile à moteur synthétique dans les moteurs de service intense!
Si vous optez pour de l'huile synthétique, restez avec, ne remettez pas de la minérale. C'est connu, les détergents dans l'huile sunthétique lavent les dépôts qui eux aident à l'étenchéité. Alors, il y a des aditifs pour aider des façon chimique à l'étanchéité au lieu des dépôts. Si on remet de l'huile minérale, il n'y aura plus de dépôt pour aider l'étanchéité et puisqu'il y a moins de détergents dans l'huile minérale et que ce type d'huile n'a pas nécessairement la propriété de laver le dépôts comme tel, bien il n'y a pas non plus les aditifs pour l'étanchéité. Alors il pourrait y avoir des fuites qui se développent peu de temps par après.
Alors, au bout du compte, vous allez toujours payer plus cher pour quelque chose fait de A à Z par l'homme qu'un produit d'occurence naturelle amélioré par l'homme. Et à chaque fois qu'on ajoute des ingrédient, la facture augmente. Ceci explique en partie pourquoi l'huile minérale est moins chère que la synthétique. Le reste, d'après moi c'est du marketing. Pour faire croire que c'est meilleur, on gonfle le prix.
Comparons ca aux limites de vitesses sur nos routes. C'est indiqué à 100 Km/h. La majorité du monde normal dépasse cette limite et c'est aussi toléré à un certain point. Si la limite était plus élevée, les gens rouleraient plus vite. Alors, si on peut insister sur le 5000 Km pour un changement d'huile, on peut penser que la majorité des gens vont dépasser cette limite. Les constructeurs ne sont pas caves! Il faut qu'il y ait un facteur de sécurité!
Ca c'est l'explication la plus simple. Il y a plein d'autres facteurs qui entrent en ligne de compte!
Les habitudes de conduite: courtes ou longues distances, temps au ralenti, charge au moteur, temprature du moteur vs. la charge appliquée, températures extérieures...
L'environnement: Sale, propre, température, humidité...
Les capacités, car la solution contre la pollution, c'est la dilution! Alors si on compare un changement d'huile d'un moteur qui a un petit filtre et 4L huile vs. le même moteur qui a un plus gros filtre ou une plus grande quantité d'huile ou encore mieux, une combinaison des 2, le 5000 Km, c'est de l'over kill!
Toutes ces variable sont hors du contrôle des constructeurs, mais ils dois tout de même offrir un certaine garantie sur leurs produits... Alors l'idée du facteur de sécurité est là!
De l'huile c'est de l'huile. Faut pas virer fou. C'est vrai, les grades changent et les cotes changent. Mais si je compare une huile SAE 5W40 API SL minérale vs. synthétique, ca devrait être la même chose, d'après le standard de l'API de la SAE!!! Une CI-4 c'est une CI-4, une CJ-4, c'est une CJ-4. Il y a des normes de bases à suivre. C'est vrai par contre que certaines huiles peuvent avoir quelques aditifs suplémentaires, mais il faut que ce soir spécifié.
Les meilleurs huiles qu'on peut avoir, tant qu'à moi, c'est toujours les huiles des grandes pétrolières. Elles se spécialisent en pétrochimie et sont à la source. La marque XYZ prend sa base de qui? la pétrolière. À quel prix? plus cher que ce qu'elle coûte. Pour cette raison, les pétrolières sont en mesure d'offrir des huiles de meilleures qualités pour le même prix.
Vous êtes-vous déjà demandé quel type d'huile y a t'il dans les plus gros moteurs et les moteurs qui travaillent les plus durs? C'est majoritairement de l'huile minérale qui provient des pétrolières telles qu'Esso, Shell, Exxon Mobil... Les moteurs diesel Marins, de camions, industire minière et tous autres milieux confondus. C'est vraiment rare de l'huile à moteur synthétique dans les moteurs de service intense!
Si vous optez pour de l'huile synthétique, restez avec, ne remettez pas de la minérale. C'est connu, les détergents dans l'huile sunthétique lavent les dépôts qui eux aident à l'étenchéité. Alors, il y a des aditifs pour aider des façon chimique à l'étanchéité au lieu des dépôts. Si on remet de l'huile minérale, il n'y aura plus de dépôt pour aider l'étanchéité et puisqu'il y a moins de détergents dans l'huile minérale et que ce type d'huile n'a pas nécessairement la propriété de laver le dépôts comme tel, bien il n'y a pas non plus les aditifs pour l'étanchéité. Alors il pourrait y avoir des fuites qui se développent peu de temps par après.
Alors, au bout du compte, vous allez toujours payer plus cher pour quelque chose fait de A à Z par l'homme qu'un produit d'occurence naturelle amélioré par l'homme. Et à chaque fois qu'on ajoute des ingrédient, la facture augmente. Ceci explique en partie pourquoi l'huile minérale est moins chère que la synthétique. Le reste, d'après moi c'est du marketing. Pour faire croire que c'est meilleur, on gonfle le prix.
HeadBanger
MR staff member
I change synthetic every 5k. It's my money not yours. Who cares.