FS : BEGI turbo kit pour 1.8L, GT2560R, injector dynamics 1000CC et plus...

Joyrider

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Comme les photos parlent d'elles mêmes...

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A aidé une Miata NB1 à rouler 2.24 à Calabogie, 1.55 à Tremblant et 1.47 à ICAR à 7psi ...

BEGi Exhaust manifolds cast ductile iron pour 94-05 et tappé pour EGT et EGR fitting ou block (vaut 400)
BEGI separated gases downpipe en stainless pas mild steel pour 90-05 (500)
Mid pipe Flyin Miata 2.5" avec cat High flow 99-05 (300)
Comprend kit Track speed enginnering M10 et stage 8 fastener entre CRA et Manifold (155)
BEGI Cooling box (100)
Begi heat shield (100$)
ARTech Coolant line pour le turbo (140)
ARTech SS line pour feed du turbo et hose en silicone pour le retour (100)
JE peux vous avoir une panne à l'huile 99-00 déjà tappé pour retour d'huile
Bar and plate intercooler le plus efficace testé (400)
Blow off valve séquentielle + un autre ligne de crossover rigide venant de BEGI non illustrée
Tout le piping de BEGI, des collets en silicone, des attaches en masse.. ($$$)
Entrée air K&N et bypass MAF si utilisé avec sonde température style GM (open element tel que montré)
Trackspeed boost solenoid neuve (80)

Roulé environ 10000 km au max ?!?, track 85% du temps

Demande 1800$ pour le kit turbo complet. Shaft play de .004" dans le normes de Garrett qui sont .006".

INjector Dynamics 1000CC VENDU

ON peut négocier ou séparer des items bonbons...

Pour un standalone, je connais un gars pas loin qui un MS2 plug and play pour 99-00 pour environ 500$...
 
Last edited:
OUi les 460CC acheté à VQ ici. Idle très mauvais, beaucoup trop riche et pas tunable quand l'auto partait... injector dynamics c'Est pas mal plus que du bonbon mais 1000CC est overkill pour un setup à 7psi, parcontre ils étaient disponibles et rapidement avec une grosse facture ;(
 
j'ai rouler avec des 460 et des 550 de rx7,et ca roule comme une bille sur l'idle.je voulait pas poluer ton post, mais jme demandait vraiment pourquoi tu disait ca.

glws
 
J'ai eu des bons résultats avec les 460cc mais ca pris une tune. Un ordi stock de miata peut pas bien rouler des 460cc sur la coche sans tune, voyons donc.

bump pour un bon kit complet et un vendeur très honnête.
 
tu savais que les injector dynamics ID1000 s'auto-tunent pour reconnaitre la driveability stock des moteurs.

The ID1000 was the first high impedance high flow injector available providing stock idle and drivability on engines as small as 325cc per cylinder

http://www.injectordynamics.com/ID1000.html

like magic...

ils valent très bien le 400$ demandé.
 
lol @ 460cc de marde

C'est pour ca que 50% des Miata turbo les roulent sans problèmes.

Mais bon, j'taime quand même. :)
 
Miataturbo.net et va voir pourquoi les gens sérieux délaissent les injecteurs de RX7...

Je vous aime aussi ! Achetez ce beau kit avant que je décide de le garder :D
 
mon char vien de miataturbo.net au complet, pi tout le monde, jdirait au moin 60% roule des 460, le reste des 550

les seul qui roule pas des injecteur de rx-7 sont les pimp qui roule des 1000 cc pour de l'éthanol, ou qui roule des 1000 cc sans en utuliser la moitié.

la seul alternative viable pour le meme prix sont les injecteur de rx8 440cc.sinon tu gaspille ton cash,aussi ben mettre le 500-600 de tes injecteur dans un standalone imho
 
C'est vrai pour la rue, la mienne ne s'utilise pu vraiment là... Pour la track alors, faites une recherche sur Stuff Miata track turbo guys do wrong par Emilio de 949 racing, je pense que le gars connait son affaire ;), j'ai déjà un standalone MS3X que je garde et est une merveille. Rien de mieux qu'un standalone megasquirt pour nos belles miata IMHO.

BTW Mazda voulait 2xx$ par injecteur pour ceux de RX-8.... OUCHHHH mais oui 1000CC c'est beaucoup mais même prix que des 750 alors desfois que :devilgrin:

Quote de Andrew de Trackspeed Engineering

FYI, the IDs LOVE pressure. I'm running mine at ~70psi base, so ~85-87psi at full throttle. ID recommends 90psi rail pressure at WOT. The injectors are capable of handling rail pressure of up to 130psi.

1000s at 70psi base is enough fuel for 750hp on gasoline or ~450-500 on E85. 725s will do ~425bhp at 43psi base, or ~550bhp at 70psi base.

And all of them will idle better than an RC550. EV14 > EV1
 
Merci pour cette offre mais le build enduro est débuté dans le nouveau garage.

Peut prendre échange contre header et intake style racing béat, pas de Obx svp...
 
VQ'ed said:
tu savais que les injector dynamics ID1000 s'auto-tunent pour reconnaitre la driveability stock des moteurs.

The ID1000 was the first high impedance high flow injector available providing stock idle and drivability on engines as small as 325cc per cylinder

http://www.injectordynamics.com/ID1000.html

like magic...

ils valent très bien le 400$ demandé.
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C'est des injecteurs de vw golf city qu'on a enlevé les les atomiser cennes.
 
Ok part out les gars !

Cast exhaust manifold pour 94-05 =200 http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_60_15_271&products_id=33
Garrett GT2560 = 500
BEGI turbo heat shield = 60 http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_60_246&products_id=432
Begi separated gaz downpipe = 300 http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_60_16_313&products_id=235
FM midpipe avec cat high flow = 200 http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=&parentid=&stocknumber=06-58200
Track Speed Engineering inconel and stage 8 fasteners = 100 http://trackspeedengineering.com/product_info.php/products_id/98
artech oil and coolant lines = 140
BEGI crossover tube and blow off = 75 http://i56.photobucket.com/albums/g177/leo_castaneda/For Sale/2013-06-07191214_zpsaaed42ac.jpg
Intercooler and begi piping + intake tube = 250
Avo tube and blow off valve = à voir ou inclus avec le kit intercooler et crossover BEGI et vous aurez le choix...
Boost solenoide pour megasquirt, AEM ou autre controleur = 50
 
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