News: Hyundai veut un part du marché des M, AMG et RS

Broody said:
J'ai conduit une accent fin 90's y'a quelques temps et honnêtement, la finition, performances et plaisir de conduite était au niveau des japonaises ou américaines de l'époque (même un peu mieux que les américaines), et son look rond était "cute". Ça fait déja un bout de temps que Hyundai fait des voitures pas si pire, selon moi ils sont également placés vs la compétition aujourd'hui il y a 15 ans, pas mieux (sauf sur le semi haut de gamme).

Pis j'espère que tu comptes garder ta Elentra très longtemps. Car à 25k, tu as payé le double du prix d'un modèle de base en promotion, bonjour la dépréciation...
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25 000$ cest tout inclus... (Taxes, Frais, etc etc).... Mais oui, nous prévoyons les gardez longtemps. C`est la seule chose, si vous prevoyer changer de char au 3 ans, ne pas acheter de Hyundai... La dépréciation fait mal... Par contre, si c`est pour une voiture que vous voulez gardez longtempes... Alors je le recommande.
J`ai juste fini de toujouts changer de voiture aux 6 mois.. C`est le fun, mais ya rien d`avantageux à le faire.

Nous voulions des voitures neuves pour nos 30 ans, alors on à fait le move et avec un enfants, c`est mieux pour la route!
 
Rob_SeR said:
selon mon humble avis, c'est sur le long terme que tu verra la différence. les entretiens vont être plus réguliers et la voiture aura probablement plusieurs problèmes, sans être majeurs, mais qui sont irritants (du genre les sièges chauffant ont arreté de fonctionner, les miroirs électriques sont brisés, etc).

Ma blonde a une mitsubishi Lancer de 100 000km et 6 ans. Voiture que je déteste à mort pour le plaisir qu'elle procure, mais coté fiabilité j'ai rien à dire. Nous avons changé les freins arrière une fois, changé les pneus cette année, changement d'huile et c'est tout...
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Pour cela, je ne pourrais vraiment pas dire.... Le Veloster est un 2014 (Acheter en Avril 2014) et je suis rendu à 25 000km.... À part les changements d`huiles... Rien de fait ou réparer... Et pour l`Élantra, c`est une 2015 (Acheter en Decembre 2014) présentement 24 000km et encore la à part l`Huile... rien de fait...

On va le savoir avec le temp!
 
Inspiron said:
Pour cela, je ne pourrais vraiment pas dire.... Le Veloster est un 2014 (Acheter en Avril 2014) et je suis rendu à 25 000km.... À part les changements d`huiles... Rien de fait ou réparer... Et pour l`Élantra, c`est une 2015 (Acheter en Decembre 2014) présentement 24 000km et encore la à part l`Huile... rien de fait...

On va le savoir avec le temp!
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les 5 personnes que je connais qui ont une élentra ont tous eu des poubelles, j'espere pour toi que sa arrivera pas.
 
It's all relative.

It shows how Cadillac doesnt understand that market IMO. They're not playing to their strengths with the ATS-V, which is what buyers care for in this segment: they buy a brand (image, feel, heritage).

The ATS should have had the LS7 and a stick, imagine the MotorTrend reviews... The hype would have been insane. Cadillac has yet to truly define what the V brand stands for.

The initial CTS V was a 4 door Corvette and didn't know if it was going against the M3 or the M5, the STS V was crap, the 2nd gen CTS V was targeted at the M5 yet was much more in line with AMG, the new CTS V is clearly gunning for AMGs.

IMHO Cadillac should be gunning straight for AMG: huge, ridiculously powerful V8s with a MT option (middle finger to MB) and luxury, handling should come after, it's not like it matters on street driven 4,000 lbs + luxo barge.

Lexus said:
Sadly, number of sales doesn't always showcase a car's worth among its peers.
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C'est surtout de base que les prix ont pas d'allure je trouve. 38k pour une ats 2.5l et 40k avec un 2.0 turbo. C'est rwd et bien équipé mais c'est moteurs de midsize ben ordinaire ça.
Une ford fusion a le même genre de moteurs et est genre 22k en 2.5l, 27k en 2.0t et 30k en 2.0 4wd...
 
The more competition the better though I'm not sure BMW or MB are terribly worries about losing customers to Hyundai at this point.
 
DivImport said:
It's all relative.

It shows how Cadillac doesnt understand that market IMO. They're not playing to their strengths with the ATS-V, which is what buyers care for in this segment: they buy a brand (image, feel, heritage).
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I truly believe they do, now more than ever. Their image was dying because it was full of compromises that most didn't feel like they wanted to make. Honestly, no rich 60 year old wants to buy a guy that wouldn't make an aspiring 30 year old jealous. And that's what Cadillac is aiming for. I'm not saying they're fully succeeding, but at least they're trying.

DivImport said:
The ATS should have had the LS7 and a stick, imagine the MotorTrend reviews... The hype would have been insane. Cadillac has yet to truly define what the V brand stands for.

The initial CTS V was a 4 door Corvette and didn't know if it was going against the M3 or the M5, the STS V was crap, the 2nd gen CTS V was targeted at the M5 yet was much more in line with AMG, the new CTS V is clearly gunning for AMGs.

IMHO Cadillac should be gunning straight for AMG: huge, ridiculously powerful V8s with a MT option (middle finger to MB) and luxury, handling should come after, it's not like it matters on street driven 4,000 lbs + luxo barge.
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As much as it disappoints you and I, the MT is dying. Quickly. And in the luxury segment, it's pretty much a done deal. There is practically no demand for it at all, so Cadillac should stop trying to cater to such a small market and use that development money towards a much bigger money maker.

I think they should ante it up a little and offer a high-performance hybrid in the range of 600-700 hp. Leave the driver's cars to Chevy, and let them build 4- and 6-cylinder MT fun machines.
 
Le probleme de Hyundai (je le repete) c'est le branding.

Tu peux pas offrir une sous compacte de 10 000$ et offrir une berline qui va jouer sur le terrain des chars de 100k$ sous le meme nom.


Ils vont en vendre mais ne perceront pas le marché pas comme d'autre on dit, dans cette catégorie de prix tu achetes un statut, tu achete une image.


Disons une BMW neuve a 100k offre la meme chose qu'une Hyundai a 60k. Tu vas aller chercher la BM vieille de 2 ans qui est a 60k ou la Hyundai a neuve a 60k?
 
-Mike- said:
Le probleme de Hyundai (je le repete) c'est le branding.

Tu peux pas offrir une sous compacte de 10 000$ et offrir une berline qui va jouer sur le terrain des chars de 100k$ sous le meme nom.


Ils vont en vendre mais ne perceront pas le marché pas comme d'autre on dit, dans cette catégorie de prix tu achetes un statut, tu achete une image.


Disons une BMW neuve a 100k offre la meme chose qu'une Hyundai a 60k. Tu vas aller chercher la BM vieille de 2 ans qui est a 60k ou la Hyundai a neuve a 60k?
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Dress, to impress.
Spot, the bitches interest.

- Notorious BIG
 
Pour ceux qui me connaissent save que j ai eu beaucoup de M3 et meme des MB,

et maintenant j ai un genesis 2015 3.8
pourquoi pcq 1-j ai des kids (plus d argent a pitcher par les fenetre) 2-j ai eu vraiment de fun a la conduire et une superbe sonoriter (plus que ma CLA) et que ca ne coutait pas chere de tout entretien, assurance etc.. et la finition est tres bonne perso rien a redire. (il y a eu une serieuse amelioration)
Ca reste que c est pas une M3 mais qualiter prix ils sont la!
Genesis Pat.jpg
 
Je n'ai aucun problème à ce que Hyundai teste le marché du véhicule sport de prestige. Hyundai devra se faire une place d'abord contre Lexus F, Acura Type S et Infiniti S. Disons contre Infiniti, ça ne sera pas trop dur.
 
-Mike- said:
Le probleme de Hyundai (je le repete) c'est le branding.

Tu peux pas offrir une sous compacte de 10 000$ et offrir une berline qui va jouer sur le terrain des chars de 100k$ sous le meme nom.


Ils vont en vendre mais ne perceront pas le marché pas comme d'autre on dit, dans cette catégorie de prix tu achetes un statut, tu achete une image.


Disons une BMW neuve a 100k offre la meme chose qu'une Hyundai a 60k. Tu vas aller chercher la BM vieille de 2 ans qui est a 60k ou la Hyundai a neuve a 60k?
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a barging luxury is not anymore a luxury.

The brand the status come with a price... like clothes.

Good pair of chose come with a price that match your good classic pants come with a price.
it is part of the social status I try to pretend or demonstrate. It is a part to be proud of our self.

this show as well with our car.

you can have a nice jacket at Simon but it is not as good as the one in the high class outlet at woodbury
you can by a good car at Hyundai but it is not the same as the Lexus.
 
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