RedTSi
Legacy Member
(Nouveau prix)
Bonjour
J'ai une Neon 2000 convertie en Neon RT par le dealer avec la conversion encore garantie
Voila:
Neon 2000 LE silver 83000 kilo
-Fascia de Neon RT 2001 avec la grille américaine (grille en croix avec emblème Dodge au lieu de Chrysler)
-Side skirts de RT 2001
-Lumières avants avec fonds noirs de RT 2001
-Tête Magnum 2002 complètement nettoyée et remontée par le dealer
-La tête à été planné 30 millième et les ports d'exhaust "port matchée" au deader
-Intake RT double runner controlé par un module MSD "Rpm Activated Switch" qui ouvre les gros runners au rpm voulu (4600rpm installé en ce moment)
-header RT 2001 qui est en fait un header Borla "rebadgé" Mopar
-Cold Air Intake AEM
-base de moteur rebuiltée cette hiver au dealer. La base à reçu des pistons de Neon DOHC pour augmenter la compression. Les pistons ont été limés sur les "edges" comme proposé sur le neons.org
-Underdrive pulley
-Inserts anti-torque pour le moteur
-Fillage à bougies Mopar récent
-Cat-back 2.5 pouce custom made avec muffler Dynomax Super-Turbo (muffler très silencieux en conduite normale)
-Disques de freins avant slottés perforés (J'ai remis les pads stock, car mes Hawks HP+ étaient trop usés)
-huile à freins Motul
-Mags d'origine reconditionnés avec l'intérieur des branches "gun-metal"
-Pneus Falken Azenis
-Tachomètre Autometer Silver 3"3/4 monté sur la colonne de direction (style Prowler)
Cette voiture est très plaisante à conduire. Elle en surprant plus d'un avec ses performances compte tenu du look très sleeper. (15.060@92.345 à Napi)
C'est une Neon plus performante qu'une Neon RT 2001 stock et elle est plus économique grâce à la transmission standard dite "longue", moin cher à assuré aussi.
En ce moment je pourrais avoir une autre voiture à bon prix. Je sonde le marché ici, si qqn est prêt à m'offrir 8000$ ou faire un échange avec un Talon TSi 95+ avec argent supplémentaire ou contre un Golf mkII (ou mkIII) VR6 full clean.
Je sais que c'est cher pour une Neon 2000, mais moin cher qu'une vrai RT. En tk si vous êtes intéressé écrivez moi directement à mon adresse de courriel. Elle est aussi très bien entretenue et la conversion est très bien faite.
Si vous trouvez ça trop cher ou si vous n'êtes pas intéressez pas nécessaire de de replyer à ce message.
http://www.teamoverspec.com/~video/carl/pic00040.jpg
http://www.teamoverspec.com/~video/carl/pic00044.jpg
http://www.teamoverspec.com/~video/carl/pic00046.jpg
http://www.teamoverspec.com/~video/carl/pic00047.jpg
Bonjour
J'ai une Neon 2000 convertie en Neon RT par le dealer avec la conversion encore garantie
Voila:
Neon 2000 LE silver 83000 kilo
-Fascia de Neon RT 2001 avec la grille américaine (grille en croix avec emblème Dodge au lieu de Chrysler)
-Side skirts de RT 2001
-Lumières avants avec fonds noirs de RT 2001
-Tête Magnum 2002 complètement nettoyée et remontée par le dealer
-La tête à été planné 30 millième et les ports d'exhaust "port matchée" au deader
-Intake RT double runner controlé par un module MSD "Rpm Activated Switch" qui ouvre les gros runners au rpm voulu (4600rpm installé en ce moment)
-header RT 2001 qui est en fait un header Borla "rebadgé" Mopar
-Cold Air Intake AEM
-base de moteur rebuiltée cette hiver au dealer. La base à reçu des pistons de Neon DOHC pour augmenter la compression. Les pistons ont été limés sur les "edges" comme proposé sur le neons.org
-Underdrive pulley
-Inserts anti-torque pour le moteur
-Fillage à bougies Mopar récent
-Cat-back 2.5 pouce custom made avec muffler Dynomax Super-Turbo (muffler très silencieux en conduite normale)
-Disques de freins avant slottés perforés (J'ai remis les pads stock, car mes Hawks HP+ étaient trop usés)
-huile à freins Motul
-Mags d'origine reconditionnés avec l'intérieur des branches "gun-metal"
-Pneus Falken Azenis
-Tachomètre Autometer Silver 3"3/4 monté sur la colonne de direction (style Prowler)
Cette voiture est très plaisante à conduire. Elle en surprant plus d'un avec ses performances compte tenu du look très sleeper. (15.060@92.345 à Napi)
C'est une Neon plus performante qu'une Neon RT 2001 stock et elle est plus économique grâce à la transmission standard dite "longue", moin cher à assuré aussi.
En ce moment je pourrais avoir une autre voiture à bon prix. Je sonde le marché ici, si qqn est prêt à m'offrir 8000$ ou faire un échange avec un Talon TSi 95+ avec argent supplémentaire ou contre un Golf mkII (ou mkIII) VR6 full clean.
Je sais que c'est cher pour une Neon 2000, mais moin cher qu'une vrai RT. En tk si vous êtes intéressé écrivez moi directement à mon adresse de courriel. Elle est aussi très bien entretenue et la conversion est très bien faite.
Si vous trouvez ça trop cher ou si vous n'êtes pas intéressez pas nécessaire de de replyer à ce message.
http://www.teamoverspec.com/~video/carl/pic00040.jpg
http://www.teamoverspec.com/~video/carl/pic00044.jpg
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