Modifier Jetta 1.8t

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D

Drop_Teck

Legacy Member
Quelle serait la liste des modifications que vous effecturiez sur une jetta 2005 1.8T.

Le cote performance est viser.

Laissez-vous aller du plus petit detail au plus grosse modification.
 
stp regarde un peu plus sur ce forum... cette question est apparue 4 fois dans les 2 dernieres semaines!
 
Si tu veux bien me referer a ce poste, je serais bien content car les recherches que je fais me donne rien.

Merci pour les informations.
 
Chip (Revo, Unitronic, Garrett)
Cold air intake (blue rhino, AEM)
Turbo-back exhaust 2.5"
ATP 3" downpipe
Diverter Valve
N75 Valve
Front mount intercooler
 
Chip, CAI, Exhaust, Downpipe, DV.
Avec ca, tu devrais atteindre 215-225 chevaux au roues (250 au moteur).
ça va tirer fort ton affaire et le tout pour moins de 3000$. Ce sont les meilleurs modification à faire si tu ne penses pas a faire un turbo upgrade d'ici tôt.
Pour les chips, il y a Neuspeed, GIAC, Unitronic, Upsolute, Revo, Dahlback, etc.

Entk, bonne chance, post une pic de ton char. Moi j'ai une 2004 ;)
 
N'oublie pas qu'avec ce type de mods au moteur, ton concessionnaire est en droit de ne plus honorer la garantie au groupe moto-propulseur....

Moi, je vérifierais avec le concessionnaire pour ce qui passe ou qui ne passe pas....si la garantie est importante pour toi.

Sinon, comme il a été dit:

1. software (Unitronic, REVO, Dahlback..), pas de chip, c'est dépassé....
2. Exhaust upgrade
3. CAI, DV, N75J
.....and have fun.....!!!
 
Dubweiser said:
Chip (Revo, Unitronic, Garrett)
Cold air intake (blue rhino, AEM)
Turbo-back exhaust 2.5"
ATP 3" downpipe
Diverter Valve
N75 Valve
Front mount intercooler
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moi je mettrais 2 1/4 le downpipe... plus discret
 
Dubweiser said:
Chip (Revo, Unitronic, Garrett)
Cold air intake (blue rhino, AEM)
Turbo-back exhaust 2.5"
ATP 3" downpipe
Diverter Valve
N75 Valve
Front mount intercooler
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Pourquoi investir dans un turboback de 2.5" et d'acheter un downpipe 3"????

Aussi bien garrocher mon cash par la fenetre.
 
CmdKeen said:
Pourquoi investir dans un turboback de 2.5" et d'acheter un downpipe 3"????

Aussi bien garrocher mon cash par la fenetre.
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Je voulais dire cat-back avec un downpipe, pour avoir un turbo-back...
 
MaZdA FrEaK said:
moi je mettrais 2 1/4 le downpipe... plus discret
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*banghead* *fag* Le 1.8T est turbo. 2.5" Minimum. Moi J'irai 3" surtout si tu pense a vouloir grossir le turbo dans le future.
 
est-ce qu'il y a un endroit ou je pourrais me documenter a ce sujet, un "how to" ou il montre quoi faire.
Pour ce qui est des pieces a acheter, ou peut-on trouver ca.

Merci bien.
 
Dubweiser said:
Auto Nu Design
Promotion Motorsports
VAG Motorsports
RMR Autosports
JA Tuning
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Trac Racing
1016 Arthur Sauvé, Local J
St-Eustache, J7R 4K3
tel: 450-472-0676
(à l'autodrome st-eustache) et *tu* pour le service que j'ai eu
 
Dubweiser said:
Chip (Revo, Unitronic, Garrett)
Cold air intake (blue rhino, AEM)
Turbo-back exhaust 2.5"
ATP 3" downpipe
Diverter Valve
N75 Valve
Front mount intercooler
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what he said.


mais t'auras pu de garantie :p
 
Qui dit plus de performance dit meilleur suspension et meilleur frein!!!
Moi j'irais pour une suspension en premier apres chip, dv, n 75...turboback 2.5 po si tu prévoit pas d'upgrade de turbo... pis finalement les freins...
 
Quand j'ai magasiné pour une chip, Neuspeed était le dernier que l'on m'a conseillé, anyway chacun voit midi a sa porte.
J'ai Upsolute, c'est pas pire, je sais qu'il y a des chips plus agressives mais le $$$$ ça ne suit pas!
Une chose, si tu veux mettre une chip, réfléchis bien laquelle tu vas prendre.
Le forum est plein de ressource fake, fais ton choix.
 
rainnman said:
...pas decu...juste moins vite... ;)
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c se que tout le monde me dit... mais quand je me pogne contre des garette pis les autre y sont pas plus vite faq... mais la prochaine ma peut etre essayer d'autre marque.
 
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