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Honda met au point un nouveau moteur de 1,8 litre i-VTEC
par: CNW Le 6 juillet 2005
Honda Canada Inc. a annoncé aujourd'hui le nouveau moteur i-VTEC de 1,8 litre qui équipera cet automne les nouveaux modèles Honda Civic coupé et berline 2006. Le moteur est conçu pour atteindre un meilleur niveau de performance et d'économie de carburant.
Le nouveau moteur utilise un système "intelligent" i-VTEC qui modifie la synchronisation des soupapes pour obtenir une efficacité maximale au démarrage et à l'accélération et une puissante performance possédant une excellent sortie de couple; par la suite, le système retarde la fermeture des soupapes d'admission en vitesse de croisière et durant d'autres conditions à faible charge, ce qui réduit la consommation de carburant. L'utilisation du système de contrôle de la synchronisation des valves entraîne un rendement d'accélération en atelier à faible régime qui équivaut à celui d'un moteur de 2 litres et une économie de carburant qui est jusqu'à 6 % supérieure à celle du moteur de 1,7 litres de la Civic actuelle, ce qui en fait un des moteurs de 1,8 litre les plus efficaces du monde. En vitesse de croisière, le nouveau moteur réalise une économie de carburant particulièrement élevée, à égalité avec celle d'un moteur de 1,5 litre.
Avec le nouveau moteur i-VTEC, la synchronisation de la fermeture de la soupape d'admission est retardée afin de contrôler le volume d'admission du mélange air-carburant, permettant au papillon des gaz de rester grand ouvert même dans des conditions de faible charge, ce qui résulte en une réduction importante des pertes en changement de charge qui peut atteindre 16 %.
Comparativement, dans des conditions de faible charge, le papillon des gaz d'un moteur traditionnel est normalement partiellement fermé afin de contrôler le volume d'admission du mélange air-carburant. Au cours de cette période, les pertes en changement de charge sont causées par l'augmentation de la résistance de l'admission, facteur important qui entraîne une diminution de l'efficacité du moteur. Le nouveau moteur i-VTEC réduit au minimum ces pertes en changement de charge et accroît ainsi l'efficacité.
La fermeture retardée des soupapes d'admission, associée à des mesures importantes de réduction de la friction, entraîne une économie de carburant importante du moteur. Un système à commande électrique procure un contrôle très précis du papillon des gaz lors du changement de la synchronisation des soupapes et assure une conduite confortable sans fluctuation de couple perceptible.
Le moteur comprend d'autres innovations, notamment un collecteur d'admission à longueur variable qui procure un effet d'inertie optimal, afin d'améliorer l'efficacité de l'admission et générer un couple puissant à des régimes correspondant à des vitesses normales. La présence de jets d'huile abaisse la température de fonctionnement des pistons, ce qui diminue les possibilités de détonation du moteur dont le taux de compression est de 10.5:1.
En général, le nouveau moteur réalise un niveau élevé de performance, avec une puissance maximale de 140 chevaux et un couple2 maximal de 128 lb-pi. Le moteur affiche également une bonne efficacité en matière d'émissions grâce à un convertisseur catalytique à deux couches placé juste derrière le collecteur et une commande du taux air-carburant de haute précision permettant de répondre aux normes anti-pollution Tier 2 Bin 5.
Le moteur, qui est beaucoup plus puissant, est à la fois plus léger et plus court que le moteur de 1,7 litre de la Civic actuelle, et également moins bruyant. La construction du moteur, au bloc moins élevé, donne une conception très rigide. Des nouveautés aident à rendre le moteur plus compact et plus léger, notamment des culbuteurs en aluminium, des bielles cinglées haute résistance, ainsi qu'une chaîne d'arbre à cames étroite et silencieuse.
La Honda Civic est la voiture de tourisme la plus vendue au Canada depuis huit années.
Honda est le premier fabricant mondial de moteurs pour automobiles, motocyclettes et appareils mécaniques. La société, qui exploite plus de 120 usines réparties dans quelque 30 pays, attire désormais près de 20 millions de clients par an. Honda Canada construit les modèles Ridgeline, Civic, Pilot, ainsi que les Acura EL et MDX à ses deux usines d'Alliston, en Ontario.
http://www.autonet.ca/francais/Nouvelles/AutoNouvelles/Stories.cfm?storyID=14589
par: CNW Le 6 juillet 2005
Honda Canada Inc. a annoncé aujourd'hui le nouveau moteur i-VTEC de 1,8 litre qui équipera cet automne les nouveaux modèles Honda Civic coupé et berline 2006. Le moteur est conçu pour atteindre un meilleur niveau de performance et d'économie de carburant.
Le nouveau moteur utilise un système "intelligent" i-VTEC qui modifie la synchronisation des soupapes pour obtenir une efficacité maximale au démarrage et à l'accélération et une puissante performance possédant une excellent sortie de couple; par la suite, le système retarde la fermeture des soupapes d'admission en vitesse de croisière et durant d'autres conditions à faible charge, ce qui réduit la consommation de carburant. L'utilisation du système de contrôle de la synchronisation des valves entraîne un rendement d'accélération en atelier à faible régime qui équivaut à celui d'un moteur de 2 litres et une économie de carburant qui est jusqu'à 6 % supérieure à celle du moteur de 1,7 litres de la Civic actuelle, ce qui en fait un des moteurs de 1,8 litre les plus efficaces du monde. En vitesse de croisière, le nouveau moteur réalise une économie de carburant particulièrement élevée, à égalité avec celle d'un moteur de 1,5 litre.
Avec le nouveau moteur i-VTEC, la synchronisation de la fermeture de la soupape d'admission est retardée afin de contrôler le volume d'admission du mélange air-carburant, permettant au papillon des gaz de rester grand ouvert même dans des conditions de faible charge, ce qui résulte en une réduction importante des pertes en changement de charge qui peut atteindre 16 %.
Comparativement, dans des conditions de faible charge, le papillon des gaz d'un moteur traditionnel est normalement partiellement fermé afin de contrôler le volume d'admission du mélange air-carburant. Au cours de cette période, les pertes en changement de charge sont causées par l'augmentation de la résistance de l'admission, facteur important qui entraîne une diminution de l'efficacité du moteur. Le nouveau moteur i-VTEC réduit au minimum ces pertes en changement de charge et accroît ainsi l'efficacité.
La fermeture retardée des soupapes d'admission, associée à des mesures importantes de réduction de la friction, entraîne une économie de carburant importante du moteur. Un système à commande électrique procure un contrôle très précis du papillon des gaz lors du changement de la synchronisation des soupapes et assure une conduite confortable sans fluctuation de couple perceptible.
Le moteur comprend d'autres innovations, notamment un collecteur d'admission à longueur variable qui procure un effet d'inertie optimal, afin d'améliorer l'efficacité de l'admission et générer un couple puissant à des régimes correspondant à des vitesses normales. La présence de jets d'huile abaisse la température de fonctionnement des pistons, ce qui diminue les possibilités de détonation du moteur dont le taux de compression est de 10.5:1.
En général, le nouveau moteur réalise un niveau élevé de performance, avec une puissance maximale de 140 chevaux et un couple2 maximal de 128 lb-pi. Le moteur affiche également une bonne efficacité en matière d'émissions grâce à un convertisseur catalytique à deux couches placé juste derrière le collecteur et une commande du taux air-carburant de haute précision permettant de répondre aux normes anti-pollution Tier 2 Bin 5.
Le moteur, qui est beaucoup plus puissant, est à la fois plus léger et plus court que le moteur de 1,7 litre de la Civic actuelle, et également moins bruyant. La construction du moteur, au bloc moins élevé, donne une conception très rigide. Des nouveautés aident à rendre le moteur plus compact et plus léger, notamment des culbuteurs en aluminium, des bielles cinglées haute résistance, ainsi qu'une chaîne d'arbre à cames étroite et silencieuse.
La Honda Civic est la voiture de tourisme la plus vendue au Canada depuis huit années.
Honda est le premier fabricant mondial de moteurs pour automobiles, motocyclettes et appareils mécaniques. La société, qui exploite plus de 120 usines réparties dans quelque 30 pays, attire désormais près de 20 millions de clients par an. Honda Canada construit les modèles Ridgeline, Civic, Pilot, ainsi que les Acura EL et MDX à ses deux usines d'Alliston, en Ontario.
http://www.autonet.ca/francais/Nouvelles/AutoNouvelles/Stories.cfm?storyID=14589
