RedTSi
Legacy Member
Neon "RT" 2000 *** NEW PRICE ***
Bonjour
J'ai une Neon 2000 LE convertie en Neon RT par le dealer
Voila:
Neon 2000 LE silver 104000 kilo
-Fascia de Neon RT 2001 avec la grille américaine (grille en croix avec emblème Dodge au lieu de Chrysler)
-Side skirts de RT 2001
-Lumières avants avec fonds noirs de RT 2001
-Tête Magnum 2002 complètement nettoyée et remontée
-La tête à été planné 30 millième et les ports d'exhaust "port matchée"
-Intake RT double runner controlé par un module MSD "Rpm Activated Switch" qui ouvre les gros runners au rpm voulu (4600rpm installé en ce moment)
-header RT 2001 qui est en fait un header Borla "rebadgé" Mopar
-Moteur roule à l'huile Motul 6100
-Transmission RT 2001 avec diff. 3.94 avec Phantom Grip de SM Performance
-Cold Air Intake AEM
-TB oversize 55mm
-base de moteur rebuiltée cette hiver au dealer. La base à reçu des pistons de Neon DOHC pour augmenter la compression. Les pistons ont été limés sur les "edges" comme proposé sur le neons.org
-Underdrive pulley
-Inserts anti-torque pour le moteur (en ce moment ils ne sont pas sur la voiture)
-Fillage à bougies Mopar
-Cat-back 2.5 pouce custom made avec muffler Dynomax Super-Turbo (muffler très silencieux en conduite normale)
-Pads de frein avant Hawk HP plus
-Huile à freins Motul RBF600
-sway bar avant de SRT-4, sway bar arrière de RT (plus grosse qu'une barre arrière de SRT-4)
-Mags d'origine reconditionnés avec l'intérieur des branches "gun-metal"
-Pneus Hankook Z-212 (pneu très agressif)
-4 Shocks RT neuf de cette été
-4 Coils SRT-4 comme neuf (moin de 100 kilo)
-Buschings de tables en urethane neuf de cette été
-Tachomètre Autometer Silver 3"3/4 monté sur la colonne de direction (style Prowler)
Cette voiture est très plaisante à conduire. Elle en surprant plus d'un avec ses performances compte tenu du look très sleeper. (15.060@92mph à Napi avant la tranny RT)
C'est une Neon plus performante qu'une Neon RT 2001, moin cher à assuré aussi.
Je demande 6500$, ou 6000$ sans les pneus d'été.
Ou l'offre imbattable: 5500$ sans pneus d'été et sans le CAI AEM et avec le TB OEM (avec les coils SRT-4)
Voici des pics 1 semaine après avoir installé les coils, la voiture à redescendu depuis.
Bonjour
J'ai une Neon 2000 LE convertie en Neon RT par le dealer
Voila:
Neon 2000 LE silver 104000 kilo
-Fascia de Neon RT 2001 avec la grille américaine (grille en croix avec emblème Dodge au lieu de Chrysler)
-Side skirts de RT 2001
-Lumières avants avec fonds noirs de RT 2001
-Tête Magnum 2002 complètement nettoyée et remontée
-La tête à été planné 30 millième et les ports d'exhaust "port matchée"
-Intake RT double runner controlé par un module MSD "Rpm Activated Switch" qui ouvre les gros runners au rpm voulu (4600rpm installé en ce moment)
-header RT 2001 qui est en fait un header Borla "rebadgé" Mopar
-Moteur roule à l'huile Motul 6100
-Transmission RT 2001 avec diff. 3.94 avec Phantom Grip de SM Performance
-Cold Air Intake AEM
-TB oversize 55mm
-base de moteur rebuiltée cette hiver au dealer. La base à reçu des pistons de Neon DOHC pour augmenter la compression. Les pistons ont été limés sur les "edges" comme proposé sur le neons.org
-Underdrive pulley
-Inserts anti-torque pour le moteur (en ce moment ils ne sont pas sur la voiture)
-Fillage à bougies Mopar
-Cat-back 2.5 pouce custom made avec muffler Dynomax Super-Turbo (muffler très silencieux en conduite normale)
-Pads de frein avant Hawk HP plus
-Huile à freins Motul RBF600
-sway bar avant de SRT-4, sway bar arrière de RT (plus grosse qu'une barre arrière de SRT-4)
-Mags d'origine reconditionnés avec l'intérieur des branches "gun-metal"
-Pneus Hankook Z-212 (pneu très agressif)
-4 Shocks RT neuf de cette été
-4 Coils SRT-4 comme neuf (moin de 100 kilo)
-Buschings de tables en urethane neuf de cette été
-Tachomètre Autometer Silver 3"3/4 monté sur la colonne de direction (style Prowler)
Cette voiture est très plaisante à conduire. Elle en surprant plus d'un avec ses performances compte tenu du look très sleeper. (15.060@92mph à Napi avant la tranny RT)
C'est une Neon plus performante qu'une Neon RT 2001, moin cher à assuré aussi.
Je demande 6500$, ou 6000$ sans les pneus d'été.
Ou l'offre imbattable: 5500$ sans pneus d'été et sans le CAI AEM et avec le TB OEM (avec les coils SRT-4)
Voici des pics 1 semaine après avoir installé les coils, la voiture à redescendu depuis.
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