D'apres ce que je sais, un moteur est "blue print" quand on s'arrange pour que toutes les pieces mobiles d'un moteur sont de la meme masse, au centieme de gramme pres. Generalement, on va essayer d'enlever le plus de masse possible, sans affecter la rigidite des pieces.
comme vous le savez, le crank est la piece centrale du moteur. c'est aussi la piece la plus lourde. pour la blueprinter, on va faire un balancage dynamique du crank assemble avec la flywheel. le balancage dynamique consiste a tourner l'assemblage crank-flywheel et d'essayer d'eliminer les vibrations en enlevant de la matiere aux endroits designees sur le crank.
Pour ce qui est d'etre dans les specs du constructeur, comme ca l'a ete dit plutot, je ne pense pas qu'un moteur sort de la chaine de production s'il n'est pas dans les specs du constucteur. Il me semble que chaque moteur est inspecte et teste avat d'etre mis dans une auto.
un blueprint va permettre de gagner en reponse du moteur, ce qui veut dire qu'il peut "accelerer" plus vite, ce qui veut dire atteindre les hautes revolutions plus vite. ca permet aussi de gagner un peu en rpm.
en somme, un moteur sort de l'usine dans des tolerances tres serrees, mais le blue print sert a aller a la recherche de la perfection dans la masse des composantes. Je sais que ce genre de chose se fait en course, mais je n'en vois pas l'utilitee pour la rue, car c'est aller chercher des poussieres. il y a tellement d'autres choses a faire avant d'en arriver la.
j'espere ne pas avoir ete trop long