clown73
New member
Bon donc je vais faire un tread sur les swaps.De 1 je ne connais pas tout et je peux faire des erreurs donc si vous voyer de koi de pas correct laisser moi un pm et je vais mettre le tread a jour, ainsi le tread restera propre et simple a comprendre merci et bonne lecture
p.s. je fait le tread a temps perdu donc il ne sera pas complet pour tout suite.
DIY sut up itb serie d -->http://forums.montrealracing.com/showthread.php?t=307978&highlight=itb
Premierement voici un site qui facilite bcp la tache du fillage pour pas mal tout les body honda http://technet.ff-squad.com/index.htm
Pour commencer jaimerai souligner que dans les chassi 92 et+ civic et 94 et+ integra il est plus simple de sortir le moteur par en bas. Lors de mon prochain swap je prendrai des photos et je les rajouterai
Specs moteur honda->http://www.clubcivicquebec.com/specMotor_f.php#bSeries
A noter qu'un le b20b JDM 99 et + a les memes spec qu'un b20z
Ecu honda->http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_codes.html
Debarquer une mecanique info general
1.devisser les nut de cardan 32mm avant toute chose car en general il sont tres jammé
2.jacker le vehicule a une hauteur convenable pour travaillé en haut et en dessou du vehicule.
3.debrancher la batterie (et lenlever sur un 88-91 mais pas necessaire sur un 92 et +)
4.vider les huile(transmission-moteur-prestone)
5.enlever les ground moteur
6.debrancher les connecteur de shock tower de chaque coter du vehicule
6.debrancher fil du starter a la fuse box
8.deconnecter hose a prestone haut et bas du rad + 2 chauffrette
9.enlever cable a gaz
10.enlever hose a gaz (2)
11.defaire le ball joint du bas de chaque coté ainsi que la bolt du bas qui tien la fourchette du shock (bien sur enlever les roues dabord)
12.enlever les cardans
13.defaire le manifold dexhaust du catalyseur
14.enlever le shift linkage
15.defaire les support a moteur avant et arriere mais attention de laisser ceux sur les cotés
16.attacher votre moteur avec une girafe
17.Si 88-91 defaire les 2 support restant au body et sortir le moteur par en haut
92-00 defaire les 2 support restant a leur braquette et sortir le moteur par en bas
ATTENTION:sortir le moteur doucement et sassurer que rien naccroche au fur et a mesure, il arrive parfois quon ai oublier une hose ou autre et si on ne veu pas lendomager tu leve un peu tu check et tu continu dememe graduellement
pour la pose suive la procedure de depose mais a linverse
Swap dans body 88-91 (obd0 a cable)
http://hybrid2.honda-perf.org/tech/4gtech.html#vtec
mpfi--->http://www.angelfire.com/d20/hcivic88/dx-siwiring.html
B18a/b
pieces requise moteur
tranny
kit de support a moteur aftermarket (support oem not bolt on)
ecu
cardan
1.debarquer la mecanique (procedure complete a venir)
2.faire le fillage.je recommande dutiliser le filage deja present sur votre auto et le transferer sur votre nouveau moteur.Si votre auto etait dpfi vous devrer dabors la convertir mpfi.voir le lien plus haut.
3.preparer l'engine bay.Je croi quil faut bossé le frame vis a vis lalternateur car semblerai que sa ne clear pas.Changez le support a larriere.
4.mettre la nouvelle mecanique dans lauto et profiter en pour tout changer les liquides (prestone-huile moteur-huile transmission-p/s si equiper)
5.changer les ecu
6.enjoy
b16a first gen--->
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1193782
voir procedure du b18a mais doit rajouter fil de vtec et fil vtec oil pressure switch. Pour leur emplacement a l'ecm voir lien plus haut.
h22-->http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1646586&page=1
http://www.explicitspeedperformance.net/TheEFH22AHowTo.html
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1236039
b18c gsr - b18c type-r a venir
body 92-93 (integra obd1)a cable a venir
body 92-95 civic a venir
swap h22--> http://www.hondatuningmagazine.com/tech/0309ht_honda_civic_si_engine_swap/index.html
http://www.honda-tech.com/zerothread/650329
k20-->http://forums.montrealracing.com/showthread.php?t=359893
accord h22-->http://www.honda-tech.com/zerothread/650329
body 96-00 civic a venir
convertion intake z6 sur d16y7 a venir
mini-me a venir
b20-ls/vtec a venir
CEL(check engine light)
http://technet.ff-squad.com/ecu.codes.htm
http://technet.ff-squad.com/ecu.codes-p.htm
sortir code obd0: lever le tapis coté passagé et vous y verrez l'ecu.Sur l'ecu vous remarquerez qu'il y a une petite LED rouge.Mettez la clé a on et calculé le nombre de flash.
sortir code obd1-2:allé vers le coté passager et vous devrier y trouver 2 connecteur insérer dans un rubber vert(a droite du coffre en gant par en dessous).Prennez le connecteur a 2 fil et jumper le.Mettez la clé a on et la CEL devrai flasher.encore une fois calculé le nombre de coup.
1 long flash signifi 10
1 court signifi 1
donc 3 long flash suivi d'un petit = 31
merci a ceux qui on rajouter des liens utiles ils sont maintenant ajoutés
K- SÉRIE INTO EK
http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0407scc_k_series_engine_ek_civic/
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=7176
http://www.hybrid-racing.com/articles/Mount_install.pdf
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=4083&page=1
p.s. je fait le tread a temps perdu donc il ne sera pas complet pour tout suite.
DIY sut up itb serie d -->http://forums.montrealracing.com/showthread.php?t=307978&highlight=itb
Premierement voici un site qui facilite bcp la tache du fillage pour pas mal tout les body honda http://technet.ff-squad.com/index.htm
Pour commencer jaimerai souligner que dans les chassi 92 et+ civic et 94 et+ integra il est plus simple de sortir le moteur par en bas. Lors de mon prochain swap je prendrai des photos et je les rajouterai
Specs moteur honda->http://www.clubcivicquebec.com/specMotor_f.php#bSeries
A noter qu'un le b20b JDM 99 et + a les memes spec qu'un b20z
Ecu honda->http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_codes.html
Debarquer une mecanique info general
1.devisser les nut de cardan 32mm avant toute chose car en general il sont tres jammé
2.jacker le vehicule a une hauteur convenable pour travaillé en haut et en dessou du vehicule.
3.debrancher la batterie (et lenlever sur un 88-91 mais pas necessaire sur un 92 et +)
4.vider les huile(transmission-moteur-prestone)
5.enlever les ground moteur
6.debrancher les connecteur de shock tower de chaque coter du vehicule
6.debrancher fil du starter a la fuse box
8.deconnecter hose a prestone haut et bas du rad + 2 chauffrette
9.enlever cable a gaz
10.enlever hose a gaz (2)
11.defaire le ball joint du bas de chaque coté ainsi que la bolt du bas qui tien la fourchette du shock (bien sur enlever les roues dabord)
12.enlever les cardans
13.defaire le manifold dexhaust du catalyseur
14.enlever le shift linkage
15.defaire les support a moteur avant et arriere mais attention de laisser ceux sur les cotés
16.attacher votre moteur avec une girafe
17.Si 88-91 defaire les 2 support restant au body et sortir le moteur par en haut
92-00 defaire les 2 support restant a leur braquette et sortir le moteur par en bas
ATTENTION:sortir le moteur doucement et sassurer que rien naccroche au fur et a mesure, il arrive parfois quon ai oublier une hose ou autre et si on ne veu pas lendomager tu leve un peu tu check et tu continu dememe graduellement
pour la pose suive la procedure de depose mais a linverse
Swap dans body 88-91 (obd0 a cable)
http://hybrid2.honda-perf.org/tech/4gtech.html#vtec
mpfi--->http://www.angelfire.com/d20/hcivic88/dx-siwiring.html
B18a/b
pieces requise moteur
tranny
kit de support a moteur aftermarket (support oem not bolt on)
ecu
cardan
1.debarquer la mecanique (procedure complete a venir)
2.faire le fillage.je recommande dutiliser le filage deja present sur votre auto et le transferer sur votre nouveau moteur.Si votre auto etait dpfi vous devrer dabors la convertir mpfi.voir le lien plus haut.
3.preparer l'engine bay.Je croi quil faut bossé le frame vis a vis lalternateur car semblerai que sa ne clear pas.Changez le support a larriere.
4.mettre la nouvelle mecanique dans lauto et profiter en pour tout changer les liquides (prestone-huile moteur-huile transmission-p/s si equiper)
5.changer les ecu
6.enjoy
b16a first gen--->
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1193782
voir procedure du b18a mais doit rajouter fil de vtec et fil vtec oil pressure switch. Pour leur emplacement a l'ecm voir lien plus haut.
h22-->http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1646586&page=1
http://www.explicitspeedperformance.net/TheEFH22AHowTo.html
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1236039
b18c gsr - b18c type-r a venir
body 92-93 (integra obd1)a cable a venir
body 92-95 civic a venir
swap h22--> http://www.hondatuningmagazine.com/tech/0309ht_honda_civic_si_engine_swap/index.html
http://www.honda-tech.com/zerothread/650329
k20-->http://forums.montrealracing.com/showthread.php?t=359893
accord h22-->http://www.honda-tech.com/zerothread/650329
body 96-00 civic a venir
convertion intake z6 sur d16y7 a venir
mini-me a venir
b20-ls/vtec a venir
CEL(check engine light)
http://technet.ff-squad.com/ecu.codes.htm
http://technet.ff-squad.com/ecu.codes-p.htm
sortir code obd0: lever le tapis coté passagé et vous y verrez l'ecu.Sur l'ecu vous remarquerez qu'il y a une petite LED rouge.Mettez la clé a on et calculé le nombre de flash.
sortir code obd1-2:allé vers le coté passager et vous devrier y trouver 2 connecteur insérer dans un rubber vert(a droite du coffre en gant par en dessous).Prennez le connecteur a 2 fil et jumper le.Mettez la clé a on et la CEL devrai flasher.encore une fois calculé le nombre de coup.
1 long flash signifi 10
1 court signifi 1
donc 3 long flash suivi d'un petit = 31
merci a ceux qui on rajouter des liens utiles ils sont maintenant ajoutés
K- SÉRIE INTO EK
http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0407scc_k_series_engine_ek_civic/
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=7176
http://www.hybrid-racing.com/articles/Mount_install.pdf
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=4083&page=1
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