jte dirais japan si tu veux aller turbo plus tard, les passe d'huile son bloquer par des boulon pis ceux US son carrement boucher
tu peux utiliser la meme transmission, celle du b8 qui a des plus grand rapport
celle d'un mx3 4cyl ou 323 (moteur b6) va faire laffaire(jai pas reussi a sauter la mienne a napierville bp+tranny b6)
et la best reste celle d'un EGT ou ProGT qui es vraiment fait pour ce moteur et qui va tuffer le le turbo mais entre la tranny de b6 et bp les rapport de vitesse son sensiblement les memes donc tres plaisant =]
si ton char es manuel, pour la couette de fil moteur cest pratiquement la meme(que ca soit 323-protege-mx3-escort) a la difference du fillage du VICS qui faut modifier legerement comme ca ete dis plus haut
et un BP-T a bcp plus de potentiel qu'un BPT; la tete du BP flow plus que celle du bpt et du reste toute les piece son interchangeable et surtout quand tu sais que le bp peux prendre BCP plus que ce que le vj-21 ou vj-23 peux fournir, avec les cams de corksport, un intake de gtr pis les bons injecteurs ca peux etre VRAIMENT killer
tk ma arreter ca la avant de retomber dans les souvenirs lol
pm moi si ta des questions, j'avais le meme projet avant
