chaoscube
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***Honda Civic 1993 DX noire (peinture été 2006)***
-Swap B16a JDM SiR2
-Tranny SiR (5e rod Type-R)
-Différentiel barré LSD
-Clutch Exedy stage 1
-Short ram en carbone Password JDM
-Intake manifold Type-R port match avec le throttle body
-Throttle body Skunk2 68 mm
-Fuel pressure regulator B&M
-Fuel rails Type-R
-Injecteurs Type-R
-Header Megan Racing 4-1 2.5" (je vais le changer bientôt)
-Test pipe 2.5"
-Catback Magnaflow 2.5"
-Freins avants swap SiR 2000 avec discs Brembo plain et pads Hawk HP+
-Freins arrières swap GSR discs et pads d’origines
-Ligne à brake au 4 roues en stainless bridé (huile Motul rbf600)
-Suspension coilovers ajustables Tein HR JDM
-Sway bar arrière progressive Type-R 24mm ajustable
-Strut bar avant
-Strut bar arrière
-Deux bancs avants SiR 2003
-Intérieur arrière SI
-Volant Momo et quick release Megan Racing
-Shifter Acura Integra
-Cluster Si avec contour chromé
-Mags GSR 15" + pneus Yokohama Advan A032 R
-Corner lights Password JDM
-Miroir M3
-Aileron arrière SiR JDM
L'auto n'a jamais été sur le dyno mais elle a au moins 200hp. Les modifications ont été faite par un mécanicien Honda et mécanicien d'équipe de course. 200 de compression sur chaque cylindre. Toujours rouler au suprême et à la Gastrol GTX au 5000km. Je vous le dit, ça se conduit comme un go-kart.
Choses à faire:
-Pads arrières (acura gsr...35$ pour du PBR) (je le fais surment cette semaine)
-L'auto n'a plus de cables de hand brake (laisse toujours embrayer en première...pas de probleme avec les côtes).
-Mettre 2 ceintures arrières (était strippé au complet avant et j'ai remonté le tout sauf que je n'ai pas les ceintures)
Je laisse avec ca: ehaust manifold OEM SiR II JDM, 2 pneus Falken Azenis (usé à moitié), 2 badges SiR 2004.
PEUT PRENDRE TRADES OU DEMANDE 7500$
Faites moi vos offre d'échange avec informations beaucoup détaillées et avec des photos (chaos_cube@msn.com).
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-Tranny SiR (5e rod Type-R)
-Différentiel barré LSD
-Clutch Exedy stage 1
-Short ram en carbone Password JDM
-Intake manifold Type-R port match avec le throttle body
-Throttle body Skunk2 68 mm
-Fuel pressure regulator B&M
-Fuel rails Type-R
-Injecteurs Type-R
-Header Megan Racing 4-1 2.5" (je vais le changer bientôt)
-Test pipe 2.5"
-Catback Magnaflow 2.5"
-Freins avants swap SiR 2000 avec discs Brembo plain et pads Hawk HP+
-Freins arrières swap GSR discs et pads d’origines
-Ligne à brake au 4 roues en stainless bridé (huile Motul rbf600)
-Suspension coilovers ajustables Tein HR JDM
-Sway bar arrière progressive Type-R 24mm ajustable
-Strut bar avant
-Strut bar arrière
-Deux bancs avants SiR 2003
-Intérieur arrière SI
-Volant Momo et quick release Megan Racing
-Shifter Acura Integra
-Cluster Si avec contour chromé
-Mags GSR 15" + pneus Yokohama Advan A032 R
-Corner lights Password JDM
-Miroir M3
-Aileron arrière SiR JDM
L'auto n'a jamais été sur le dyno mais elle a au moins 200hp. Les modifications ont été faite par un mécanicien Honda et mécanicien d'équipe de course. 200 de compression sur chaque cylindre. Toujours rouler au suprême et à la Gastrol GTX au 5000km. Je vous le dit, ça se conduit comme un go-kart.
Choses à faire:
-Pads arrières (acura gsr...35$ pour du PBR) (je le fais surment cette semaine)
-L'auto n'a plus de cables de hand brake (laisse toujours embrayer en première...pas de probleme avec les côtes).
-Mettre 2 ceintures arrières (était strippé au complet avant et j'ai remonté le tout sauf que je n'ai pas les ceintures)
Je laisse avec ca: ehaust manifold OEM SiR II JDM, 2 pneus Falken Azenis (usé à moitié), 2 badges SiR 2004.
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