Bon ca surement été demandé plusieurs fois mais j`aime meiux le demander moi meme quelques questiosn sur la rx-8.
Pointe vue moteur le fameux rotatif est ce si pire que sa ou le moteur a des lacunes lorsqu`il se fais brasser?? Jaimerais avoir une idee coté mecanque toute les faiblesses et les pour aussi?? Direction tenue de route ??
Je vais allez n`essayer une seulement au printemps prochain mais j`aimerais que ceux qui l`ont conduite me disent se qu`il en pense en detail svp merci bcp et genez vs pas
J'ai une Rx8 2005 GT et j'adore. Je l'ai acheté neuf donc je sais comment elle à été entretenu. Pour te donner un exemple l'hiver je la défais en morceaux et je nettoie tout. Y'a peu de chance que tu trouve une RX8 dans cet état.
Une RX8 c'est la tenue de route et le feeling de la route. Ca donne pas des accélération époustouflantes même si c'est rapide. La mienne commence à être très modifié donc je me fais pas trop souvent clancher. Dans les courbes, c'est l'orgasme a chaque fois, j'en ai mal au coeur tellement elle colle (j'ai des coils-over et baissé de 1½ pouce). Coté accélération je l'ai timer à 6,4 (0-100)secondes y'a deux ans quand elle était presque stock.
Le coté négatif... consomation mauvaise, je fais max 350 Km avec un plein, mais faut dire que j'ai le pied toujours au plancher. C'est pas un char pour les grand froids, donc oublie la pour l'hiver... comme n'importe quel voiture a propulsion d'ailleur.
Comme je l'entretien aux petits soins, j'ai jamais eu de problèmes et j'ai 44 000 Km dessus. J'ai modifier le système de lubrification interne pour prendre de l'huile deux-temps pour éviter de carboniser les rotors. L'huile 5w20 standard ne brule pas bien et laisse des dépots de carbone dans les chambres de combustion l'huile synthétique brule encore moin bien et laisse encore plus de dépot. Il faut que tu sache que le moteur possède une petite pompe qui injecte de l'huile pour lubrifier les seals sur les rotors à quatre endroits. Sans cette injection les seals serait usés dans le temps de le dire. Pour ceux qui chiale que les moteurs rotatrif consomment de l'huile, voila votre réponse! Les premieres version du firmware du ECU n'injectait pas assé d'huile, une des raison des problèmes qu'il y a eu avec les 2004.
Pour prévenir les problèmes, j'ai aussi reprogrammer le ECU pour injecter moins d'essence pour me rapprocher d'un ratio de 14,67:1 (AFR), ca me donne plus de puissance (environ 7 hp) et une meilleur consomation d'essence. Coté négatif ca va tuer mon catalyseur à long terme. Les moteurs rotatifs opèrent à des température beaucoup plus élevés en raison de leur taille très compacte et de la technique utiliser pour couvrir les 4 cycles de combustion. J'ai aussi reprogrammé le ECU pour limiter à 5000 RPM le moteur lorsque l'huile est encore froide.
Le moteur adore les hautes révolution. C'est même recommandé de le pousser au redline au moins une fois par jour. Si tu a une conduite pépère, ce char est pas pour toi, tu risque d'endomager le moteur en l'encrassant. Le redline est à 9000 RPM (9300 RPM pour moi) et tu l'entent pas se pleindre, même a 10 000 RPM il chiale pas quand tu compare à un moteur à cylindres qui commence a brasser à 6000 7000 tours. On a pas de valves, donc la limite est dicté seulement par les pompes attachés a l'axe central, les injecteurs et la capacité d'apporter assé d'air au moteur pour la combustion.
En gros c'est une super voiture, mais elle demande un peu plus de soins qu'une simple civic. Par contre elle te le rendera bien. Le moteur lui même est presque intuable si il est bien utilisé (3 pièces mobile), plusieurs sur le forum rx8 rapportent plus de 160 000 km déjà. Si il y'a un problèm c'est très peu couteux à faire un rebuild sur un rotatif. Personellement c'est la mécanique la plus simple que j'ai jamais vu.
Si ca t'intéresse, je te ferai faire un tour, au printemp si tu à toujours de l'intéret pour la rx8. Je suis sur la rive sud. Si j'amais t'a plus de questions, hésite pas.
Pierre
