Votre opinion sur l'avenir du tuning.

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olido

olido

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Je voudrais qu'on partage nos opinions sur le présent et l'avenir du tuning.

Il y a plusieurs point qui me viennent en tête;
-Le type de pièces souhaiter, marque vs. générique vs. oem.
-L'achat des pièces, petite surface, grande surface, internet.
-L'apparence recherché, Oem vs extravagent vs. ricer.
-etc..

Dans les 10 dernières année, j'ai l'impression que le domaine à beaucoup changé. Avant, à entandre le mots tuning j'imaginais un Civic avec d'énorme bodykit en fibre de verre. Le tuning c'est beaucoup rafiné. Presque toute les constructeurs offre maintenant des versions pré-tuner. Par exemple, les mazdaspeed, Wrx, cobalt SS, etc. L'ajout de c'est modèle à crée un grand influence sur le tuning. Je pense que les pièces qui ont présentement le plus la cotte vienne de ces modèles. Par exemple, plusieurs gars de volks mettre des lips de 20th anniversaire, tout comme plusieurs proprio de Wrx mettre des pièces de Sti. J'ai remarqué qu'il y a beaucoup de roulement dans le domaine des petites shops. Plusieurs ouvrent, plusieurs ferme. J'imagine que l'internet à beaucoup d'influence sur sa. Moi même, j'achète souvant sur le web. Bien souvant, même si j'achète de loin, j'ai un meilleur prix qu'en magasin et je suis certain d'avoir vraiment la pièce que je voulais avoir. Y'a beaucoup de produit générique qui arrive sur le marché, des répliques de pièces oem. Des pièces mécanique ebay plutot douteuse.

Il y a quelque mois, dans un thread parlant de la fermeture de la shop RMR, certain disaient que le tuning était en perte de popularité. Pour ma part j'ai plutot l'impression que la populatité du tuning est en constante augmentation. C'est surtout l'habitude des gens qui change.

À vous le droit de parole maintenant! :
 
I definitely agree with you about the fact that tuning has become much more refined and in my opinion, much more classy and respectable. Smart tuners don't want to have a car that looks like a rocket ship but moves like a tricycle. It's all about clean cars, perfect drops, and sexy wheel fitment nowadays. For those who like to go fast, then there are performance mods that are done THAT ACTUALLY MAKE THE CAR PERFORM BETTER.

I find it funny when I spot a hot ride and go nuts about it but the people I'm with find it looks stock or just plain. The future of tuning excludes huge wings, bodykits, neon lights, and all that garbage. We at Montreal Racing, for the most part, know this and that's what makes me proud to be a member and enjoy roaming the forums.

My .02
 
C'est pas du tuning pareil, la m3 est faite de meme à la base. A la limite oui mettre une wing de sti sur sa wrx c'est du tuning, mais quand une auto est de meme from factory, c'est pas du tuning, meme si ca peut etre rice from factory (genre focus rs, cobalt tatouée).
 
Comme Olido l'as dit,le tuning dépends beaucoup du gout de chaque personne,un aime ça des body kit encore,l'autre aime ça mettre des pièce Oem de la même marque sur son char,je prends moi comme exemple ma Jetta est pleine de pièces oem mais d'autre modèle (audi tt,mk4,glx...etc) alors on peut pas vraiment définir le mot tuning en une catégorie selon moi.
 
Avec l'explosion des constructeurs Coréens comme Kia et Hyundai, j'espère voir de plus en plus de pièces aftermarket KDM... Pour l'instant ça fait pitié et ça donne le gout de changer de char.

C'est pas compliqué, si tu es capable de trouver la pièce que tu cherches ben tu vas la payer trop chère d'une shop louche en Corée qui sont les seuls à en vendre.

C'est du caca mou de lendemain de brosse.
 
magnum racer said:
Comme Olido l'as dit,le tuning dépends beaucoup du gout de chaque personne,un aime ça des body kit encore,l'autre aime ça mettre des pièce Oem de la même marque sur son char,je prends moi comme exemple ma Jetta est pleine de pièces oem mais d'autre modèle (audi tt,mk4,glx...etc) alors on peut pas vraiment définir le mot tuning en une catégorie selon moi.
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I call that OEM+
 
No future

Welcome to

police-state.jpg
 
People that know shit-all about cars can't spot nice cars anymore. After all, most people that don't know anything about cars seem to only spot overly large spoilers and body kits.Tuning is definitely going for a much more refined approach and what we call "rice" is definitely diminishing. I think the latter part is due in part to how the word "rice" has really spread and how people are a lot more conscious of it and weary about becoming ricers. However, what I'm afraid will happen is that uniqueness will fly right out the window. What people must realize is that the true purpose for modifying a car is to personalize it and make it your own. What I suggest is modifying a car to your tastes and not to someone else's. Nowadays, modified cars can be seen all over the world via Internet, something that was not possible to this extent back in the 1990s. Therefore, there seems to be less and less originality and more and more copying. Unfortunately, no matter how nice a car may have been tuned, seeing the same setup over and over and over again just gets boring.
 
ATR90 said:
People that know shit-all about cars can't spot nice cars anymore. After all, most people that don't know anything about cars seem to only spot overly large spoilers and body kits.Tuning is definitely going for a much more refined approach and what we call "rice" is definitely diminishing. I think the latter part is due in part to how the word "rice" has really spread and how people are a lot more conscious of it and weary about becoming ricers. However, what I'm afraid will happen is that uniqueness will fly right out the window. What people must realize is that the true purpose for modifying a car is to personalize it and make it your own. What I suggest is modifying a car to your tastes and not to someone else's. Nowadays, modified cars can be seen all over the world via Internet, something that was not possible to this extent back in the 1990s. Therefore, there seems to be less and less originality and more and more copying. Unfortunately, no matter how nice a car may have been tuned, seeing the same setup over and over and over again just gets boring.
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Very true...
 
ATR90 said:
People that know shit-all about cars can't spot nice cars anymore. After all, most people that don't know anything about cars seem to only spot overly large spoilers and body kits.Tuning is definitely going for a much more refined approach and what we call "rice" is definitely diminishing. I think the latter part is due in part to how the word "rice" has really spread and how people are a lot more conscious of it and weary about becoming ricers. However, what I'm afraid will happen is that uniqueness will fly right out the window. What people must realize is that the true purpose for modifying a car is to personalize it and make it your own. What I suggest is modifying a car to your tastes and not to someone else's. Nowadays, modified cars can be seen all over the world via Internet, something that was not possible to this extent back in the 1990s. Therefore, there seems to be less and less originality and more and more copying. Unfortunately, no matter how nice a car may have been tuned, seeing the same setup over and over and over again just gets boring.
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Seulement l'expression ricer finit par etre utilisée (péjorativement) par des gens qui, à mon sens, sont eux meme ricers. Genre le monde jdm yo qui veut des drop et lip de malade meme si c'est clairement exagéré, et qui disent pas aimer le rice, seulement ils savent pas qu'ils ont pas de gout. Le rice pour moi c'est du mauvais gout en matière de tuning, et pas besoin d'avoir une civic bleu poudre avec un body kit trop large et 3 ailerons pour que le tuning soit de mauvais gout.
Et je ne me generai pas a faire une peinture "haute en couleurs", peut etre un dessin, ou un truc genre golf harlequin, sur ma civic a cause de la peur d'etre rice.
 
Le tuning, s'il continue comme il est, va devenir de moins en moins hot et accessible.

Les compagnies qui font des pièces pour voitures moins dispendieuses finissent souvent par avoir leurs pièces copiées (Volk Racing, Work Wheels, tous les tuners du Japon, Allemagne) et leurs pièces deviennent des replicas qui ne font pas profiter les compagnies.

Les shop qui vendent des pièces hot sont obligées, pour faire de l'argent, de vendre la contrepartie qui est cheap. Comme on peut voir des shops qui vendent du Volk Racing ainsi que du Rota ou Drag wheels.

Bref, du au manque de régulations dans la copie de pièces, je sens que ça va être de plus en plus dure, pour les fabricants/tuners originaux de percer et cela a limité le marché depuis quelques années...
 
ATR90 said:
People that know shit-all about cars can't spot nice cars anymore. After all, most people that don't know anything about cars seem to only spot overly large spoilers and body kits.Tuning is definitely going for a much more refined approach and what we call "rice" is definitely diminishing. I think the latter part is due in part to how the word "rice" has really spread and how people are a lot more conscious of it and weary about becoming ricers. However, what I'm afraid will happen is that uniqueness will fly right out the window. What people must realize is that the true purpose for modifying a car is to personalize it and make it your own. What I suggest is modifying a car to your tastes and not to someone else's. Nowadays, modified cars can be seen all over the world via Internet, something that was not possible to this extent back in the 1990s. Therefore, there seems to be less and less originality and more and more copying. Unfortunately, no matter how nice a car may have been tuned, seeing the same setup over and over and over again just gets boring.
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I disagree. Even if you stay with a single theme, there are so many types of wheels and so many color choices that you can stay unique.

Take my 240 for example, on the surface it seems like it's like every other car out there: slammed, low offset wheels, stock body except for rolled fenders. But I've never seen another S13 that looks anything like mine. Hell, 2 years ago i was in Toronto and an MR member from Montreal who didn't know I was in Toronto recognized my car on the street and called me to tell me he saw my car!

If that's not uniqueness, I don't know what is.
 
There are a couple of problems with the modified world now. First off I just want to say that i always hated the word "rice". I rarely ever call a car rice, because i know that kid invested time and money for something the HE liked, and i might not like the car but i respect his passion for doing it. Secondly, this term rice has gotten way out of control. I remember this beautiful 350z with QUALITY JDM parts (work wheels, project mu brake) and was deemed rive because it had some sticker on it, WTF.

The word rice is like calling a girl a whore or a slut. When a girl gets called that again and again it becomes harder to have a 1 night stand, because she doesn't want to be "that girl". We are shooting are self in the foot, because eventually a modified car will become good stance and dope wheels, that all.

Rant over
 
L'industrie s'en va aux toilettes.

Les constructeurs font de plus en plus de version pre-tuned et écoutent les demandes de leur clientèle cible.

Il est de moins en moins hot, voir de plus en plus looser, d'essayer de se croire avec un char.

Il est de moins en moins avantageux financièrement de dépenser pour des pièces de performance que de prendre une meilleure voiture tout simplement.

L'économie qui se resserre va faire en sorte qu'un individu pourra de moins en moins se justifier d'hypothequer son avenir financier pour mettre tout son cash ramassé au IGA dans un p-flow à 350$ parce qu'il a un meilleur coating que la même pièce à 50$.

Dans le monde du tuning, t'as 75% d'imbéciles amateurs pour 25% de gens qui ont du jugement et un intérêt "sain" (pourcentages totallement issu de mon Esprit et aucunement crédibles).

Ah et une autre chose: dans une société où les babyboomers sont encore rois et entrent tous dans le 3ième âge, on a pas fini de se faire domper des restrictions sur le bruit et notre conduite!
 
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