neonprojet
New member
ya un ajustement a faire a linterieur du char en arriere en haut de la clutch ya une viss.
same problem again
- Thread starter Marcel20
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lool tu est mechant
ecoute la je vien de installer le oem on va voir ce que ca donne
apres tout changer
je completement enlevé la posibilité que le nouveau master soit foutu
ca me reste donc le cluch kit tan telle
et ca ca merche pas
tu souger de aller ou ??? camo???
hey j aimerais cavoir.........d apres ce que je lu ce ajustement pourait pas affecter le clutch ni les hydrauliques
c`est just l ajustement du pedal
Oui, l'as-tu changer??
Dans ton post (#4) tu parle justement du clutch pedal assy, l'as-tu vérifier?
Si tu es capable de tirer sur la pedal de clutch et qu'il y a un lousse de presque 1/4 de pouce, et bien il faut que tu démanche tout ce qui tient la pédale de clutch et que tu change les petits bushings et le levier.
de lousee pas vraiment c`est si comme ......c`est tres mou on dirait que il y a meme pas un stage 4 dedans il y a de la resistance mais minime
je vais y regarder demain
je deja regardé mais il y a pas grande chose a voir et c`est pas drole etre avec le tete a l envert
en tout caz je vais verifier ca
tu dis 1/4 ??? non pas vraiment je trouve ca tres solide mais je vais verifier
merci pour l info
je vais y regarder demain
je deja regardé mais il y a pas grande chose a voir et c`est pas drole etre avec le tete a l envert
en tout caz je vais verifier ca
tu dis 1/4 ??? non pas vraiment je trouve ca tres solide mais je vais verifier
merci pour l info
talonfrancktsi
New member
on dirais que tu jure que par eux autre,
Jirais 100x plus au garage ticoune baboune avant daller chez camo.
ben quand tu connais du monde qui sort de la et leur moteur sout en 2 heures kes tan panses mon homme ???
Il te dit justement de PAS allez la bas alors arrete de peter une coche pour rien. en passant , si je t'ai dit de shimmer la pivot ball , sa veut dire mettre un washer et la revisser... sa donne plus de travel de la fourchette. A l'endroit ou j'ai acheter une tranny full rebuild stage 4.1 il en mette un .. alors je crois pas que sa soit mauvais ... Meme si sa serais pas seulement sa ton probleme , sa peut pas nuire...
voila les lien pour t'aider
pivot ball shimming
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=omAw-TgCYzM&feature=related"]YouTube- Pivot Ball Shimming[/ame]
Ajustement de clutch
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=vYJxQyjIhUw&feature=related"]YouTube- Proper Clutch Adjustment[/ame]
voila les lien pour t'aider
pivot ball shimming
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=omAw-TgCYzM&feature=related"]YouTube- Pivot Ball Shimming[/ame]
Ajustement de clutch
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=vYJxQyjIhUw&feature=related"]YouTube- Proper Clutch Adjustment[/ame]
TicEagle
New member
Pédaliers, Rod de clutch, washer ou spec de la clutch c'est pas plus compliqué que ça. Arrête de dire que tu as lu plein de chose que c'est bon ou pas bon, ton trouble est là. Ta l'air d'un gars qui aime plus keyboard racer que de rouler avec ton char.
Tu mesures ta clutch, si tout est beau tu l'installes.
Tu criss un washer sous le pivot ball, qu'il soit neuf ou pas.
Tu r'éinstalles le tout, si ça marche pas.
T'ajuste la rod de clutch au maximun.
Si ça marche pas encore.
Tu vérifies le jeu du pédalier.
S'il est lousse, tu le sors, tu le soudes, tu le réinstalle.
Après une soirée d'ouvrage ça roule, pas 2 semaines de placotage et d'astinage sur un forum de char. Ont te donne les solutions et tu t'astines comme un con a dire que tu as lu a quelque part que c'est pas ça ton trouble.
Tu mesures ta clutch, si tout est beau tu l'installes.
Tu criss un washer sous le pivot ball, qu'il soit neuf ou pas.
Tu r'éinstalles le tout, si ça marche pas.
T'ajuste la rod de clutch au maximun.
Si ça marche pas encore.
Tu vérifies le jeu du pédalier.
S'il est lousse, tu le sors, tu le soudes, tu le réinstalle.
Après une soirée d'ouvrage ça roule, pas 2 semaines de placotage et d'astinage sur un forum de char. Ont te donne les solutions et tu t'astines comme un con a dire que tu as lu a quelque part que c'est pas ça ton trouble.
talonfrancktsi
New member
siboire que tu comprend rien marcel,
Je dis jsutement que jirai jamais la et toi tu me repete la meme esti daffaire que je vien de dire.*blah*
Je dis jsutement que jirai jamais la et toi tu me repete la meme esti daffaire que je vien de dire.*blah*
excuse meque mais mon quebecois n`est pas si bonne
HEY BORD RACER :squintfin QUESS WHAT S`ETAIT MEME PAS TOUT CA
PERSOONE MA DIT QUE IL FOUT BLIDER AUSSI LE SLAVE
tanks ca ma aidé a la merveille :bigup:
Arrete de bitcher tout le monde , sa ben beau etre sur internet , mais le monde en vrai sont crissement correct.. tk pour les personne que tu bash pour rien... c'est des reaction comme sa qui fais que sa degenere souvent...
Si il a pas proposer de bleeder le slave c'est soit qu'il a oublier , soit qu'i croyait que c'étais deja fais. C'est pas toujours evident de diagnostique un probleme quand c'est quelqu'un d'autre qui a travailler sur la voiture et qu'on ai derriere un clavier.
normalement si tu change une pieces sur ton circuit hydraulique , tu bleed pas mal tout ce qui pourrais contenir de l'air pour pas prendre de chance...
Content que tu ai trouver ton probleme.
Si il a pas proposer de bleeder le slave c'est soit qu'il a oublier , soit qu'i croyait que c'étais deja fais. C'est pas toujours evident de diagnostique un probleme quand c'est quelqu'un d'autre qui a travailler sur la voiture et qu'on ai derriere un clavier.
normalement si tu change une pieces sur ton circuit hydraulique , tu bleed pas mal tout ce qui pourrais contenir de l'air pour pas prendre de chance...
Content que tu ai trouver ton probleme.
ecoute Sebas je bitch pas a parsone je justement remerci a tout le monde
comme je te dis je remis le stock clutch et saigné le master et le slave comme sur DMSTUNNERS
JE DIT JUST QUE PERSONE A PANSÉ QUE JE DOIT SAIGNER AUSSI LE SLAVE
ET ETRANGEMENT MEME LE MANUEL DE L AUTO LE DIT PAS
EN TOUT CAS JE REMERCIE A TOUT LE MONDE APRES AVOIR CASIMENT TOUT ESSAYER
JE TROUVÉ C`ETAIT QUA
almostock
Well-known member
criss messemble que cé comme évident que tu dois bleeder le slave, tu l'as dis dans ton 2e post que t'as bleeder le systeme, on a prit en considération que tu l'avais pas fais comme un vrai incompétent !!!!! C'est le dernier morceau sur le circuit hydrolique !!!!! C'est comme changer un caliper de brake sans bleeder apres .... Tu devrais vraiment apprendre a faire de la mécanique de base avant de te lancer dans les modifications.... ou simplement faire affaire avec des proffessionnels !
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