Mini Cooper S headers + exhaust

Just wanted to share some pics of this exhaust system that we built.

- Flanges designed and cut in house
- Full in house mandrel bent T304 stainless steel
- Merge collector built in house

Hope you guys like it:bigup:

need sound clip..

Didn't shoot any videos of this car, sorry!

Je suis le proprio de cette MINI Cooper S décapotable. Je dois dire que Rawtek a fait un travail professionnel sur mon système d'échappement: je ne reçois que des commentaires positifs.

Je n'ai aucun vidéo sonore. Par contre, j'ai un clip sonore du système avec Vibrant Resonator Ultra Quiet 18pouces + 2x Vibrant Ultra Quiet 10pouces (tel que vu sur la photo ci-joint). Lors de l'enregistrement de cet extrait audio, le véhicule était encore équipé de l'exhaust manifold d'origine. Je qualifierai cet extrait sonore de "Holy $hit! that's a deep loud MINI Cooper".

Le setup a changé quelque peu: L'ajout du header conçu par Rawtek et le remplacement du résonateur Vibrant Ultra Quiet 18pouces par un résonateur Flowmaster Hushpower II 18pouces.

Je roule avec ce système depuis 10kkm. Et le système est très discret. Au "idle", le système sonne comme un système JCW avec une tonalité + grave. "Full throttle", eh bien, ça sonne comme une Porsche 911 GT3 (impression personnelle).

Avez-vous fait un dyno pour voir les gains?

Et puis maintenant je suis curieux d'entendre ce son de GT3 !

ViSoR said:

Avez-vous fait un dyno pour voir les gains?

Et puis maintenant je suis curieux d'entendre ce son de GT3 !

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Lors du tuning (j'ai dû me déplacer au Connecticut), effectué par Revolution MINI Work, j'ai éprouvé des problèmes mécaniques. Mon préparateur, Bimmershop, a littéralement raté le bateau que j'en ai eu des boutons! (mes factures montent à + de 2000$ en réparation). Bref, lors du tuning, Jan de RMW a constaté que j'avais mon "engine top mount" de casser, une perte d'huile au niveau du boulon du "cover" de la "timing chain", pré-catalyseur de boucher et le MAP sensor défectueux. Maintenant, je vois la lumière au bout du tunnel: j'ai fait corriger toutes ces défectuosités par le dealer BMW.

J'ai un sosie aux States (qui a les mêmes modifications, ou à toute chose près, que les miennes) et il avait aussi le même problème avec son MAP sensor. Il a affiché sur le dyno 197whp avec son MAP sensor défectueux. De mon côté, j'ai affiché sur le dyno 193whp. Après qu'il ait procédé au remplacement du MAP sensor et re-tune-é sa MINI, il a affiché un dyno + de 225whp. De mon côté, j'ai un tune aussi, mais il est conservateur. Donc, je suis assurément à 210whp. Avec une reprogrammation, j'atteindrai les 225whp.

Mais, je dois avouer que cette voiture a de la puissance!
1ere vitesse: jusqu'à 60km/h
2e vitesse: jusqu'à 110km/h (90km/h d'origine)
3e vitesse: jusqu'à 150km/h (130km/h d'orgine)
Et ce, avec une boite manuelle à ratio court.

giomm20 said:

need sound clip..

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I posted the clip sound on Youtube.

Second video I posted on Youtube.

A 45secs of doing lapping.

And now, the "how doest it sound on-board with top down"

Sound great ! Any pic of your car ?

AlpineWhiteDub said:

Sound great ! Any pic of your car ?

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This one was taken by Rawtek on the day I got back my car. I did some changes on the exterior and other changes will come for next year.

J'update ce thread.

Après presque 10ans avec le système en place, j'ai décidé de le retirer pour mettre du OEM+. Le ticket de 600$ que -Mike- a reçu pour son straight-pipe sur son pick-up a été l'événement déclencheur. J'ai maintenant l'exhaust manifold OEM, le central-pipe OEM Cooper S et un catback Dinan.

Aucun regret de l'achat du header et de l'exhaust Rawtek. Avec la faim des services policiers, il faut être + prudent.