Alors:
Nissan 180sx 1992, noir, 17x xxxkm
Modifications:
Moteur:
- Turbo Garrett Dual Ball Bearing GT2871R .64 ar (posé chez Turbine Tech et wastegate porté pour éviter le boost creep)
- Front mount intercooler CXracing
- Radiateur aluminium CXracing avec deux fans slim avec contrôlleur indépendant
- Blow off HKS v3
- Poulies Megan racing
- Batterie Slim en gel pour faire passer le piping d'intercooler
- Ligne d'exhaust complete: exhaust manifold megan racing, turbo outlet Megan racing, downpipe megan racing, Catalyseur Hi-Flow 3'', muffler 3'' in 2x2.5'' out pour éviter les problemes, résonateur ultra quiet 3'' in/out pour étouffer un peu le son
- Master cylindre de clutch neuf de cette année
- Injecteurs et MAF stock
- Clutch SPEC Stage 2 (10 000km)
- Walbro 255lhp
- Bouchon de rad - Greddy
- Spark plugs neuves (
Électronique:
- Wideband AEM
- Tru-boost boost controller AEM (il est fermé, je roule sur la wastegate stock)
- Turbo timer (non installé)
Suspension et handling:
- STANCES LX+ (haut de gamme) payés 1500$ + les criss de frais de douanes
Ride et height ajustable, têtes ajustables (roulé 5000km avec) C'est plus confo que le civic DX a ma blonde lol
- Tein tie rods in-out neuves
- Alignement effectué depuis 2000km
Body:
- Assez propre en général
- Quarter côté passagé et bumper refait/repeinturés recemment
Général:
- Brakes neufs aux quatres coins (disques+pads)
- Huile changée aux 5000km ou moins (mon mécano me trouve crack-pot) et j'ai toujours utilisé des filtres Nissan
- Straps changées (Gates et OEM Nissan)
- Sprak plugs neuves (BKR7E)
Plus:
- Assez puissant, jamais roulé plus que 9 PSI avec le T25 d'origine et 7 PSI avec le GT2871r
- Body en bon état, paraît bien
- Véhicule bien entretenu
- Véhicule jamais battu; jamais aller au drag ni drift avec le véhicule (par moi en tout cas, je sais pas pour l'ancien proprio)
Résumé:
J'ai investi beaucoup sur le véhicule mais je veux rajeunir parce que 150km par jour avec mon corolla 2001, l'hiver c'est pas le luxe, je veux aller vers le traction intégrale. Il manque pratiquement juste des injecteurs et un MAF pour grimper le boost. Je n'ai même pas essayer le turbo a plus que 7 PSI, je ne voulais pas sauter d'étapes. Je roule en PÉPÉRE!
Mise en garde:
Les téteux, sit un your finger and spin on it
Je suis négo, pas désespéré et pas pressé de vendre.
Prix demandé:
7700 FERME
Certains penseront que c'est cher, mais j'ai payé le véhicule 6300 l'année derniere, investi plus que 10 000$. Faites le calcul
Je vais ajouter plus de photos bientôt
Merci!
On me rejoint par:
email: martel_jerome1987@live.ca
cell: 418-662-0992
P.S. Vous pouvez utiliser les sms, ca va me couter moins cher d'interrurbain!
Nissan 180sx 1992, noir, 17x xxxkm
Modifications:
Moteur:
- Turbo Garrett Dual Ball Bearing GT2871R .64 ar (posé chez Turbine Tech et wastegate porté pour éviter le boost creep)
- Front mount intercooler CXracing
- Radiateur aluminium CXracing avec deux fans slim avec contrôlleur indépendant
- Blow off HKS v3
- Poulies Megan racing
- Batterie Slim en gel pour faire passer le piping d'intercooler
- Ligne d'exhaust complete: exhaust manifold megan racing, turbo outlet Megan racing, downpipe megan racing, Catalyseur Hi-Flow 3'', muffler 3'' in 2x2.5'' out pour éviter les problemes, résonateur ultra quiet 3'' in/out pour étouffer un peu le son
- Master cylindre de clutch neuf de cette année
- Injecteurs et MAF stock
- Clutch SPEC Stage 2 (10 000km)
- Walbro 255lhp
- Bouchon de rad - Greddy
- Spark plugs neuves (
Électronique:
- Wideband AEM
- Tru-boost boost controller AEM (il est fermé, je roule sur la wastegate stock)
- Turbo timer (non installé)
Suspension et handling:
- STANCES LX+ (haut de gamme) payés 1500$ + les criss de frais de douanes
Ride et height ajustable, têtes ajustables (roulé 5000km avec) C'est plus confo que le civic DX a ma blonde lol
- Tein tie rods in-out neuves
- Alignement effectué depuis 2000km
Body:
- Assez propre en général
- Quarter côté passagé et bumper refait/repeinturés recemment
Général:
- Brakes neufs aux quatres coins (disques+pads)
- Huile changée aux 5000km ou moins (mon mécano me trouve crack-pot) et j'ai toujours utilisé des filtres Nissan
- Straps changées (Gates et OEM Nissan)
- Sprak plugs neuves (BKR7E)
Plus:
- Assez puissant, jamais roulé plus que 9 PSI avec le T25 d'origine et 7 PSI avec le GT2871r
- Body en bon état, paraît bien
- Véhicule bien entretenu
- Véhicule jamais battu; jamais aller au drag ni drift avec le véhicule (par moi en tout cas, je sais pas pour l'ancien proprio)
Résumé:
J'ai investi beaucoup sur le véhicule mais je veux rajeunir parce que 150km par jour avec mon corolla 2001, l'hiver c'est pas le luxe, je veux aller vers le traction intégrale. Il manque pratiquement juste des injecteurs et un MAF pour grimper le boost. Je n'ai même pas essayer le turbo a plus que 7 PSI, je ne voulais pas sauter d'étapes. Je roule en PÉPÉRE!
Mise en garde:
Les téteux, sit un your finger and spin on it
Je suis négo, pas désespéré et pas pressé de vendre.
Prix demandé:
7700 FERME
Certains penseront que c'est cher, mais j'ai payé le véhicule 6300 l'année derniere, investi plus que 10 000$. Faites le calcul
Je vais ajouter plus de photos bientôt
Merci!
On me rejoint par:
email: martel_jerome1987@live.ca
cell: 418-662-0992
P.S. Vous pouvez utiliser les sms, ca va me couter moins cher d'interrurbain!
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