problème changement de vitesse ,trans de silvia

Bonjour, moi j'aurais besoin de l'expertise de ceux d'entre vous qui connaissent bien la transmission du sr20det:

problème: dure de passer de la 1ère gear a la 2ème,
aussi pour la 3ème a la 4ème,pourtant jai
pas de misère pour passer de la 2ème a la 3ème......même chose
en descendant,même que dès fois, la gear entre pas quand
je passe de la 5ème en 4ème et de la 3ème en 2ème....ah oui aussi, c'est dur d'embrayer la reverse...


je me dit que c'est peu-être que la reverse, la 2ème et la 4ème gear sont sur le même synchro et le même plateau alors le synchro serait trop usée.....mais je parle un peu a travers mon cass.
(c'est seulement une suggestion car je n'est jamais ouvert de trany de sr)

d'autre m'ont dit que c'est peu-être juste parce que je pèse trop ou pas asser sur la clutch quand je change de gear,mais pourtant mon point de friction est vraiment haut alors j'ai pas besoin d'appuyer beaucoup pour débrayer...

ont m'a aussi dit que sa peut être le support de trans. qui est trop loose ou même un ou les deux bushing de support moteur qui sont trop finit mais y a pas de vibration...

puis pour finir,y en a un qui ma dit que étant donner que mon output bearing de la trans.(celui qui lie le driveshaft a la trans.) avais trop de endplay (constater après avoir changer 2 fois de seal en 2ans) sa se pouvais que a cause du jeu qui a,y aurais de la vibration sur le main shaft ce qui donnerais plus de misère au gear de s'emboiter.(je trouve sa pousser un peu mais le gars connais très bien la mécanique,général la,pas seulement les nissan mais bon....)

ah oui, une dernière hypotèse qui celon moi mériterais de donner une claque a celui qui me la dit lol:sa pourrais être qu'il faudrais faire un double-clutch quand ont shift ou downshift a haut régime....c'est peu être sa mais au nombre de jeune de 20 ans qui possède des silvia et qui n'ont pas vraiment beaucoup d'expérience de conduite,je crois que des message comme le mien serais chose fréquente ici,de plus,je croit pas que dans une touge au japon, les jap prenaient le temps de double-clutch et pourtant ils changent de vitesse constament,même chose en piste.......

entk, laisser toute suggestion possible qui pourais m'aider ou si vous pouvez me fournir des référence pour contacter un spécialiste de ses trans.,sa serais vraiment apprécier ...

merci!!

p.s.:quelqu'un pourais me donner le username a Haig Kanadjian svp!

est-ce que la clutch debraye bien , cylindre de clutch coule tu ?
ca griches-tu pour rentrer tes vitesses ?
as-tu checker l'huile (niveau, s'il ya des morceaux ,mache fer ) ?

ouais y mankais pas dhuile,anyway jai fais un flush de la trans. pi le bouchon étais bien beau,pi pour le cylinde de clutck,aucune fuite lhuile a tjr été au meme niveau depuis que jai le chars pi la clutch debraye bien, c pas ke sa griche mais sa bloke ,c sur ke sa griche un peu mais sa rentre au 2ème coup^,comme si le synchro étais pas bon,moi se que je voudrais qu'ont me dise cest si c normal que se soit toute les vitesse du 2ème palier(si ye suposer avoir un lieu entre la 2ème,4ème gear et reverse) pck c les 3 ki me pose probleme,meme sans pousser le chars ex:je roule en 5ème a 3500tr/min et je décide dla metre en 4ème en l'ouvrant,kasiment a tous les coup elle rentrera pas....sa drift c encore pire....

au pire une transmission en bon etat sa coute 150 , 200 $ et tres facile a trouver et pas long a changer

sr14 said:

au pire une transmission en bon etat sa coute 150 , 200 $ et tres facile a trouver et pas long a changer

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+1 pour le prix, coter changer il faut au minimum qu’il soie dans un garage si il veut pas ce geler les couilles

haha !! bon point !! pour te répondre sr,cest la premiere affaire que jai sa!!! jai flusher lhuile pour voir pi lhuile étais belle, mais anyway ma la batre comme faut cette été et si tout va bin, l'an prochain sa devrais etre une tranny de z32 qui prenne sa place!!!