Road Test: 2011 Ferrari 458 Italia

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http://www.autoguide.com/manufacturer/ferrari/2011-ferrari-458-italia-review-1481.html

We’ve all seen the lovely pics of the new Ferrari 458 online but how does this car really drive?

A warning: If you are reading this and you own a Ferrari, you probably enjoy driving it very much. Unless you also have $250,000 ready to spend, don’t go drive the new 458 Italia. Because if you do, you won’t like your car anymore.

FAST FACTS
1. Powered by a 4.5-liter V8, the 458 Italia makes 563-hp at 9000 rpm and 398 ft-lbs of torque at 6000 rpm, enabling a 0-60 mph time of 3.3 seconds.

2. The 458 moves away from Ferrari’s fast but jerky F1 transmission, for a new dual-clutch unit.

3. Pricing for the 458 starts at $225,000.

For years, Ferrari ownership has been about compromise. A Ferrari is purposeful, racing-bred technology made to work well on the street, but it comes at a price, both literally and figuratively. Ferraris are expensive to own and maintain, and for that reason, many people only use them selectively to carve canyons on weekends and at racetracks.

Even worse, many owners simply drive them to the mall and back, stopping at Starbucks to show off real excess to people who think $4 coffee is a luxury. Besides the obvious expense of owning and operating such a machine, there are a few other drawbacks.
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Love the front, still trying to get used to the back. Wish they had kept the signature 4 lights instead of just two.
 
Apparemment c'est la colle dans les wheel-hubs qui prend spontanément en feu dès qu'il fait trop chaud !

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Ça été réglé ça. Ferrari ont mis leur culottes et rappeller toutes les 458.


C’est donc officiellement hier que la marque au cheval cabré a officiellement communiqué sur une vague de rappel des 458 Italia à savoir 1 248 exemplaires de la berlinette italienne. Après un premier sujet confirmant ce point, voici de nouveaux détails.

« Nos concessionnaires vont appeler les clients pour qu’ils rapportent leur voiture afin que les modifications nécessaires soient faites« , s’exprime un porte-parole de la marque confirmant qu’entrent 1 248 unités à l’échelon international dans ce plan.

Quid du défaut détecté donc ayant entraîné ces cas de combustion subite comme en Chine, Californie, Suisse et à Paris ? Selon le porte-parole du constructeur il est question d’un « problème sur la fixation, avec de la colle, de la protection thermique à l’arrière, au niveau du passage des roues » précisant que « des températures extérieures fortes et une utilisation intensive du véhicule provoquent une déformation à ce niveau et la voiture prend feu« . Le représentant Ferrari de conclure que « les protections thermiques vont être remplacées et l’assemblage sera fait mécaniquement ».

Fin espérons le de notre petite série des coups de chaud ayant touché la 458 Italia !

Source : AFP et Ferrari.
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