Reglement pro am 2011 son sortie !

spcarmaniak

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http://info.dmccdrift.com/documents/rules/?doing_wp_cron

pour lhistoire des cages :

en gros les cages bouloner seron ''permise'' mes en fait non . TOUTE les cage bouloner de style jdm qui passe devant le dash et non dedans seron refusser..(donc la majorité) et ce meme avec une cage souder ca prend les bar qui passe dans le dash .. seulement seux qui on competitioné lanner derniere seront accepter et tollerer pour la derniere année !ensuite elle devront etre changer..
 
Donc pour nous, les nouveaux, on doit avoir des cages soudées, ou boulonnées avec les poteaux dans le dash...

Anyways, je me met à la lecture dès maintenant ! :)
 
bin bouloner jusqua lanner prochaine jtrouve ca vaux pas la peine. pi faut trouver une bolt in qui va dans le dash ..
 
Ouais, c'est sur que j'me met une cage soudée... Tk, on verra bin ski va arriver de mon casseau de drift. lol
 
So, is my dash escape accepted since I competed in 2010 or are bolt in's only allowed with thru-dash bars?
 
DMCC PRO-AM RULE BOOK said:
En aucun cas une cage boulonnée sera accepté si elle est pliée devant le tableau de bord. Cette sorte de cage de sécurité est jugé non sécuritaire et est strictement interdite. (JDM Style)

I guess not.
 
encore une decision de bureaucrate...

En premier d'assurance et de conformité a l'étude des normes minimales de sécurité en sport automobile concernant le drift, écrit par la FSAQ en Decembre 2008 qui nous demande de respecter les normes établis. Ceci a été demandé par le gouvernement provincial.

On fait pas ca par plaisir, on doit se conformer et s'assurer que le sport demeure en santé, meme si le risque est minime, il existe.

Pour tout les pilotes ayant des questions, contacter le tech, Jean Sebastien Lafleur au tech@driftmania.ca

Merci
La direction Castrol DMCC.
 
en meme temp un cage souder ces vraiment la coche pas juste coter securitaire et look.sa renforci lauto le feeling devien vraiment plus agreable
 
Anyway, jen veut pas au organisateur de DMCC ou whatever..les reglements sont des reglements..

c'est juste ...... entk
 
Anyway, jen veut pas au organisateur de DMCC ou whatever..les reglements sont des reglements..

On comprend ton désarroi, mais ca demeure que tu le fait une fois et c'est reglé, surtout que cette année on a tout organisé pour que les Pro Am recoivent 100 fois la visibilité qu'ils avaient l'an passé. La compétition ProAm va se dérouler avant celle des Pro, avec les estrades bien remplis et bcp plus de visibilité pour vos sponsors. Sans compter les évènements de nuit le Samedi pour les Pro, bien les ProAm vont avoir leurs journée complète a eux le dimanche.

J'estime le track time augmenter d'environ 200% pour ceux la.

De plus le niveau est rendu très haut et plusieurs AM dépassent le 300-350whp, augmentant le danger. On est loin de la première compétition amateur en tandem éloigné de 2007 !

Ceci étant dit, on fait de nombreux efforts pour tout mettre en place pour faire plaisir a tout le monde.

En demandant tout de suite la cage soudés pour les nouveaux, cest mieu ainsi pour tout ceux qui auront pas a l'enlever l'an prochain et recommencer si on le demandait l'an prochain. Pour ceux avec des bolt-on qui ont fait le ProAm en 2010, il peuvent la modifier et traverser le dash. Le règlement stipule que l'arceau principal ne peux etre plié plus que deux fois. Le problème majeur est que le tuyau est deja replié par l'intérieur en contournant le dash, réduisant de beaucoup la force de celle-ci.

Pour plus d'infos, consulter le tech au tech@driftmania.ca

Merci de votre compréhension. Toute l'équipe travaille fort pour la progression et la reconnaissance du sport a tout les niveaux.

Joyeux noel et bon temps des fêtes. Soyez prudent sur les routes.
 
En demandant tout de suite la cage soudés pour les nouveaux, cest mieu ainsi pour tout ceux qui auront pas a l'enlever l'an prochain et recommencer si on le demandait l'an prochain.

C'est bien corect comme ça. Ça va nous éviter du troubles et des dépenses pour les années à venir... Ça s'en venait de toute façon, si c'était pas cette année ça aurait été la suivante...

Moi j'vois rien de mal à ce qu'on sécurise nos bolides afin d'avoir aucune crainte de se pété la geule. Et comme Fit_boys l'a dit, on va bénéficier d'une rigidité de conduite plus agréable, ce qui nous permettra probablement de progresser plus rapidment.
 
Il y a surement moyen d'organiser avec des fabricant de cage, des templates identique de longeur de tuyaux et tout .. genre skyline ou s13 et apres ca passer quelques heures a les souder

Mesurer une fois et couper des longeurs pour 5 char et ensuite les souder a la chaine de montage ca doit revenir beaucoup moin cher. On ne connais malheureusement personnes a référer pour les cages, cependant si vous avez des connaissance, partagez-les !

Si 3-5 pilotes se mettent ensemble au lieu de travailler chacun dans vos projets, tout peux se faire surement a tres bas prix.
 
Génial , jai hate a l'été on va avoir du plaisir , j'ai l'impression quon va etre une bonne gagne en pro-am l'embience va etre le fun !

salut «!
 
compact autosport a drummond ont fait ma cage vla 3 ans et elle est sur la coche. il ce specialise sur les voitures de rally et sont tres proffessionnel.
 
Ça fait loin un peu pour moi à Laval de faire tower mon char jusqu'à drummond...
Qqun pourrait donner du feedback sur Av Fab ? C'est juste à côté du garage où est mon char...
 
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