VinceGTI
Shop Representative
La tienne a vraiment pas beaucoup de mileage et si en plus le gars la roulait juste tranquille dans la rue ça se peut qu’elle ne coule pas dutout.
Mais être toi, je vérifirais/changerais quelque spot classique des E46 M3, des fois ça coule pas beaucoup, pas assez même pour faire une goutte par terre mais ça suinte. Anyway, ce sont des choses qui devront être fait au moins une fois dans la vie d’un E46 M3 donc des fois c’est mieux de faire tout one shot que de ce tapper un trouble à la fois.
Je suis en train de faire pas mal tous les trucs possible de briser sur la mienne mais elle a vu la track donc ça va faire du bien en même temps
-CPV o-ring, ça va te couter 5$ et évite d’avoir de l’huile qui s’en va dans le bellhousing pour contaminer la clutch
-seal du sélector rod (regarde le long de chaque côté de la transmission pour un spot gras)
-VANOS seal plate et seal entre la tête et VANOS unit
-VANOS filter
-cabin filter
-valve cover gasket (si tu veux pas avoir l’odeur d’huile dans la cabine un moment donné)
-FCAB (côté passager à tendance à craquer dû à la chaleur des headers)
-RTAB
-engine mounts (côté passager à tendance à s’affaisser du à la chaleur des headers)
-high pressure power steering line
-hanger du muffler (regarde pour une craque dans le rubber, bouge ton muffler il devrait être assez stiff)
-nettoyer MAF et Idle control valve
-les courroies si elles sont d’origine
Tu peux aussi enlever le clutch delay valve dans ta ligne de clutch, la mienne l’a encore! La clutch clamp plus directement et mokns un feeling de clutch qui glisse par la suite.
L'ancien propriétaire était un vieux monsieur, il roulait ca assurément vraiment relax oui. Remarque, moi aussi je suis assez relax.
J'ai fait les courroies
Remplacé le ICV (car elle codait et tant qu'a l'avoir dans les mains, je l'ai changée pour une neuve)
RTAB étaient affaisés vu que l'auto a pas bougée longtemps, donc je les ai changés déja
Cabin et air filter changés
CPV est ultra sec donc j'y touche pas pour l'instant
Vanos, j'attends encore avant d'y toucher mais c'est dans les plans éventuellement
Valve cover gasket a été fait ya 3k kms en meme temps que l'ajustement des valves
Engine mounts sont ultra stiff encore
Hose a power steering inspectées et super belles
Hangers d'exhaust ca j'y avais pas pensé, m'a les faire remplacer en meme temps que les seals de diff, la semaine prochaine.
Seal du selector rod, bonne idée, je vais le commande aussi.
Si tu as besoin d'huile a transmission, je vais avoir une caisse de 12L en stock direct d'allemagne. Personne en avait ici et je veux pas mettre aucun fluid pas d'origine dans mon M3.
Connais tu quelqu'un qui repare les GM5 ici?