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Discussion: Qu'avez-vous fait sur votre BMW aujourd'hui

  1. #6901
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    Ou de l'air dans le module ABS?
    Bonne chance purger l'air de là sans le contrôleur BMW

    Envoyé de mon Pixel 2 en utilisant Tapatalk
    Je vais essayer ça avec GT1 plus tard...


  2. #6902
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    You shouldn't have any lights on after a flush. Precisely why I use a power bleeder, push all the old crap out after 2L of fluid

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  4. #6903
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    Citation Envoyé par Gregster Voir le message
    You shouldn't have any lights on after a flush. Precisely why I use a power bleeder, push all the old crap out after 2L of fluid
    That's what I'm using. I may have opened one of the bleeders a little too much or didn't fill the reservoir properly first. I don't know, but i'm thinking if one of those jelly things got moved around, and may cause an interference with the system??

    Or my ABS module is shot like most of the bosh models.

  5. #6904
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    Maybe the float is stuck in the reservoir...

    But yes gel/gritty brake fluid. This is why you need to change it every 2-3 years. Most people don't then you end up with problems. I hope it's nothing major for you.

  6. #6905
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    Had her detailed

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  8. #6906
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    Did the glow plugs, module and deleted the leaking swirl flaps. Was a bit overwhelmed at first but everything went smoothly

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  9. #6907
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    Doing some test fit with seat and steering to weld the steering column bracket at the right place

    F2C1C74A-C641-480F-A53E-EF48D3E63F58.jpgB618989A-E027-4B2F-B125-F218C1C799BA.jpg
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  11. #6908
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    mon 335 est chez le dealer pour la journée, remplacement du moteur.. du mirroir conducteur.. ;-P
    aussi, remplacement de l'exhaust au complet, il sonnait comme un diesel au démarrage, je les ai convaicu de vérifier les flap, et ils remplacement tout sur la garantie..

    la garantie termine dans un mois, je touche du bois après.. je l'adore mais j'espere ne pas terminer avec un money pit..
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  12. #6909
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    ca fais 6 mois que j'ai ma s4 de 90 000km hors garantie et j'en suis deja à 3000$ d'imprevus. J'y croyais pas avant de le vivre, mais c'est vrai que c'est des money pit hors garantie

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  13. #6910
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    Citation Envoyé par Rob_SeR Voir le message
    ca fais 6 mois que j'ai ma s4 de 90 000km hors garantie et j'en suis deja à 3000$ d'imprevus. J'y croyais pas avant de le vivre, mais c'est vrai que c'est des money pit hors garantie
    C’est quoi il avait comme imprévus?

    Pour ma part, est ce quelqu’un a déjà essaye les kit de brake PowerStop Z23. Il a pas l’air cher sur Rockauto et pour eux, c’est considéré haute performance lol.

    Il n’a pas grand monde qui connait ce marque la

  14. #6911

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  16. #6912
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    C’est quoi il avait comme imprévus?

    Pour ma part, est ce quelqu’un a déjà essaye les kit de brake PowerStop Z23. Il a pas l’air cher sur Rockauto et pour eux, c’est considéré haute performance lol.

    Il n’a pas grand monde qui connait ce marque la
    bearings, air climatisée, rouille, caliper saisi... Ceci dit, je viens de l'acheter, lui il est propriétaire depuis quoi, 2ans? il a une meilleur idée de l'historique

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  17. #6913
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    tool pas cher pour les bougie de n54? Ebay amazon?
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  18. #6914
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    tool pas cher pour les bougie de n54? Ebay amazon?
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    J’avais payé en bas de 10$ si je me rappelle bien!

  19. #6915
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    ca fais 6 mois que j'ai ma s4 de 90 000km hors garantie et j'en suis deja à 3000$ d'imprevus. J'y croyais pas avant de le vivre, mais c'est vrai que c'est des money pit hors garantie
    Tu me fais presque sentir moins mal d’avoir pris une extension de garantie sur ma 328i Touring... mais je regrette quand même de l’avoir pris. J’aurais un 3200$ de plus dans les poches pour un swap N55/6mt à la place
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  20. #6916
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    mais il faut comprendre que le dealer pèse fort sur le crayon..
    ex: mirroir, il fallait juste changer le moteur, ils ne perdent pas de temps et remplace le mirroir complet (1700$).. si c'était hors garantie, j'aurais simplement démonté le mirroir pour trouver un step motor equivalent..
    exhaust, le rattle est au niveau des flaps, c'est une réparation a 10$.. ils décident de tout changer, c'est leur décision, mais si c'était hors garantie, c'est certainement pas ce que j'aurais fait !!

    le N55 semble être fiable, et comme la mienne est manuelle 6sp, ca limite les réparations couteuses. je vais voir d'ici 1 an, s'il demeure fiable je risque de le garder longtemps !
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  21. #6917
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    J’ai finalement peinturé l’intérieur de la voiture de course. Prochaine étape, je sors le moteur/tranny pour peinturer le engine bay, j’envoie le bellhousing ce faire machiner pour la conversion SMG à 6mt et je flip le chassis sur la rotisserie pour stitch welder le chassis en dessous/souder rear subframe reinforcement plates, ...

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  23. #6918
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    Et je me suis aussi acheté d’autre ouvrage la semaine passée, je vais lui faire une «*restoration*» un coup la voiture de course terminé.

    C’est une 2005 BMW E46 M3 ZCP/Competition package de 145000km, jamais vu l’hiver. La peinture et les cuirs sont vraiment propre un coup que j’ai passé 3 jours à la nettoyer. L’ancien proprio ne l’avait pas lavé souvent en 10 ans... Le steering en alcantara était vraiment dégeulasse mais après l’avoir nettoyé pendant 1 heure il est comme neuf!

    La voiture est fonctionnel, rien de brisé, pas de CEL mais elle va avoir besoin d’un bon refresh pour être comme neuve à nouveau.

    AC6C3DD2-0814-4AB1-8402-EB7544656B42.jpg
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  24. #6919
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    Avec le VIN de ma E46 M3 ZCP, j’ai pu savoir qu’il y a eu seulement 3 E46 M3 configuré comme la mienne de vendu au Canada; soit Competition package Imola red/black.

    Mon projet de voiture de course avance, le drivetrain est sorti et le chassis est flippé. (photos à venir)
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  25. #6920
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    tu as lavé ton volant en suède avec quoi?

    Il y a des portions qui sont un peu sales sur celui de ma GT4 et je me demande avec quoi le laver.

    Même question pour le cuir, quel produit que tu aime utiliser pour les nettoyer? Le volant en cuir de ma S4 aurait besoin d'un bon clean up aussi

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