Qu'avez-vous fait sur votre BMW aujourd'hui
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dcaron999
New member
On dirait qu'un refresh ne fera pas de tord! La job précédente semblait ordinaire!
Bon succès dans ton projet!
dcaron999
New member
I went for a test drive yesterday evening in -15*C weather.
My god, this 135i is getting scary! Im on on skinny 205/50R17 Michelin Winter tires, and I could spin the tires in 4th gear with my Quaife 3.46 LSD!
Great job by Dzenno @ PTF with his quick update to my custom stage 2 agressive tune, and this very affordable N55 downpipe from Mike @ N54tuning! Once the weather gets warm, and Im back on my 255/35R18 ZII's, I will log 3rd gear hard pulls, and send the resuls to Dzenno to make sure that everything is right, and every ounce of performance is squeezed out (all this is free of charge once you buy a custom tune).
The sound produced by my catless downpipe is not that bad and growing on me. can hardly hear anything different in the cabin under normal driving conditions. Under partial/full throttle, a nice exotic sound is produced, and a big howl comes from the turbo and downpipe area, which floods out the exhaust note completely.
I think I will leave the exhaust system as is for now, as the idle sound during cold starts is my only annoyance, and is a minor inconvenience. The exhaust note sounds nice and agressive only when you get on it. What more can I ask for, from my otherwise stock exhaust system!
My god, this 135i is getting scary! Im on on skinny 205/50R17 Michelin Winter tires, and I could spin the tires in 4th gear with my Quaife 3.46 LSD!
Great job by Dzenno @ PTF with his quick update to my custom stage 2 agressive tune, and this very affordable N55 downpipe from Mike @ N54tuning! Once the weather gets warm, and Im back on my 255/35R18 ZII's, I will log 3rd gear hard pulls, and send the resuls to Dzenno to make sure that everything is right, and every ounce of performance is squeezed out (all this is free of charge once you buy a custom tune).
The sound produced by my catless downpipe is not that bad and growing on me. can hardly hear anything different in the cabin under normal driving conditions. Under partial/full throttle, a nice exotic sound is produced, and a big howl comes from the turbo and downpipe area, which floods out the exhaust note completely.
I think I will leave the exhaust system as is for now, as the idle sound during cold starts is my only annoyance, and is a minor inconvenience. The exhaust note sounds nice and agressive only when you get on it. What more can I ask for, from my otherwise stock exhaust system!
Do you also have an aftermarket fmic?
Blackburn-hero
Well-known member
Je regarde pour un fmic.. mike de n54 disais que le vrsf valais pas la marde.. vrai ou faux?
Moi personnellement j'ai un VRSF 5 inches (l'ancien modèle, pas le nouveau 5 inches stepped). Je suis vraiment satisfait, le fitting est presque parfait! Par contre, le nouveau VRSF 5 inches stepped est vraiment hot : plus grande surface (verticale) de refroidissement, mais même profondeur (5 inches), alors le fitting est aussi bon que l'ancien modèle. De plus, il parait mieux dans le front bumper parce qu'il prend plus de place à la verticale.
Blackburn-hero
Well-known member
Bon a savoir! Il en fond aussi des 7 pouces je crois. Je ne sais pas si c'est overkill?
Sinon j'aurais un ER used a 400 us. Disont c'est temps si, le taux change vaut pas de la marde
Je pense que le 7 pouces est un peu overkill pour la météo qu'on a au Québec. Cela dit, tu peux tout de même y aller avec un 7 pouces quand même...
Blackburn-hero
Well-known member
J'ai beaucoup temps encore pour penser lol! Je vais voir les feedbacks des autres pour me donner une idée.
Ce n'est pas toi qui a eu la.misere a l'installer l'ete passé?
Le ER fmic était le deuxième sur ma liste, selon les recommandations de Mike@N54tuning et de la communauté sur e90post.
Oui, c'était moi qui avait eu de la misère à l'installation. J'étais seul et je n'avais pas un bon ratchet pivotant. Je suis allé chez un ami (mécano euro) et on l'a installé en environ 1 heure et 15 minutes. Pas plus. Ce que j'ai trouvé difficile, c'est 1) couper les one-use clamps de l'intercooler oem avec un dremel et 2) bolter les nouveau couplers (autant le hot side que le cold side) et c'est la qu'il faut les bons outils
Blackburn-hero
Well-known member
J'ai des outils mais jai hate de voir pareil quand je vais faire sa haha.Le ER fmic était le deuxième sur ma liste, selon les recommandations de Mike@N54tuning et de la communauté sur e90post.
Oui, c'était moi qui avait eu de la misère à l'installation. J'étais seul et je n'avais pas un bon ratchet pivotant. Je suis allé chez un ami (mécano euro) et on l'a installé en environ 1 heure et 15 minutes. Pas plus. Ce que j'ai trouvé difficile, c'est 1) couper les one-use clamps de l'intercooler oem avec un dremel et 2) bolter les nouveau couplers (autant le hot side que le cold side) et c'est la qu'il faut les bons outils
Je trouve que ER c'est cher en maudit lol.
Le ER est cher, mais selon Mike@N54tuning, c'est vraiment le meilleur (il l'a encore répété hier : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1081640). Cela dit, le VRSF est très bien et est le meilleur choix qualité/prix. Regarde la disponibilité du 5 inches stepped.
Si tu veux le plus gros intercooler possible sans avoir à faire du cutting/fitting, le intercooler AMS (6 inches) est super!
Blackburn-hero
Well-known member
Merci bien! Je vais regarder sa!
Blackburn-hero
Well-known member
Je veux pas dire son nom mais lui qui un noir qui veut convertir en single turbo?
Si oui, cest moi qui l'a acheté le chargepipe
dcaron999
New member
Yes. I installed my black anodized ER FMIC and ER CP last summer (bought from Mike @ N54Tuning), and a custom e-tune (bought from Dzenno @ ProTuningFreaks).
Here is my list of mods ...
M-Sport 2011 135i w/6SPMT | 255/35+255/35 Dunlop Direzza ZII StarSpecs | Quaife 3.46 FD LSD | CDV delete | BMS clutchstop | BMS Oil Tstat bypass | ER FMIC & CP | N54Tuning DP | GC Street Camber Plates | M3 Front Control Arms & rear subframe bushings & transmission mounts | Cobb PTF Stg2 agressive custom tune | PFC 08 brake pads | Hardbrakes Ti Heat shields | F30 brake cooling shields | Custom brake cooling ducts
This is some serious mods for tracking ! Mike from N54tuning is a very good guy to deal with. Bought all my parts from him
dcaron999
New member
Personellement, je suis aller avec le FMIC 5" de ER et chargepipe de ER "Black Anodized", lors d'une promo de Mike @ N54tuning l’été passé (environ $1000CAD pour les deux). En effet, Mike ne jure que par ce combo! Le ChargePipe de ER a la cote sur tous les forum, même avec d’autres choix de FMIC.
Fait attention au Chargepipe, et acheter une bonne qualité, pour un bon fitment étanche. C'est une bonne idde de rester dans le meme choix de manufacturier de FMIC et CP.
Les collets qui viennent avec le kit ER sont d'incroyables qualité, et en stainless.
Les couplers en caoutchouc épais/renforcés de corde le sont aussi.
Ca prends un peu de trimming du plastique pour faire fitter le ER 5", avec un dremel et une lime pour embellir le tout.
Les performances sont incroyables. La température IA (Intake Air) ne dépasse jamais 10*c en haut de celle de l’extérieur sur ma 135i avec N55.
En ajoutant un custom e-tune (échange de logs Cobb AP3 et de MAP a distance) de PTF, c'est assez incroyable comme différence. Le torque est fort, et le son est malade, même sans un CAI, DP, et Exhaust.
J'ai ajouter mon Downpipe la semaine passé, et demande a Dzenno de m'envoyé une nouvelle map Stage 2 Agressive 94 Octane par courriel, tout cela GRATOS!
dcaron999
New member
This is some serious mods for tracking ! Mike from N54tuning is a very good guy to deal with. Bought all my parts from him
Car still looks like a sleeper ... Except for camber, bald tires, exhaust sound and smell (stinks like a lawnmower now)... ;-)