Qu'avez-vous fait sur votre BMW aujourd'hui

Pas grand chose d’interessant !

J’ai installé les vanos covers
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Il avait un des 2, il était clippé mais il avait un lousse, j’ai contacté le vendeur pour voir si c’était normal qu’il avait du lousse. Il a demandé à son mécanicien puis il avait dit que si tout était clippé, il n’avait pas de problème. Le vendeur m’a proposé de shipper 2 autres. Euhh ouais, je ne vais pas prendre de chance.

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Cover de timing installé avec un nouveau gasket!

Finalement, le cover valve fraîchement powdercoates installé avec un gasket neuf, tube a spark plug neuf et 13 bolts et grommet neuf à fucking 9$ chaque us loll
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Voilà, c’est tout pour aujourd’hui !!
 
Guys I may need a clutch on my 2007 e91. Im getting expensive quotes. Anyone has gone from dual to sigle mass clucth? I hear its a little cheaper?
 
Ce matin, j’ai pu finaliser mon auto. Il roule enfin après 4 mois sans avoir roulé loll.

J’ai commencé à remonter tranquillement pas vite. J’ai installé un nouveau breather. Merci à Mart pour le hint.

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Ensuite, j’étais trop lazy pour enlever les panneaux en dessous du char. J’ai patenté avec du plastique pour flusher mon prestone loll!
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Ensuite, j’ai enlevé mon housing à thermostat. Il était jammer un peu ouvert, il était long a réchauffer.
Donc, nouveau thermostat + sensor.
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Une fois que c’est fait. J’ai installé les throttles actuators rebuilds. J’ai commandé chez MPOWER. Les gears sont upgrader et ainsi le bord. C’est garantie à vie pour la moitié du prix d’un neuf chez fcp euro sans payer les frais de douanes. J’ai attendu pour l’installer, car je voulais faire le thermostat avant. Ça évite de déborder le prestone sur les actuators.
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Ensuite, j’ai pu remonter le fillage et brancher les sensors. On peut remarquer un peu de tie-rap, il avait des sensor que les clips étaient cassés, pas fait solide mais au moins c’est fixer solide.
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On peut voir les 2 covers valves fraîchement powdercoated installé. Ça fait beaucoup plus propre maintenant.
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Maintenant, l’intake est installé. Ça remonte le moral de voir avancer comme ça.
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Maintenant, l’entrée d’air oem installé avec un filtre à air neuf.
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Maintenant, l’engine bay presque finalisé

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J’ai profité pour changer les filtres du cabin. Ce n’était pas un gros luxe.
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Maintenant, je suis content d’avoir terminé. Je devrais avoir la paix pour un bout.

Un gros résumé que j’ai tout changé:

-bougies
-filtre à air
- filtres de cabin
-starter
-breather
-vanos covers
- gasket du covers valves + bolts avec grommets
-powdercoat valves covers
- changer tout les o-rings où les sensors retrouvaient sur les covers valves
-throttles actuators
-prestone 50/50 bleu de chez BMW neuf.

C’est pas mal tout. Ça me coûter cher en parts mais je suis content d’avoir pu sauver sur la main d’oeuvre.

Il va me rester à faire mon changement d’huile. Je dois trouver qui vend au meilleur prix la liquimoly lol.
 
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Blackburn-hero said:
Ce matin, j’ai pu finaliser mon auto. Il roule enfin après 4 mois sans avoir roulé loll.

J’ai commencé à remonter tranquillement pas vite. J’ai installé un nouveau breather. Merci à Mart pour le hint.

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Ensuite, j’étais trop lazy pour enlever les panneaux en dessous du char. J’ai patenté avec du plastique pour flusher mon prestone loll!
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Ensuite, j’ai enlevé mon housing à thermostat. Il était jammer un peu ouvert, il était long a réchauffer.
Donc, nouveau thermostat + sensor.
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Une fois que c’est fait. J’ai installé les throttles actuators rebuilds. J’ai commandé chez MPOWER. Les gears sont upgrader et ainsi le bord. C’est garantie à vie pour la moitié du prix d’un neuf chez fcp euro sans payer les frais de douanes. J’ai attendu pour l’installer, car je voulais faire le thermostat avant. Ça évite de déborder le prestone sur les actuators.
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Ensuite, j’ai pu remonter le fillage et brancher les sensors. On peut remarquer un peu de tie-rap, il avait des sensor que les clips étaient cassés, pas fait solide mais au moins c’est fixer solide.
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On peut voir les 2 covers valves fraîchement powdercoated installé. Ça fait beaucoup plus propre maintenant.
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Maintenant, l’intake est installé. Ça remonte le moral de voir avancer comme ça.
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Maintenant, l’entrée d’air oem installé avec un filtre à air neuf.
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Maintenant, l’engine bay presque finalisé

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J’ai profité pour changer les filtres du cabin. Ce n’était pas un gros luxe.
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Maintenant, je suis content d’avoir terminé. Je devrais avoir la paix pour un bout.

Un gros résumé que j’ai tout changé:

-bougies
-filtre à air
- filtres de cabin
-starter
-breather
-vanos covers
- gasket du covers valves + bolts avec grommets
-powdercoat valves covers
- changer tout les o-rings où les sensors retrouvaient sur les covers valves
-throttles actuators
-prestone 50/50 bleu de chez BMW neuf.

C’est pas mal tout. Ça me coûter cher en parts mais je suis content d’avoir pu sauver sur la main d’oeuvre.

Il va me rester à faire mon changement d’huile. Je dois trouver qui vend au meilleur prix la liquimoly lol.
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Belle maintenance ça !
C'est intéressant voir ça, surtout qu'il y a pas beaucoup de E9x sur le forum ... à moins qu'ils ne se manifestent pas ...

Moi je surveille souvent ici l'huile , il y a des pas pire rabais des fois.
https://germanparts.ca/
 
MartGSR said:
La fait tu traiter à l'antirouille ?
Quel format de roues/pneus d'hiver utilise tu ?
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Pas d’antirouille, j’ai peur qu’il fasse des trous pour shooter leur huile. C’est salissant aussi.

Pneu d’hiver sur les mags oem 19 pouces. Même size oem aussi.

Des khumo! Pas les meilleurs pneus mais c’est correct à date.
 
Blackburn-hero said:
Pas d’antirouille, j’ai peur qu’il fasse des trous pour shooter leur huile. C’est salissant aussi.

Pneu d’hiver sur les mags oem 19 pouces. Même size oem aussi.

Des khumo! Pas les meilleurs pneus mais c’est correct à date.
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Mais ça t'inquiète pas que la rouille pogne en dessous, toutes les vis, bolt, bracket etc ... ?
 
MartGSR said:
Mais ça t'inquiète pas que la rouille pogne en dessous, toutes les vis, bolt, bracket etc ... ?
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J’aurais pu acheter un char neuf ordinaire pour le même prix, il aurait fini par rouillé.

J’ai acheté cette voiture pour avoir du fun a l’année. Je vais peut-être être perdant niveau monétaire mais on a juste une vie à vivre.
 
J’ai entendu dire que si tu mixes de la 5w40 avec de la 5w20, ça va donner de la 10w60…

Sinon, est-ce que la Motul 8100 est bonne vs. Liqui Moly ?

J’ai toujours utilisé de la Motul full synthétique pour ma moto sans problèmes vs. des chummy qui mettaient d’autres marques et leurs changements de vitesse devenaient plus durs après 2-3000km.
 
dalco said:
J’ai entendu dire que si tu mixes de la 5w40 avec de la 5w20, ça va donner de la 10w60…

Sinon, est-ce que la Motul 8100 est bonne vs. Liqui Moly ?

J’ai toujours utilisé de la Motul full synthétique pour ma moto sans problèmes vs. des chummy qui mettaient d’autres marques et leurs changements de vitesse devenaient plus durs après 2-3000km.
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Je suis avec liquimoly, car je n’ai pas de problème avec. Aucun consommation d’huile. Pour l’instant , c’est plutôt gagnant rester avec la même huile si les résultats sont bonnes.

Je pense pas que mélanger les 2 huiles vont faire en sorte qu’il devienne 10w60 lol.

Pour l’instant, j’ai un place local qui me vend à 67.50$+ taxes pour la 5 litres.

Ça va coûter 150$+ filtre oem.

Pas le choix, je vais assumer lol
 
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