Bon, j'ai pas fait beaucoup d'updates dernièrement, alors.
J'ai changé plein de gaskets, thermostat, filtre à huile, tout en OEM.
Le resistor plate est terminé, ca fait sweet!
Le filler neck est presque terminé, il reste juste à le polir! Le flange de bouchon de rad est soudé et le trou percé, les trous des nipples OEM sont rebâtis et shavés.. toute qu'une job pour un simple petit morceau!
Ensuite le flange de throttle body est soudé sur l'intake, mais j'ai pas eut le temps ce soir de port matcher le trou. Après ca il va rester à souder les 2 plaques qui vont en dessous pour les ports IACV, MAP, brake booster et IAT.
J'ai figuré comment passer la hose à huile pour le turbo, 3 ptites clamps à côté du cover, la hose fit parfaitement en longueur! J'utilise le port d'huile qui a au fond du bloc. L'autre est bloqué.
De cette manière, le manifold fait moins chauffer la ligne d'huile, comparé à si je passe entre les runners et que jme plug sur le premier port comme la plupart des setups.
Et puis j'ai décidé de mettre le FPR directement sur le fuel rail.. y'a fallu je fabrique un fitting car ca existait même pas.. o-ring boss -6AN vers un thread que 2 shops hydraulique ont pas réussi à trouver haha!
Faut j'fasse anodiser le body rouge en mauve! C'est pas du tout à mon goût comme ca.
Le flange et le housing turbine sont partis au machinage, la lip interne du v-band fitait pas très bien je sais pas trop pourquoi, quand même étrange.
Hum..... et le throttle body est aussi parti au machinage pour se faire couper la face! Je fais raccourcir l'entrée au maximum car ca va être tight dans la Benz, en plus du collet pegasus soudé dessus.
