Frankexr
New member
C'est quoi le bike?
Je doute très fort qu'un 600cc puisse suivre un FZ1 qui est pas mal le top des routière sportive (pilote égale). Sur piste peut-être...
enfin j'ai mon permis :)
- Thread starter Elite
- Start date
C'est quoi le bike?
Je doute très fort qu'un 600cc puisse suivre un FZ1 qui est pas mal le top des routière sportive (pilote égale). Sur piste peut-être...
4frnt.
Well-known member
Il parle d'un ZX-636, pas mal le plus violent des ''600'' SS même si en théorie c'est pas vraiment un 600 lol.
Let's Ride
Challenge Accepted
Je rentrais 10.60 @ 132mph avec mon ZX6R 2005 636cc et j'ai jamais vu un fz1 descendre sous les 11 secondes. Je ne dis pas que c'est impossible mais je ne l'ai jamais vu. Tandis que sur piste c'est clair que le 600 doit etre devant le fz1.
Let's Ride
Challenge Accepted
BTW c'est un excellent bike un fz1 ainsi que les autres sports touring. Je ne disais pas sa pour les denigrer mais en terme de puissance tu ne peux pas comparer sa a un 1000ss recent comme maxpat a dit. C'est le jour et la nuit...
Cyclonicks
Well-known member
jme souviens d'une fois avec le 636 a napi, y'avait un 1100cc jme souviens plus de la marque mais un vieux style naked.. y m'ergardait avec des points d'interrogation din yeux après que je l'aille clanché sur le quart haaha
y comprenait pas
y comprenait pas
Elite
New member
donc si je comprend bien vous rentrer 10.6 avec un 636 ? parce que une conaissance fait 10.x avec un zx10-r
messemble sa fait aucun sense a juger par la difference de puissance non ?
ou sinon la difference ce joue sur le fait que votre 600 coucher a terre peu launcher dans l'tapis et que l'autre doit moderer son accel au depart
messemble sa fait aucun sense a juger par la difference de puissance non ?
ou sinon la difference ce joue sur le fait que votre 600 coucher a terre peu launcher dans l'tapis et que l'autre doit moderer son accel au depart
Cyclonicks
Well-known member
oui ca peut rentrer dans le 10 secondes un 600cc, faut tu sois bon pour le launcher par exemple! pi en écrasant la suspension en avant ca aide a l'empecher de trop lever..
moi j'ai jamais fait ca en 10 secondes.. j'suis pas allé souvent au quart de mille non plus..
un video d'un zx6-RR aka 599cc et non 636cc le gars a changé ses sprockets, strappé les suspensions pi coté moteur il en parle pas.. mais en gros c'est ca qui est ca
en fait il écrit ca plus bas :
tout ca juste pour dire que c'est pas automatiquement de la marde un 600 lol tu serais en avant d'un esti de tapon de chars, pi de bikers si tu prends l'temps de bien apprendre
moi j'ai jamais fait ca en 10 secondes.. j'suis pas allé souvent au quart de mille non plus..
un video d'un zx6-RR aka 599cc et non 636cc le gars a changé ses sprockets, strappé les suspensions pi coté moteur il en parle pas.. mais en gros c'est ca qui est ca
en fait il écrit ca plus bas :
tout ca juste pour dire que c'est pas automatiquement de la marde un 600 lol tu serais en avant d'un esti de tapon de chars, pi de bikers si tu prends l'temps de bien apprendre
EzekielzTSi
New member
t'es drôle toi, pourquoi tu penses qu'ils achètent des 1000ss??? parce qu'un 600 de 125 hp c'est fif ?? voyons donc
les chums que j'ai qui ont des 1000ss roulent à 299 (parce qu'ils sont barrés) à tous les jours!
Tu te fais pas cut par les cops à tous les jours mais ça finit par arriver!
Ah et petit détail, ils se sont tous plantés au moins une fois! personne de mort mais des milliers de dollars en réparations et des heures à l'hôpital!
je te le répète encore une fois, c'est pas une bonne idée de commencer avec un 1000 même si t'es capable de shifter comme du monde pis que t'as déjà conduit un 4 roues!
Let's Ride
Challenge Accepted
Il y en as pas mal qui ont des 1000ss qui exploitent la machine a genre 20%. Honnêtement je vien de m'acheter un 1000 apres 6 ans de bike avec des 636cc je l'adore mon 1000 mais je suis loin de l'exploiter au fond et franchement c'est way too much pour la rue.Le seul positif est le low torque tu tombes en amour avec sinon t'en a en masse d'un 600 et tu risques d'avoir plus de plaisir avec un 600 . Je commence avec , je me laisse du temps mais j'ai regretté au début le fait que je pouvais toujours pousser mon 600 au max. En plus de nos supers routes c'est encore plus traitre avec un 1000 quand tu l'ouvres.
C'est clair que en haut de 200km/h tu vois clairement la différence entre le 600 et le 1000 mais en bas de sa honnêtement en terme d'accélération 0-200 pour l'avoir essayé. il n'y en a pratiquement pas. la seule différence est que le 1000 te lève dans face faut tu joues avec ton gaz.
Anyway, c'est ton choix mais on a tous passé par la et sa commence souvent par petit ensuite tu vas au top et souvent sa revien a 600 c'est comme les bateaux ....
C'est clair que en haut de 200km/h tu vois clairement la différence entre le 600 et le 1000 mais en bas de sa honnêtement en terme d'accélération 0-200 pour l'avoir essayé. il n'y en a pratiquement pas. la seule différence est que le 1000 te lève dans face faut tu joues avec ton gaz.
Anyway, c'est ton choix mais on a tous passé par la et sa commence souvent par petit ensuite tu vas au top et souvent sa revien a 600 c'est comme les bateaux ....
Cyclonicks
Well-known member
ben c'est slow, faut fullllll downshifter pour aller dans la plage de puissance pour une reprise d'autoroute :\:\:\:\:\
Frankexr
New member
Belle bande d'attarder, les plaques peuvent bien être si cher!