1998 BMW M3 Track Car Build Project

Non mais les pneus se deforme avec le load... et plus qu on pense...Been there avec mes 9" en arrière... Et j ai du mal à comprendre qu un knuckle plié ne te cause pas des probs d alignement... Si il est déjà affaibli, moi je prendrais pas de chance...

Il est plié depuis que j'ai la voiture... C'est compensé par le camber/caster plate.

La déformation n'a pas lieu dans le haut du pneus, mais au contact avec l'asphalte.

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On voit clairement la déformation du pneu dans le bas, mais dans le haut de la roue, le pneu a repris sa forme et est droit avec le rim. Comme je dis, je claire présentement à peine 2 mm de plus avec mon setup de roues que j'ai roulé les 5 dernières années et jamais ça n'a frotté.
 
Etk, mon expérience perso, j ai tiut testé de facon statique et ça frottait pas. Mais rendu en piste, ça frottait quand-même... Mais on parle de 2-3 mm... Peut etre une configutation de geometrie des suspensions, j ai pas de réponse... Mais vaut toujours mieux se garder un petit jeu!
 
De toute façon, je vais probablement changer le knuckle et ajouter un peu de spacer... Juste pour être sûr. 275 sur du 10.5" aux 4 coins, ça va être "hardcore".
 
De toute façon, je vais probablement changer le knuckle et ajouter un peu de spacer... Juste pour être sûr. 275 sur du 10.5" aux 4 coins, ça va être "hardcore".

En passant, est-ce que tu vas changer tes front control arms pour ceux OEM en aluminium de E46 M3? Les bras sont plus long et ça fitte sur un E36 quand tu as un widebody.

Et tu roules quoi comme spring rate?
 
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