startor = 50$
alternateur=80 $
compresseur air climatiser= 30$
power steering pump = 50$
ordinateur 7mgte m/t = 100$
Injecteur x6 550cc Precision 325$ ( bolt-on stock fuel rail) je donne le fuel rail avec
boost controler manuel forge ( 50$)
intercooler stock ( 20$) pas de piping
kit de clutch w58 flambette jamais utiliser avec bearing et allignement tool (180$)
r154 pas de shifter 600 $
3X CT26 le premiere qui vien detre enlever de mon moteur poussais bien. le deuxieme que javais etais un spare le housing dexhaust avais une craque majeur... et le troisieme un 60 trim de cher driftmotion sauter...manquer d'huille lousse axial extreme..... l'ensemble pour (350$) bien entendu les deux ct stock size ont du shaft play comme nimportequel turbo de 25 ans ....
alternateur=80 $
compresseur air climatiser= 30$
power steering pump = 50$
ordinateur 7mgte m/t = 100$
Injecteur x6 550cc Precision 325$ ( bolt-on stock fuel rail) je donne le fuel rail avec
boost controler manuel forge ( 50$)
intercooler stock ( 20$) pas de piping
kit de clutch w58 flambette jamais utiliser avec bearing et allignement tool (180$)
r154 pas de shifter 600 $
3X CT26 le premiere qui vien detre enlever de mon moteur poussais bien. le deuxieme que javais etais un spare le housing dexhaust avais une craque majeur... et le troisieme un 60 trim de cher driftmotion sauter...manquer d'huille lousse axial extreme..... l'ensemble pour (350$) bien entendu les deux ct stock size ont du shaft play comme nimportequel turbo de 25 ans ....