corvette5691
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salut ma corvette 2001 z06 boke a haut regime quand jle clanche meton jme demande quesque sa pourais bien etre jai un cold air granatelli puis fillage msd puis catback borla mercii
corvette qui boke a haut regime
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Dread Specter
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Do they have a MAF ? Could be that. Or fire not reaching the plugs. Without details it hard to say. Most likely you CAI fucked up your MAF though.
*VR6*
Well-known member
Hahaha
sammyboy
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peut etre ca
je suis serieux le pire, la mienne me fait ca jusquen 4e meme si ca spinne pas le TCS intervient pour rien.
*VR6*
Well-known member
Je sais mais ca serait noob en **** de pas savoir que c'est son launch control...
Ton TCS intervient pas pour rien, même si ca spine pas il sent que c'est moins stable/pret à spiner
et il intervient c'est normal.
pense tu que jai vrm un Niva qui est en plus equipe d un TCS ?
2FST4U Corvette
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Salut. Il faut que tu commence par voir les code DTC. Pas besoin d'un scanner avec les C5.
You can enter the Diagnostic Display mode using the following procedure:
1. Turn the ignition to the "On" position but don't start the engine.
2. Press the "Reset" button on the Driver Information Center (DIC) to turn off any existing warning messages.
3. Press and hold the "Options" button.
4. While holding the "Options" button, press the "Fuel" button four times within a 10-second period.
Tu peux utiliser des boutons du haut (Fuel, etc) pour naviguer entre les modules et les codes dans chanque module. E/M pour sortir si je me souviens bien.
The onboard diagnostics system will go into the "Automatic" mode, which shows each module's DTCs in a preset sequence:
1. 10 - PCM (Powertrain Control Module)
2. 28 - TCS (Traction Control System)
3. 38 - RTD (Real Time Damping. Some models do not have this option.)
4. 40 - BCM (Body Control Module)
5. 60 - IPC (Instrument Panel Cluster)
6. 80 - Radio
7. 99 - HVAC (Heater Vent-Air Conditioning)
8. A0 - LDCM (Left Door Control Module)
9. A1 - RDCM (Right Door Control Module)
10. AC - SCM (Seat Control Module)
11. B0 - RFA (Remote Function Actuation)For each module, all existing DTCs will be displayed. If no faults are present in a particular module, you'll see "No More Codes" on the IPC display.
Les codes qui commencent par un U sont des communication time out entre un ou les 7 ordinateur du char. Normalement ils ne sont pas trop graves. Regarde si tu as des code commencant par up P dans les module BCM ou PCM. Tu va voir un H ou un C en avant des codes. H est pour history et C est pour courrant. Les C sont les plus important. On les vois juste quand le moteur tourne. Note: tu peux prendre les codes quand le char roule,
Quand tu as trouvé tes codes, tu peux voir la définition sur ce lien. Ca va te donner un bon départ.
http://www.stengel.net/diccodes.htm
Moi aussi j'avais un problème avec le cold air intake. Il est bon d'avoir un tune quand on met ca. Le boitier du filtre a air de la Z06 donne plein d'air pas besoin de ca. Un vararam est mieux. Mais comme je disais, avant de spéculer, prends tes codes.
A mois que ce le soit le cutoff. Il est a 6300 rpm sur la Z. Mais je suppose que si tu t'est acheter une vette, tu dois etre capable de savoir c'est quoi ca fait quand le cutoff embarque. lol....
You can enter the Diagnostic Display mode using the following procedure:
1. Turn the ignition to the "On" position but don't start the engine.
2. Press the "Reset" button on the Driver Information Center (DIC) to turn off any existing warning messages.
3. Press and hold the "Options" button.
4. While holding the "Options" button, press the "Fuel" button four times within a 10-second period.
Tu peux utiliser des boutons du haut (Fuel, etc) pour naviguer entre les modules et les codes dans chanque module. E/M pour sortir si je me souviens bien.
The onboard diagnostics system will go into the "Automatic" mode, which shows each module's DTCs in a preset sequence:
1. 10 - PCM (Powertrain Control Module)
2. 28 - TCS (Traction Control System)
3. 38 - RTD (Real Time Damping. Some models do not have this option.)
4. 40 - BCM (Body Control Module)
5. 60 - IPC (Instrument Panel Cluster)
6. 80 - Radio
7. 99 - HVAC (Heater Vent-Air Conditioning)
8. A0 - LDCM (Left Door Control Module)
9. A1 - RDCM (Right Door Control Module)
10. AC - SCM (Seat Control Module)
11. B0 - RFA (Remote Function Actuation)For each module, all existing DTCs will be displayed. If no faults are present in a particular module, you'll see "No More Codes" on the IPC display.
Les codes qui commencent par un U sont des communication time out entre un ou les 7 ordinateur du char. Normalement ils ne sont pas trop graves. Regarde si tu as des code commencant par up P dans les module BCM ou PCM. Tu va voir un H ou un C en avant des codes. H est pour history et C est pour courrant. Les C sont les plus important. On les vois juste quand le moteur tourne. Note: tu peux prendre les codes quand le char roule,
Quand tu as trouvé tes codes, tu peux voir la définition sur ce lien. Ca va te donner un bon départ.
http://www.stengel.net/diccodes.htm
Moi aussi j'avais un problème avec le cold air intake. Il est bon d'avoir un tune quand on met ca. Le boitier du filtre a air de la Z06 donne plein d'air pas besoin de ca. Un vararam est mieux. Mais comme je disais, avant de spéculer, prends tes codes.
A mois que ce le soit le cutoff. Il est a 6300 rpm sur la Z. Mais je suppose que si tu t'est acheter une vette, tu dois etre capable de savoir c'est quoi ca fait quand le cutoff embarque. lol....
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corvette5691
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le check engin flash quand i revolutionne a haut regime ces un troube de feu dapres les donner jcroit jvais regarder ces surment un coil ou une plug
