Mazda Protege Turbo

S

Stud

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Mecanique:

Moteur Bpt GTX

Rods Belfab (forgées)

Piston Wiseco 8.5:1

Bearing ACL Race

Clutch ACT

Turbo Holset HX30

Wastegate Tial 38mm w/external dump

Intercooler 26"x6"x3 1/2" (Core Garrett)

Piping 2 1/2"

Exhaust 3"

Injecteur Denso 720cc

Coil pack et coil transistor de DSM

Megasquirt

Wideband Innovate LC-1

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Suspension et Freinage:

Shock Tokico HP

Coil Apex

Mags OZ 15"

Pneu Hankook RS-2 Z212 205/50/r15

Caliper Mazda MPV

Disque Corrado G60

Slick M&H 23" x 7.5" x 15"



Interieur:

Vidé



Exterieur:

Tres clean, pas de rouille.

Headlight Bmw E36.

Bumper couper pour faire passé l'intercooler


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Prix: 4500$
 
d'origine sur les gtx c des vj20 qui sont max boost avant 3000rpm.
des vj23 c fucking rare,jnai vu 2 a vie

super clean la protege, avoir a me reprendre un projet fwd ca serait celui la pour sur
 
Pour donné une petite idée du spool

Low Boost 13-14psi


Launch control 13-14 psi



Course contre Evo X (16-17 psi)




Les vidéos date un peu, mais c'est pas mal le meme set-up, a part le differentiel et quelques mineur details...
 
Pas pire pentoute pour un FWD...imagine si ta turbine serait ballbearing...Faire du 13 facile pour 4500$ (anytime over a Honda/acura)
GLWS.
 
VQ'ed said:
Pas pire pentoute pour un FWD...imagine si ta turbine serait ballbearing...Faire du 13 facile pour 4500$ (anytime over a Honda/acura)
GLWS.
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13 ca sfait avec la turbine stock,
chu persuader qui rente dans le 12 ste char la:p

transmition type g ou type f?
 
kaboshe said:
13 ca sfait avec la turbine stock,
chu persuader qui rente dans le 12 ste char la:p

transmition type g ou type f?
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En effet, du 12 relativement facile.

Je l'ai essayer une fois a Napierville, j'ai fais 13.0, mais j'avais un trouble de boost, boost controler mal set-uppé, a peine 12 psi.


J'ai une G comme transmission. Je crois pas qu'une F aurais tougher ben ben. A date ca tiens bien. Juste cassé un differentiel, elle a pas aimé les burns en 2eme pour réchauffé les slicks.
 
Si la distance vous fais hesité, je suis pret a faire un bout de chemin, genre on se rejoint a Mont-Laurier, Tremblant.
 
Stud said:
En effet, du 12 relativement facile.

Je l'ai essayer une fois a Napierville, j'ai fais 13.0, mais j'avais un trouble de boost, boost controler mal set-uppé, a peine 12 psi.
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Finalement, en checkant dans mes affaires, j'ai retrouvé mon timeslip, 12.86@106 mph.
a 12 psi...
 
sick, c vraiment bien.
jroulait le meme setup que toi, mais avec un t3t4 dans un mx-3.
best a vie ca a été 12.52@113 sur tires d'hivers.

jmenuit énormément des setup bp. tellement cinglé pour ce que ca vaut.
sérieusement,j'ahi le monde ki disent ca, mais avoir eu largent , c clair que jramassait le tien.
 
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