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Garmin Zumo XT pour le trail bike

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j'espère que c'est pas le tfsi 2.0t de 211hp.

si c'est le 1st gen 200hp, moins pire, mais passe sur les forums !

J’ai celui du premier gen a timing belt.
Avant de l’acheter, j’ai vérifié les 4 bougies s’ils n’avaient pas d’huile.

Il n’avait zéro trace d’huile. J’imagine que je n’aurai pas trop de consommation d’huile.

Honnêtement, je trouve vache 200 hp lol
 
le 1st gen est moins pire en effet. le cam follower de la pompe a gaz , diverter valve a regarder. Sinon tu prie pour pas que la pompe a huile lache ou le cam chaine.

oui c'est vache en titi, unitronic stage 2, c'est pas mal la meilleure balance prix/performance/fiabilité.

j'Ai vendue un a4 sline manuelle 2008 bleue, quattro, pas de rouille, 200k km , stage1, avec la chaine du cam à faire pour 1600$. Donc j'espere que le tien tourne pas trop haut :D
 
le 1st gen est moins pire en effet. le cam follower de la pompe a gaz , diverter valve a regarder. Sinon tu prie pour pas que la pompe a huile lache ou le cam chaine.

oui c'est vache en titi, unitronic stage 2, c'est pas mal la meilleure balance prix/performance/fiabilité.

j'Ai vendue un a4 sline manuelle 2008 bleue, quattro, pas de rouille, 200k km , stage1, avec la chaine du cam à faire pour 1600$. Donc j'espere que le tien tourne pas trop haut :D

Les B8.5 ont l'air de quoi niveau fiabilité? Je viens d'en ramasser une 2016 CPO, encore garantie 2 ans mais ça fait 10 ans j'ai des autos japonaises, c'est ma première euro et j'espère ça sera pas un cauchemar!
 
Les B8.5 ont l'air de quoi niveau fiabilité? Je viens d'en ramasser une 2016 CPO, encore garantie 2 ans mais ça fait 10 ans j'ai des autos japonaises, c'est ma première euro et j'espère ça sera pas un cauchemar!

audi ont révisé leur timing chain tensionner en 2014-2015. Ca ne veut pas dire que tu n'auras pas de problèmes, mais c'est moins catastrophique aka sauter le moteur.

tu peux toujours regarder l'angle du cam avec VCDS afin de te donner une idée du slack de la chaine.
Le turbo sont aussi plus fragile, mais encore là rien de dramatique, tu va le voir arriver avec des code de underboost.
Met de la bonne huile, les passages d'huile dans le balancer shaft on tendance à boucher

Sinon dans les 2nd gen 2.0t, c'est le moteur à choisir 2015-2016+.

Après dans les b9 c'est le ea888, pas mal mieux, presque tout a été réviser par rapport au 1st and 2nd gen.
 
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bien hâte d'essayer. Tanné d'avoir chaud dans la paincave, je penses qu'elle a une fonction qu'elle refroidit l'air! 870 CFM aussi...
 
audi ont révisé leur timing chain tensionner en 2014-2015. Ca ne veut pas dire que tu n'auras pas de problèmes, mais c'est moins catastrophique aka sauter le moteur.

tu peux toujours regarder l'angle du cam avec VCDS afin de te donner une idée du slack de la chaine.
Le turbo sont aussi plus fragile, mais encore là rien de dramatique, tu va le voir arriver avec des code de underboost.
Met de la bonne huile, les passages d'huile dans le balancer shaft on tendance à boucher

Sinon dans les 2nd gen 2.0t, c'est le moteur à choisir 2015-2016+.

Après dans les b9 c'est le ea888, pas mal mieux, presque tout a été réviser par rapport au 1st and 2nd gen.

Nice merci pour le heads up!

Je fais pas mal toute la maintenance moi-même, quelle huile et filtre tu conseilles?
 
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