*VR6*
Well-known member
wow , qui en ce moment a 35k$ cash?
Sent from China
Pk "en ce moment" lol...Pas comme si on était dans une dépression économique énorme...
Et un prêt ca existe...
wow , qui en ce moment a 35k$ cash?
Sent from China
Pas besoin etre frustrer parce t pas capable vendre ton sti.
Pas besoin etre frustrer parce t pas capable vendre ton sti.
Crisss de commentaire de cave
C'est pas mon genre de passer de mauvais commentaire mais la le char est vendu.
Pauvre lui qui a acheter ca, il a acheter un char que personne est capable de tuner correctement au Quebec
J'espere que le nouveau proprio va allez au states la faire tuner correctement car c'est une mechante belle/bonne machine
Okay , tu sors ca d'ou toi ? Y'en a un qui est capable , tous le monde le moindrement informé sur les evo au québec le connaisse . Si tu sais de qui je parle , et que tu affirme qu'il est pas capable de le tuner , dis moi pourquoi .
Avoir eu 5000$ de plus je l'aurais acheter n'importe quand ce char là .
Bah il en a fait des setup de 450-500whp avec des big turbo ,cam, injecteur énorme , bloc forgé etc . Je vois pas en quoi ce setup là était si différent . Oui c'est vraiment pas commun ici au Québec comme setup , mais c,est pas les betes de 700whp qui roule daily drive au E85 qu'on voit souvent sur evom . C'est clair que ca se tune en opensource, l'ecu oem est capable de miracle , pas besoin de rajouter des cochonnerie de Cobb et encore moins dépenser du $$ pour des AEM EMS, EFI et . Je dis pas que c,est Dieu non plus Eric , et le CMQ c'est pas vraiment une référence, ya pas beaucoup de setup d'envergure là . Son probleme à Eric, tu l'as tres bien cerner , c'est pas sa job principale , sauf qu'il en prend trop justement et il est pas capable de fournir à la demande .
C'est pas la fin du monde non plus se payer une ride pour aller faire tuner le char aux states , avec tout l'argent flambé dans le char , ca vaut la peine je crois .
Ah et tu peux descendre de ton piédestale , c'est pas parce que j'ai 10 message icitte que je m'y connais pas en evo
T'avais quoi comme setup sur ta MR ? quel temps t'as clocké sur le quart avec ca ?
Pour la Mr, les engine mods :
-ams upper intercooler pipe
-ams intake
-ams widemouth downpipe
-test pipe
-ams single exits cat back
-ams FMIC
-ams sst cooler
-tuner a 27psi par Ben Dagenais qui étais le rep de l'amérique du nord de Ecutek et qui a travailler sur le software de la FQ400. (Maintenant tuner chez Lachute) tuner sur Ecutek car dans le temps il y avait rien d'autre que Ecutek, personne avait encore passer par OpenSource et cobb avait meme pas encore sortie leur AP
Jamais rouler la voiture sur le 1/4, a vrai dire le lunch control a servie deux fois hahaha jamais été attirer par le drag... Moi c'est le lapping
Hahaha tu parles de qui? Eric de EBT tuning? Celui que tout le petit club Mitsubishi québec idolatre? Pourquoi crois tu que la voiture étais a vendre?
Eric est très compétant et sais ou est-ce qu'il senva mais c'est pas son job a temps pleins donc ils peut pas passer ca vie a jouer apres les Evos et rendu a tuner avec des grosse turbines, cams, injecteures il a pas encore assez d'experience et deja que pour un gars qui consacre pas sa carriere a ca, c'est déja tres bien!
Le software Ecutek est pas assez développer pour les Evos pour faire des grosse tune comme ca, cobb accessport encore moin, par Opensource par contre tu peux le faire, mais c'est pas la majorité. Le seul qui je suis pas certain si il joue dans les X pour le tuning c'est Serge Turcotte car ca fait un bout j'ai pas parler avec mais dans le temps ils les tunais pas encore.
Pourquoi crois tu que 98% des evoX ici vont jamais ben ben plus loin que full bolts-on? Que seulement quelque une roules des FPred, black et que TOUTES les evos X que je connais qui roules des turbo upgrades on TOUS été tuner chez Ivey au states??! Explique moi la celle la
Maintenant, quesse que je connais au Evo, j'ai probablement été un des premiers si c'est pas le premier a en modifier une au Québec, le premier a jouer dans une MR, pendant un bout la evo avec le plus de puissance Qc ensuite la Mr la plus puissante qc, premiere MR tuner all bolt-ons... J'ai travailler sur des 6-8-9-10 (la avant que tu brailles qu'une 6 c'est impossible ici, regarde le crc) j'ai plusieurs session de piste sous plusieurs stade de modification donc je crois avoir une PETITE idée de la voiture ainsi que le "crowd" evo. Que je lis, me renseigne sur les evo depuis 2007, et que je joues dans les Evos depuis 2008....
Je suis paa le Evo god, loin de la mais je pense savoir pamals de ce que je parles
Sent from my iPhone using Tapatalk
T'en parle comme si c'étais la tienne mais dans un autre post tu disais pas que c'était celle à ton père???