assurance et faire de la track

Je croyais que la umbrella couvrait surtout pour les dommages au tiers en responsabilité civil, est-elle accordé en FPQ Pour des dommages couvert en garantie B? Je ne pense pas


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Si tu pense louer une voiture dans un autre pays, la fpq1 n'est pas valide donc ta umbrella va te couvrir pour les dommages aux autres.
Évidemment, je ne connais pas d'assureur qui va couvrir pour les dommages causé à son propre véhicule :(
 
j'ai comme l'impression que ça s'enligne pour une été pas d'assurances spéciales .... :dunno: j'aimerai ça regler ça.


je pense appeler des compétiteurs pour pas me faire blacklist ? est-ce qu'il y a des brokers d'assurances sur le forum?
 
à 700$ par jour, ta voiture ne doit pas valoir juste 30 000$. Le montant est proportionnel à la valeur de la voiture (incluant les modifications) + la gestion du risque de l'assureur + l'offre et la demande. La franchise est de 10% de la valeur du véhicule (ou des domages) aussi...

Pour ma part, l'idéal serait d'avoir un assureur qui ne résilierait pas ma police lorsque je suis sur circuit, mais qui ne m'indemniserait pas non plus en cas d'incident. La piste est un risque que j'assume pleinement. Pour les autres, il y a trackdayinsurance.ca!
 
je veux bien comprendre mais 15 jours @ 700$ ça fait 10,5K/ saison...

ok pour ça (par jour peut-être..!!!)
Ferrari-250-GTO-3.jpg


mais pas pour mon casseau!


je vais prendre ma chance avec mon assureur et lui demander "j'ai un cousin qui fait des cours de conduite avancée sur circuit fermé avec instructeur ETUN2X4SOUSLAPEDALEDEGAZ, je vais peut-être en faire cet été mais je voulais m'informer avant "
 
Conduisez donc dans vos limites...C'est votre meilleure assurance... surtout si c'est du lapping... C'est pas une course, c'est pas une guerre de graine, c'est pas un concours d’ego...

Quand je rattrape une bagnole qui vaut 4x la mienne et que le pilote en avant est en crise d’ego parce qu'une Integra est entrain de chauffer les fesses de sa rutilante Porsches 911 Turbo, M3 ou whatever et qu'il est trop égoiste pour comprendre que la piste ne lui appartient pas, bien... j'utilise l'endroit le plus safe pour me débarrasser de cet obstacle à mon plaisir... le pitrow... C'est mieux que de se rabaisser à son niveau et de risquer une manœuvre que je pourrais regretter...

Côté mécanique... car, oui ça peut arriver que ça casse, le meilleur moyen de prévenir c'est d'inspecter ou faire inspecter rigoureusement sa bagnole de façon périodique... bolt check, remplacement préventif, etc... J'ai écris un bel article à ce sujet sur le site Facebook du club ASELC... À lire...

Et surtout rappelez-vous d'une affaire bien importante... Si vous pilotez au dessus de vos limites ou si vous pilotez en cowboys, un jour, vous allez frapper le mur... Et quand on frappe le mûr, parfois, ça fait pas juste faire mal à l'orgueil et au portefeuille...

Les 2 plus belles qualités pour un pilote sont le jugement et la patience... C'est comme ça qu'on ramène la bagnole! Et si un jour vous allez faire de vraies courses, pour gagner, il faut la ramener...
 
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Très d'accord avec toi

Je pense que quand tu embarques sur la track tu laisses ton ego avec ta boite à lunch dans le parking,surtout si tu as une voiture performante.

Ce qui me fait peur est surtout les autres et les bris mécanique, aussi improbables que ça peut être..

Merci!
 
Très d'accord avec toi

Je pense que quand tu embarques sur la track tu laisses ton ego avec ta boite à lunch dans le parking,surtout si tu as une voiture performante.

Ce qui me fait peur est surtout les autres et les bris mécanique, aussi improbables que ça peut être..

Merci!

C est rarement les autres le problème comme c est rarement la bagnole performante le problème.
 
C est rarement les autres le problème comme c est rarement la bagnole performante le problème.
Pour m'être fait divebomb une fois au bout du stretch à tremblant sans avoir donné de point by Pcq monsieur trouvait que la m6 devant moi(qui ne voulait pas me donner le point by) nous ralentissait...ben je peux te dire que les autres me font plus peur que je pensais.
 
T'attend pas les point by dans le backstrech a Tremblant.
Si tu peux passer tu passes.



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T'attend pas les point by dans le backstrech a Tremblant.
Si tu peux passer tu passes.



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LOL

Même les groupes d'instructeurs en RS sont obligés de donner les point buy. Je sais pas avec qui ou quoi tu roules mais.... Ouais. Ok.
 
RS?
Je donne aussi des point by si le club le demande. Bien correct, même si j'aime la mentalité du ASELC a ce sujet.
Mais je ne resterais pas dans le cul d'un char plus lent jusqu'au bout du long backstrech parce qu'il n'en fait pas.
Désolé de déroger du sujet.


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Rennsport, club Porsche.
Je suis pas mal certain que dans la plupart des clubs si tu dépasses sans point by c'est black flag et ta journée est terminée. C'est comme ça avec rennsport en tk. Je sais pas avec quel voiture tu roules ou combien vaut ta vie à tes yeux mais dans les deux cas, pour moi, ça vaut plus cher que d'essayer de dépasser sans point by et causer un accident. Long backstretch je sais pas, à 200+ ça passe assez vite... En tk, de retour au sujet.
 
On peut encore revenir à ce débat si c'est ce qu'il faut... Les règlements de point-by, c'est dangereux.

Mieux vaut être vigilant en tout temps que de s'attendre à ce que les gens ne nous dépassent seulement quand ça nous tente. Si tu considère que les autres sont un problème quand tu roules, change d'organisation. C'est un signe qu'ils n'ont pas le contrôle de leurs événements.
 
Aucun problème avec rennsport.
J'ai un problème avec l'attitude de je vais te dépasser si tu me donnes pas de pass by si ça le tente?! Pas trop sûr de comprendre ça.. On parle pas de passer en ligne droit au milieu du stretch, même si c'est sans dessins de le faire sans point by, on parle d'un gars qui a décidé de dépasser deux voitures (derrière moi et moi) au freinage, à 30 pieds avant l'entrée en virage.

C'est à cause de ces gars là que t'as besoin d'assurances IMO. T'as pas vraiment l'habitude de regarder ton miroir /angle mort avant de rentrer dans la courbe mettons.. Ça surprend. Cet événement n'était pas avec rennsport d'ailleurs.

Alors, des assureurs sur le board?
 
Pas trop sûr de comprendre ça.. On parle pas de passer en ligne droit au milieu du stretch, même si c'est sans dessins de le faire sans point by
Moi je parle de passer en ligne droite, après avoir regardé mes arrières et angles morts (chose qui devrait tout le temps être faite peu importe le club ou les règlements), pas au freinage. Je suis très sécuritaire. Tu peux me voir comme un sans dessin si tu veux, pour moi les sans dessin dans ton histoire sont le gars en avant de toi et la Porsche qui passe le tout au freinage. Puis je crois que ceci ne ce serait pas passé si tu avais dépassé avant. Il aurait fait pareil sûrement et tout le monde aurait été content.
Désolé encore pour le topic!



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Pourquoi ce nouveau débat?

Les clubs qui utilisent le point by doivent faire respecter leur règles de point by.
Les clubs qui n'utilisent pas de point by ben c'est pour une autre genre de pilotes.

J'ai fait les deux et crois moi, le point by n'est jamais dangereux si le monde respectent les consignes. La ligne de puits existe pour se défaire de personnes trop lentes, ou existe aussi si je suis trop lent, pour donner une chance aux autres.
quand le niveau d'expérience augmente, je dis plusieurs années, plusieurs track days avec point by plus tard.. ben là le NO point by fait du sens. Comme ça tu commences à te fier beaucoup plus à ton environnement.

Une école de conduite avancée et une école de course sont 2 choses très différentes. J'en ai fait plusieurs de chaque... donc je le sais.
 
Je ne suis pas assureur... je n'ai pas lu le thread au complet.
Mais si tu fais des cours de conduite avancée, plusieurs assureurs te couvrent. ATTENTION pas de chronos, pas de podiums...

Mais de plus en plus les assureurs commencent à ajouter des clauses pour ne pas couvrir durant ce genre d'événement.

J'ai utilisé 3 différentes cies d'assurances depuis que je fais de la track :

1) Couvert... après 3 ans ils m'ont avisés que je ne serais pas couvert, donc j'ai changé.
2) Couvert... j'ai eu accident sur la piste, perte totale... remboursé au complet (j'ai dû me battre un peu)... primes augmentées, donc j'ai changé.
3) Couvert encore.

Pour ce qui est des événements avec chronos, podiums etc... t'es pas couvert. T'as le choix de faire affaire avec un assureur spécialisé pour ce genre d'événement mais à gros prix. Ou de ne pas être assuré.
 
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