NiserOne
New member
Pourquoi tu as acheté cette voiture?
quand jai esseyer lauto il ny avait aucun problème, pis au prix que jlai payer je mattendait a devoir reparer quelque truc
Pourquoi tu as acheté cette voiture?
les symptômes que tu présentes peut être lié à ton p0050 et ton p0154 mais ton ETM te donnera pas forcément un check engine même s'il fait défaut
Bon voici la liste de code qui sont sortit:
p1633 vehicule speed signal
p0102 mass volume airflow circut low imput
p0050 o2 senser heater controller circuit bank 2 sensor 1
p0154 02 sensor no activity detected bank 2 sensor 1
p1330 cvvt solenoid
Ton code de MAF a surement rapport avec ton trouble. Un MAF sauté va souvent causer ce genre de troubles (moteur qui stall). Débranche-le (moteur arreté), pis essaye le char après. Si tes symptomes restent les memes, c'est pas relié a ton MAF.
Tes 2 codes de O2 sont pour le meme effectivement... mais pour qu'il n'ait ni activité, ni heater; il faudrait qu'il soit complètement débranché. Les chances qu'il soit scrap sur les 2 circuits en meme temps ne sont pas impossibles.. mais rares. Je ne crois pas que ces 2 codes aient un rapport avec ton trouble.
Un problème de VVT POURRAIT causer des problèmes de ralentit et de stallage, mais il faudrait qu'il soit toujours activé pour ca. Non-activé/débranché il serait juste plus vache a moyen/haut régime.
Le code de VSS ca a aussi un certain lien, puisque le throttle-body électronique se sert de cette donnée pour le traction/control et ABS. As-tu essayé d'enlever la fuse ABS come je t'ai dis?
le P1330 a deja sorti sur le 2.8 de ma blonde, le char cetais mis a bucker ben raide juste quand je lai parti, jai donner une pti coup de fuel et il c'est placer c'est jamais revenu, le selenoid sa vaut environ 80$
appele chez volvo avec ton numero de serie jai deja eu un s70 dun de mes clien un 2000 que le ECM a ete recalibré gratos car il fesais parti des recall de calibration pour le Ets