Juste pour jaser de mes expériences avec vous un peu...J’ai toujours lapper et j’ai eu des voiture de rue modifié, mazda speed, srt-4, subaru sti, mini cooper s, et maintenant je roule en echo cup, juste pour le fun de m’amuser et je travaille mes skills avec des objectif clair qui ne coute presque rien.
A mon avis personnel, le problème dans la plupart des cas c'est que les gens vont opter pour un projet sur leur véhicule plutôt que sur eux même. On a beau avoir le meilleur véhicule et des millions de hp, il faut être un bon pilote pour savoir l'exploiter. Tout le monde peut rouler plus vite avec plus de hp, mais tenter de couper son temps de piste par quelques dixièmes de seconde au tour est un grand défi. Pourquoi se casser la tête à mettre de l’argent dans des modifications sans prendre la peine de tenter de travailler notre pilotage en premier ?
Je me suis joint dernièrement a une entreprise qui mangeait des autos de courses pour déjeuner et je peux vous dire que peu importe le choix de véhicule, c'est toujours derrière le volant que ça se passe.On peut bâtir une auto de trac très compétitive en partant d'une voiture de rue et en faisant un bon développement, mais en bout de ligne c'est toujours du temps de mécanique de plus que le temps de piste. Le choix de se procurer une auto qui a fait ses preuves ou encore un factory race car comme la Porsche gt3cup reste le choix le plus intelligent.
Le pilotage dans une echo cup et dans une gt3 cup n'est certainement pas la même expérience, mais elle exige les mêmes compétences. Il faut savoir rouler lentement avant de rouler rapidement. L'arme ultime pour avoir des bon temps et exploiter le plein potentiel de sa ride c'est l'expérience, le temps de piste, l'apprentissage. Le data acquisition est selon moi le meilleur outil pour comprendre ce qu'il se passe, il faut cependant un interprète qui comprends le pourquoi du comment.
La saison prochaine s’annonce pour la série GT3 cup pour nous, et il est vrai que les autos sont beaucoup plus fiable que tout autre projet de rue modifié pour rouler en spc ou en CTCC, mais le plaisir de monter un projet, de le bâtir et de l'améliorer ça vaut de quoi pour quelqu’un qui aime la mécanique et l’ingénierie. Par contre une entreprise comme Porsche qui a le savoir-faire et le budget pour bâtir des voiture de piste ultime, c’est un no-brainer, même si l’auto coute plus cher à l’achat en bout de ligne c’est tout de même plus rentable.
Toute voiture qui soit coute plus cher à rouler si elle est plus lourde, a plus de hp car elle brule plus de pneus, d’essence et de freins. En course tu dois te confondre aux normes et c’est souvent ce qui fait que le budget devient plus élevé.
Dans tous les cas il y a une recette et elle est différentes pour tous, par contre je suis convaincu que la seule vérité c’est qu’il faut investir en premier sur le pilote et non le reste.
Je peux parler de ce sujet pendant des heures, appelez moi si vous avez envie de nous rencontrer et de jaser avec nous
Fred : 450-420-1234