BlueAndWhite
New member
Je vien de joindre le forum et j'ai envie de partager mon bolide avec vous!
C'est un Chevrolet chevy van g10 1978 qui avait originalement un 305 mais a été swaper pour un 350 4baril , il a une tranny th350 ( 3 vitesse)
N'a pas sorti lhivers depuis 20+ ans.
je vais sauter par dessus les jokes de pedo et de hippi pour aller direct au build.
jai fait 20l/100km en le ramenant cher nous apres quelque entretien jai reussi a faire 16.8l/100km (je me fait souvent poser la question sur combien ca consome)
J'ai acheter la bete 2 semaine avant les vacances de la construction (2000$ été 2012) avec une panne a lhuile de tranny qui coulait.
Je m'en allai a sandbanks en ontario et je voulait lui donner un peu d'amour avant de partir, jai acheter un kit de filtre/gasket de tranny de lhuile un filtre a air puis de lhuile/filtre pour moteur aussi. Sans oublier une vrai radio et des speaker qui fonctione. voici des photos de la van a l'achat, j'ai immediatement installer ma plaque italian stallion, mon grand pere l'avais acheter en 76 puis mon oncle la eu puis mon pere, et la c'est mon tour!.
quelque photos des travaux, pour enlever la pan a lhuile de tranny je devait enlever le x-member pour me rendre au bolt, ceci ma permi de decouvrir que mon tranny mount était mort en criss(été en acheter un le landemain), deplus une foi la pan dropper, il y avait 2 bolt du valve body qui trainais dans le fond, je capotais, j'ai changer le filtre/installer le nouveau gasket de coutchouc (fuck le liege) revisser les 2 bolts dans leurs trous et verifier toute les autre.
ca c'est le tranny mount d'origine:
Premiere étape du systeme de son, jai installer la radio et des nouveau speaker dans le dash, j'ai du enlever le dash au complet pour fitter mes 6x9 qui trainnais cher nous je me suis faite des bracket puis bing bing bang toute était fini, non pas vrai ca prit plusieur test fit puisque celui coter conducteur est directement en arriere du cluster et le speedo cable passe a coter. J'ai malheureusement causer quelque crack dans le dash a force de rentrer et sortir. J'ai du couper un trou pour accomoder une radio 1din puisque dans le temp c'était pas comme ca. J'était bien heureux d'avoir un systeme de sons qui jouai de la musique avant de partir faire 6h de route
tits or gtfo
je ne trouve pas d'autre photo de mon dash mais on peu quand meme bien voir le radio ici
Apres j'ais été a sandbanks avec mon ex, on est aller a canada wonderland ensuite, puis on est revenu au quebec sans probleme mecanique
comme des boss pour la premeire semaine de vacance, apres on est aller dans le boute de quebec/mont st-anne puis apres c'est devenu mon ex puis jai racheter sa part de la van ( on avait fait 1000$ chaque).
J'ai installer une amplis pour les speaker, je l'avais acheter avant les vacances mais pas eu le temp de toute installer ca avant de partir
ampli soundstream 4x100w rms avec 2 speaker soundstream 90wrms, j'ai pas de photo de l'ampli installer, mais elle est simplement en dessou du lit
ps j'ai eu des trouble avec les speaker soundstream, le vendeur me les a changer, puis ceux que jai en ce moment on encore commancer a perdre leur membrane mais le son est encroe bon, en avant jai des pioneer rater 80wrms puis il on pas de trouble ( son plus vieux egalement) . jai brancher le sub de mon char a place pendant quelque semaine.
la couverture est dirt je sais, cétait juste pour proteger le matela puisque le vendeur ma donner des marche pied avec la van puis on voulai pas toute croter le lit dans le transport.
apres 2 semaine de vie bohemiene on ces vite rendu compte quil manquai de place de rangement a l'interieure de la van, jai construit des tablette avec un meuble que jai trouver sur le bord de la route, jai du relocaliser un des speaker arriere.bien satisfait du resultat, c'est dur d'enligner les chose, tu te rend vite compte qu'il y a rien de droite la dedans pour t'enligner c'est toute a l'oeil. aussi c'était me premiere fois a travailler avec du bois.
avant:
avec la van maintenant a mon gout j'ai piner le see doo a mon chum puis on est aller skier sur le fleuve.
apres tout ceci et bien l'hivers est arriver j'ai pu entreposer la van dans le garage de ma grand-mere en ontario. et puis la toute sorte d'idées me sont monter a la tetes puis je suis aller sur summit racing commander des pieces. Oui j'ai décider de droper la Van.
3'' drop spindle
2'' lowering coils(avant)
j'ai faite un axle flip a larriere (6'' de drop)
j'ai commandé des air shock pour l'arriere.
un systeme de compresseur air lift avec ajustement indépendant de l'avant et l'arriere
des gauge rpm/water temp/oil pressure/volt meter
pour l'instant jai juste faite le axle flip, j'ai pas de chum qui son prette a me donner + que 1 journer de travaille donc je fait mon possible quand faut aller jusquen ontario partir le chauffage debarquer les outils du char, travailler, puis toute ramballer et revenir dans meme journé. Donc aussitot
que je pogne un pépin chu fourer, j'ai pogner un bushing de lame de suspension souder avec la bolt sur mon premier essai a faire l'axle flip, je suis revenu bredouille a la maison , je suis retourner apres m'etre acheter un sawzall pi bin des lamme, j'ai couper le toue ramener ca cher Ressort berthiaume a blainville, il mon trouver 1 lame neuve puis 2 jour apres jetai retourner completer le flip avec un de mes chum. Apres ca j'ai commencer a recevoir mes pieces, maintenant amoin de pogner d'autre gro pepin j'ai toute mes pieces. J'ai les doigt croiser et je prie pour reussir a sortir mes balljoint/tie rod end facilement pour linstallation de mes spindle/coil.
voici quelque pics
brandnew ubolts
brandew axle pads
accidentellement couper le cylindre du vieu strut avec le grinder en enlevant la bolt, mechant show de boucanne
la bete
leaf pack
les balloune pour en avant, avec les gauge pi le compressor kit
fitter mon rpm gauge dans le kits summit avec custom beercan bracket
strut arriere à l'air de plymouth voyager avec sleeve de chevy van pour accomoder mon nouveau axle ride height
on la sorti du garage sans strut, on a passer un bon coup de ballet pcq c'était rendu bien salle, sa fesait du bien de l'entendre ronronner mais ca ma rappeler que javais d'autre chose a checker, jai des bruit qui vienne de mon moteur puis ils sont inquietants. J'ai trouver un video que javai prit cet été si quelqu'un peu me pointer dans une direction concernan le bruit, la prochaine fois que je retourne en ontario je vais essayer d'écouter le moteur avec un tournevis pour identifier la provenance un peu plus precisement(semble venir de la tete coter conducteur).
video:http://s101.beta.photobucket.com/user/qcyatuqc/media/VIDEO0124.mp4.html
Donc le project est rendu la, il me reste a installer le front end puis toute le systeme de compresseur, les gauge peuvent attendre le beau temp puis j'espere remedier au moteur avant de le sortir. pi sa doit bin faire une heure chu devant mon clavier pour ecrire toute ca.
C'est un Chevrolet chevy van g10 1978 qui avait originalement un 305 mais a été swaper pour un 350 4baril , il a une tranny th350 ( 3 vitesse)
N'a pas sorti lhivers depuis 20+ ans.
je vais sauter par dessus les jokes de pedo et de hippi pour aller direct au build.
jai fait 20l/100km en le ramenant cher nous apres quelque entretien jai reussi a faire 16.8l/100km (je me fait souvent poser la question sur combien ca consome)
J'ai acheter la bete 2 semaine avant les vacances de la construction (2000$ été 2012) avec une panne a lhuile de tranny qui coulait.
Je m'en allai a sandbanks en ontario et je voulait lui donner un peu d'amour avant de partir, jai acheter un kit de filtre/gasket de tranny de lhuile un filtre a air puis de lhuile/filtre pour moteur aussi. Sans oublier une vrai radio et des speaker qui fonctione. voici des photos de la van a l'achat, j'ai immediatement installer ma plaque italian stallion, mon grand pere l'avais acheter en 76 puis mon oncle la eu puis mon pere, et la c'est mon tour!.
quelque photos des travaux, pour enlever la pan a lhuile de tranny je devait enlever le x-member pour me rendre au bolt, ceci ma permi de decouvrir que mon tranny mount était mort en criss(été en acheter un le landemain), deplus une foi la pan dropper, il y avait 2 bolt du valve body qui trainais dans le fond, je capotais, j'ai changer le filtre/installer le nouveau gasket de coutchouc (fuck le liege) revisser les 2 bolts dans leurs trous et verifier toute les autre.
ca c'est le tranny mount d'origine:
Premiere étape du systeme de son, jai installer la radio et des nouveau speaker dans le dash, j'ai du enlever le dash au complet pour fitter mes 6x9 qui trainnais cher nous je me suis faite des bracket puis bing bing bang toute était fini, non pas vrai ca prit plusieur test fit puisque celui coter conducteur est directement en arriere du cluster et le speedo cable passe a coter. J'ai malheureusement causer quelque crack dans le dash a force de rentrer et sortir. J'ai du couper un trou pour accomoder une radio 1din puisque dans le temp c'était pas comme ca. J'était bien heureux d'avoir un systeme de sons qui jouai de la musique avant de partir faire 6h de route
tits or gtfo
je ne trouve pas d'autre photo de mon dash mais on peu quand meme bien voir le radio ici
Apres j'ais été a sandbanks avec mon ex, on est aller a canada wonderland ensuite, puis on est revenu au quebec sans probleme mecanique
comme des boss pour la premeire semaine de vacance, apres on est aller dans le boute de quebec/mont st-anne puis apres c'est devenu mon ex puis jai racheter sa part de la van ( on avait fait 1000$ chaque).
J'ai installer une amplis pour les speaker, je l'avais acheter avant les vacances mais pas eu le temp de toute installer ca avant de partir
ampli soundstream 4x100w rms avec 2 speaker soundstream 90wrms, j'ai pas de photo de l'ampli installer, mais elle est simplement en dessou du lit
ps j'ai eu des trouble avec les speaker soundstream, le vendeur me les a changer, puis ceux que jai en ce moment on encore commancer a perdre leur membrane mais le son est encroe bon, en avant jai des pioneer rater 80wrms puis il on pas de trouble ( son plus vieux egalement) . jai brancher le sub de mon char a place pendant quelque semaine.
la couverture est dirt je sais, cétait juste pour proteger le matela puisque le vendeur ma donner des marche pied avec la van puis on voulai pas toute croter le lit dans le transport.
apres 2 semaine de vie bohemiene on ces vite rendu compte quil manquai de place de rangement a l'interieure de la van, jai construit des tablette avec un meuble que jai trouver sur le bord de la route, jai du relocaliser un des speaker arriere.bien satisfait du resultat, c'est dur d'enligner les chose, tu te rend vite compte qu'il y a rien de droite la dedans pour t'enligner c'est toute a l'oeil. aussi c'était me premiere fois a travailler avec du bois.
avant:
avec la van maintenant a mon gout j'ai piner le see doo a mon chum puis on est aller skier sur le fleuve.
apres tout ceci et bien l'hivers est arriver j'ai pu entreposer la van dans le garage de ma grand-mere en ontario. et puis la toute sorte d'idées me sont monter a la tetes puis je suis aller sur summit racing commander des pieces. Oui j'ai décider de droper la Van.
3'' drop spindle
2'' lowering coils(avant)
j'ai faite un axle flip a larriere (6'' de drop)
j'ai commandé des air shock pour l'arriere.
un systeme de compresseur air lift avec ajustement indépendant de l'avant et l'arriere
des gauge rpm/water temp/oil pressure/volt meter
pour l'instant jai juste faite le axle flip, j'ai pas de chum qui son prette a me donner + que 1 journer de travaille donc je fait mon possible quand faut aller jusquen ontario partir le chauffage debarquer les outils du char, travailler, puis toute ramballer et revenir dans meme journé. Donc aussitot
que je pogne un pépin chu fourer, j'ai pogner un bushing de lame de suspension souder avec la bolt sur mon premier essai a faire l'axle flip, je suis revenu bredouille a la maison , je suis retourner apres m'etre acheter un sawzall pi bin des lamme, j'ai couper le toue ramener ca cher Ressort berthiaume a blainville, il mon trouver 1 lame neuve puis 2 jour apres jetai retourner completer le flip avec un de mes chum. Apres ca j'ai commencer a recevoir mes pieces, maintenant amoin de pogner d'autre gro pepin j'ai toute mes pieces. J'ai les doigt croiser et je prie pour reussir a sortir mes balljoint/tie rod end facilement pour linstallation de mes spindle/coil.
voici quelque pics
brandnew ubolts
brandew axle pads
accidentellement couper le cylindre du vieu strut avec le grinder en enlevant la bolt, mechant show de boucanne
la bete
leaf pack
les balloune pour en avant, avec les gauge pi le compressor kit
fitter mon rpm gauge dans le kits summit avec custom beercan bracket
strut arriere à l'air de plymouth voyager avec sleeve de chevy van pour accomoder mon nouveau axle ride height
on la sorti du garage sans strut, on a passer un bon coup de ballet pcq c'était rendu bien salle, sa fesait du bien de l'entendre ronronner mais ca ma rappeler que javais d'autre chose a checker, jai des bruit qui vienne de mon moteur puis ils sont inquietants. J'ai trouver un video que javai prit cet été si quelqu'un peu me pointer dans une direction concernan le bruit, la prochaine fois que je retourne en ontario je vais essayer d'écouter le moteur avec un tournevis pour identifier la provenance un peu plus precisement(semble venir de la tete coter conducteur).
video:http://s101.beta.photobucket.com/user/qcyatuqc/media/VIDEO0124.mp4.html
Donc le project est rendu la, il me reste a installer le front end puis toute le systeme de compresseur, les gauge peuvent attendre le beau temp puis j'espere remedier au moteur avant de le sortir. pi sa doit bin faire une heure chu devant mon clavier pour ecrire toute ca.
Last edited:
![Silvia[S15]ProJ](/forums/data/avatars/m/7/7396.jpg?1701035920){kind=avatar}
