Article: Was killing the EV-1, GM bigest mistake ?
- Thread starter driftking88
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99jipy99
Active member
haha jai bien vu sa... jaime pas vraiment GM mais comme jai dit, la volt crée l'exception! Jmattendais au performances dun kart de golf mais cest pas vraiment le cas!
Blanik_SHO
Active member
perso Je n’aime aucun produit standard de gm (voiture normal je parle…donc exclu corvette et camaro et p-e certain produit de cadi)
Mais sans blague avec la volt GM a fait un gros coup jusqu'à ce que les vouture électrique 100% atteigne 250km environ….
A date c’est le meilleur produit sur le marcher et cela même si vous faite plus que 60-80km par jour. Le moteur a gaz sers a recharger le mot électrique donc même si vous avez pus de batterie lors freinage sa recharge un peu batterie et sa améliore votre accélération et autre situation le pk que même a gaz la voiture consomme pas 7.5L /100……..lol
Et oui cette voiture vous la brancher dans mur en hiver et le matin elle tire votre électricité pour se chauffer avant de partir( un gars ma dit ca, je peut pas confirmer par contre) et si vous avez accès prise a votre job……cette voiture va faire du 0L/100km pas mal tout le temps.
Donc dans ce créneau je dit que GM vont dominer le marcher jusqu’an 2020…..après les full électrique vont surement prendre leur place
Et les vente le prouve la volt est relativement populaire, entk j’en vois beaucoup sur les route …..juste a matin de Laval a Montréal j’en ai croiser 2……et c’est asse commun d’en voir sur la route….(vous voyez combien volt vs leaf et miev?)
Dans 4-5 ans je vais changer de voiture et si le gaz dépasse le 1.50 en permanence c’est sur que je vais regarder la volt en maudit……et p-e 100% électrique si un peu mieux que aujourd’hui
Si je me rappel bien il y a même un programme sur internet qui est possible de dwl qui peut calculé combien vous couterais une volt selon type de route et autre vs l’achat d’un civic et la rouler…et a pars si vous habiter a la malbaie (terrain accidenté) la volt devient plus rentable avec incitatif sur 4-5 ans que une civic…..le programme était vraiment complet et complex et il y a beaucoup de forum sur web qui confirme.
Mais sans blague avec la volt GM a fait un gros coup jusqu'à ce que les vouture électrique 100% atteigne 250km environ….
A date c’est le meilleur produit sur le marcher et cela même si vous faite plus que 60-80km par jour. Le moteur a gaz sers a recharger le mot électrique donc même si vous avez pus de batterie lors freinage sa recharge un peu batterie et sa améliore votre accélération et autre situation le pk que même a gaz la voiture consomme pas 7.5L /100……..lol
Et oui cette voiture vous la brancher dans mur en hiver et le matin elle tire votre électricité pour se chauffer avant de partir( un gars ma dit ca, je peut pas confirmer par contre) et si vous avez accès prise a votre job……cette voiture va faire du 0L/100km pas mal tout le temps.
Donc dans ce créneau je dit que GM vont dominer le marcher jusqu’an 2020…..après les full électrique vont surement prendre leur place
Et les vente le prouve la volt est relativement populaire, entk j’en vois beaucoup sur les route …..juste a matin de Laval a Montréal j’en ai croiser 2……et c’est asse commun d’en voir sur la route….(vous voyez combien volt vs leaf et miev?)
Dans 4-5 ans je vais changer de voiture et si le gaz dépasse le 1.50 en permanence c’est sur que je vais regarder la volt en maudit……et p-e 100% électrique si un peu mieux que aujourd’hui
Si je me rappel bien il y a même un programme sur internet qui est possible de dwl qui peut calculé combien vous couterais une volt selon type de route et autre vs l’achat d’un civic et la rouler…et a pars si vous habiter a la malbaie (terrain accidenté) la volt devient plus rentable avec incitatif sur 4-5 ans que une civic…..le programme était vraiment complet et complex et il y a beaucoup de forum sur web qui confirme.
spinrx7
New member
exactement il faut faire rechauffer les batteries avant de partir le matin un gros 5-10 min
T5shortblock
Well-known member
You guys need to reed ''car guys versus bean counters'' by ex-vice-chairman of GM Bob Lutz, you will have details about why the EV-1 was pulled from the streets and why gm stumbled so much in the late 80s, the 90s and early 2000s... You will also learn why GM went with the volt setup. Fuel cells are still way off in the future with the huge costs of implementing hydrogen pumps everywhere, full electrics can't do long range because batteries are just not there yet, so you have the volt design, plug in electric with gasoline generator (not motor) to give you long range. That said most drivers only need to do 20-30km on average between stops to recharge for work and other errands, so this setup is really the best way to use the plug in capacity as much as possible. fyi toyota now uses this type of setup in their prius plug in hybrids as well, moving from the motor powering the car when the batteries are charging to the electric motor only and gasoline generator.
jeeps005
Active member
Spin tu dis que il faut rechauffer les batteries 5-10min.. Comment tu fais ca? Il faut que tu rentre dans la voiture mettre la voiture en marche? Une voiture electrique qui est laisser dehors a -30 pour la nuit et qui n'est pas brancher, va t-elle demarrer et chauffer instantanement?
oVeRdOsE
Well-known member
beau commentaire...
On a pas commencé avec des v6 de 300 hp avec du 12l/100km le jour 1 de la sortie des automobiles.
Le meilleur test est d'envoyer un modèle au grand public, attendre quelques années et reécupérer les données pour améliorer le modèle.
C'est ben grâce au gens qui croient au voiture électrique, qu'elles vont devenir meilleures. offre/demande, critique/documentation, palliatifs/solutions.
newschooler
Legacy Member
I honestly don't think hydrogen car have a future. The cost in energy to produce hydrogen is too high and we will eventually have electric cars that can do over 500km in one charge. In fact, with the ultra capacitors, the technology is already there but its just too expensive for now. But as for everything in life, new stuff is expensive but don't remain expensive forever.
gabyjay
New member
Avec la batterie de 20,000$ oui! Tesla reste le meilleur choix, surtout le nouveau SUV mais quand ont a le buget.
La Fisker quand ont s'attardent au specs technique du moteur essence, il n'y a vraiment rien d'impressionant avec un moteur Ecotec.
La EV1 à été vendu mais ensuite rappelé par GM. Dans le documentaire ont parle de gens comme Danny DeVito qui avais une EV1 et que GM est venu chercher sans rien donner sur les détails. C'est simple Bob Lutz à signé un lobby avec les géants du pétrole pour une période donnée X. La EV1 performait très bien dans les années 90 à 100% électrique, si GM avais déjà cette technologie pourquoi regressé avec une voiture comme la Volt?
Je l'ai essayé et oui ça va très bien mais rien qui vaut les 55K demandé pour avoir de l'équipement raisonable (Je parle ici par exemple du systeme audio qui de base est vraiment pouri, etc...) Mais je n'aurais pas peur à long terme et oui il y aurais une bonne économie d'essence.
Mais tout de meme, par mois, avec une capacité de 47L dans mon Elantra 2011, je roule environ a 6.1L/100. La Volt à une capacité de 35L + la charge de 1$-3$ par jour avec Hydro je me demande ce qui est le plus économe à long terme avec une diférence de prix à l'achat de 30,000$
Avec une charge complete de la Volt, sur la 20 direction Québec, -14 dehors, chaufage et radio allumé j'ai sorti 34km d'autonomie sur la batterie.
L'avenir à mon avis reste le moteur a pression HHO à basse fréquence. Faites des recherche, un projet à été fonctionnel en 1998. L'armée Américaine à voulu acheter le brevet et comme par hasar l'inventeur, Stan Meyer, a été empoisoné pendant le souper avec eux.