^oui tu peux trouver des bons bikes en carbon dans la braquet de prix que tu regardes!!
Merci pour tous les réponses, je vais aller magasiner ça en boutique pour essayé les vélos et regarder les options !
J'ai regardé un peu sur les sites d'usagé et il semble avoir plusieurs modèles de allez, plusieurs de CAAD 9-10 (cx également), même chose pour le secteur et etc. Est ce qu'il y en a des modèles en particulier qui sont a conseiller ? Ou c'est simplement de l'équipement différent ?
J'avais oublié de mentionner que je veux rouler avec lapopo et il est équipé avec ce vélo
Est ce qu'avec un cyclocross (avec pneu lisse) je pourrai le suivre ? même question pour l'hybride.
Est ce qu'un usagé en carbon dans mes prix serait à considérer ou je devrais rester dans l'alu ?
merci
en fait, on se demandait plus si les velo de carbon était acceptable malgré le poids du pilote. on en a trouvé plusieurs.
The only difference between a hybrid and an endurance based road bike is tire clearance and handlebar type. Do you really think at 270lbs you're going to hammer it in the drops in a sprint?
And the distance argument is ridiculous. I did 167km on a Giant Trance last summer, on nobby nics.
J'ai essayé des Argon 18... des vraies vidanges.
Aucun vélo en carbone "cheap" n'est assez stiff pour moi... c'est un facteur à considérer. J'ai essayé des Argon 18... des vraies vidanges.
Vidanges? lol, non pas du tout.
J'imagine que tu es déja au courant que le frame est conçu et engineeré pour avoir le flex latéral dont tu parles?
Le but est d'absorber l'énergie du coup de pédale et de la restituer, un peu comme un arc, ou une lame de spring...
Le but est aussi d'améliorer la traction en situation d'explosion:
Situation hypothétique: Imagine qu'il existait un frame avec zéro flex: Ça serait de la pure marde, parce qu'en explosion, le pneu sautillerait de gauche à droite sous le torque des coups de pédale. ça enlèverait de la traction.
Et oui, LAPOPO, tu doit être assis carré sur ton TREK, as-tu des maux de dos ou quoi?
lol, Argon 18 font tout sauf des vélo cheap, t'as surement juste essayer le krypton pour dire sa. C'est un des meilleurs rapport qualité prix du marché dans le mid/haute gamme. le Gallium et le Gallium pro ont des fibres équivalentes à du 10r et du 11r
no, a lot of things are different. The Geometry, the stiffness of the frame, the speed groupo (even if today you find some road groupo on hybrids) and the riders position (witch is the most important thing) since the things that brakes the most because of the aerodynamic position you get vs an Hybrid.
lol, Argon 18 font tout sauf des vélo cheap, t'as surement juste essayer le krypton pour dire sa. C'est un des meilleurs rapport qualité prix du marché dans le mid/haute gamme. le Gallium et le Gallium pro ont des fibres équivalentes à du 10r et du 11r
no, a lot of things are different. The Geometry, the stiffness of the frame, the speed groupo (even if today you find some road groupo on hybrids) and the riders position (witch is the most important thing) since the things that brakes the most because of the aerodynamic position you get vs an Hybrid.
Vidanges? lol, non pas du tout.
J'imagine que tu es déja au courant que le frame est conçu et engineeré pour avoir le flex latéral dont tu parles?
Le but est d'absorber l'énergie du coup de pédale et de la restituer, un peu comme un arc, ou une lame de spring...
Et oui, LAPOPO, tu doit être assis carré sur ton TREK, as-tu des maux de dos ou quoi?