Trouvaille Lespac SRS no Ti-coune...

un char de collection l'interet commence dans les 5 a 10 ans apres la sortie du vehicule c'est un investissement potentiel
un char collectionable c'est un char dont l'interet se situe au niveau de fans du modele ou de la marque en particulier
un char de collection prend de la valeur pour plusieurs raisons
un char collectionable ne prend pas de la valeur mais deprecie moin vite

la on a un Corrado .... meme les VW fan fini pairont pas ce prix la


et non je ne suis pas generation muscle cars meme si j'apprecis quelques modeles avoir des dizaines de milliers a mettre sur un char j'aimerais mieux me trouver quelques choses des annees 80 ou debut 90
 
fastweel said:
tu a raisons mais reste que si le prix etait celui du marché la voiture se serais vendue avant 190 jours lol ....

un juste prix considerant le marché l'état et l'age de la voiture serais entre 7 et 8K maximum
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On est encore au mois de mars, le char a été mis en vente en septembre-octobre, tu vend pas un Corrado l'hiver! C'est comme vendre un RHD, il faut trouver ton acheteur. Le char devait-être serré et pas de road test possible. Dans ce temps là tu garde ton prix et tu attend.

Moi je paierais le prix demandé s'il est en aussi bonne condition qu'il en a l'air. J'ai mis 15 000 $ sur un Corrado qui a fini sur un flat bed au bout de 4 mois pour 1000$. Si j'avais acheté un Corrado sein à la base j'aurais peut-être mis le même 15 000$ aujourd'hui pour le rendre sur la coche mais je l'aurais encore! Mon seul hic est que c'est pas un SLC. C'est aussi la dernière année des Corrado.
 
lion1 said:
On est encore au mois de mars, le char a été mis en vente en septembre-octobre, tu vend pas un Corrado l'hiver! C'est comme vendre un RHD, il faut trouver ton acheteur. Le char devait-être serré et pas de road test possible. Dans ce temps là tu garde ton prix et tu attend.

Moi je paierais le prix demandé s'il est en aussi bonne condition qu'il en a l'air. J'ai mis 15 000 $ sur un Corrado qui a fini sur un flat bed au bout de 4 mois pour 1000$. Si j'avais acheté un Corrado sein à la base j'aurais peut-être mis le même 15 000$ aujourd'hui pour le rendre sur la coche mais je l'aurais encore! Mon seul hic est que c'est pas un SLC. C'est aussi la dernière année des Corrado.
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D'accord avec lion1...

Si le Corrado est réellement hyper clean (et il faut qu'il le soit à ce prix), je n'hésiterais pas une seconde à l'acheter au prix demandé.

Si je ne m'abuse, en 1995 les VR6 viennent avec coilpack au lieu du rotor...? C'est déjà une bonne mise à jour de la mécanique comparativement aux premiers VR...!!!

Je ne suis pas un fan fini de Corrado, mais j'apprécie les modèles rares bien entretenus et généralement, les proprios de Corrado/Scirocco qui ont des voitures en ordre de nos jours les ont "babied" depuis de nombreuses années....!!!
 
Alain95i4 said:
la on a un Corrado .... meme les VW fan fini pairont pas ce prix la
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Pas d'Accord avec toi. La Corrado tombe dans ma génération, c'était LE char qui me faisait bander à 12-15 ans. 10K$ c'est rien, c'est le prix d'un scooter bordel!

Je paierais en masse 10 000 $ pour un clean. J'ai pas l'espace pour ça et je me suis brulé avec un Corrado il y a moins de 2 ans donc je laisse passer la pillule avec ma blonde et là je trippe bateau. Par contre j'ai en assez la piqure avec le mien et j'ai assez appris du monde des COrrado pour te dire que je rembarquerais pour un mint A1 100% stock low millages pour 10-15K$.

Le gros éléments d'un Corrado qui fait fluctuer le prix est si L'aileron et le toit ouvrant fonctionne. Quand un de ces 2 items marche pas, tu coupe 50% de la valeur.
 
C'est en effet coil pack, c'est aussi la génération avec le nouveau design de dash et possiblement avec les air bags. Le gros changement dans les corrados est 93 1/2 et +, ensuite le seul changement est 1995 avec les air bags
 
En amérique du nord, y'a eu autour de 19 000 importations de corrado durant les années de production.
Au Québec, v'là 2 ou 3 ans, je me rappel avoir lu qu'il y en avait autour de 200 quelques de plaqués.

C'est sur que c'est pas le 2.9L, mais y'est clean en tab avec un kilométrage plus qu'adéquat pour l'âge, et oui ça va devenir une voiture de collection d'ici les 5 prochaines années...

En tout cas, avoir du lousse, c'est vraiment une voiture d'amateur que je considérerais, même si ça reste un ' VW ' et que pour le même prix tu peux avoir un classique qui marche plus ... chacun ses goûts pis ses folies I guess. Belle trouvaille.
 
acheter la si elle vaut sont prix ....


il y a des vrai voiture de collection qui se vendent des centaines de millier de $ qui parte en 5 minutes au Encan spécialisé car le prix est ''bon'' ce qui n'est pas le cas ici , désoler de péter la bulle des fanboy . Oui cette voiture a fait bandé la plupart des jeune aujourd’hui âgées entre 24 et 30 ans , mais il reste que le prix est elevé quand meme il y en a quelque une near mint qui se sont vendue 6-8000$ dans les dernieres années sur les internet j'ai deja meme passé tres pret de m'en procuré une Noir sur noir tresss propre en 2008 pour 6000$

ne vous méprenez pas je ne suis pas un haters même que j,aimerais etre assé riche et stupide pour perdre 10 000$ sur cette voiture, mais ce n'est pas un bon move pour faire/ne pas perdre de sous , ce qui est un but important lors de l'achat dun colectionable
 
fastweel said:
acheter la si elle vaut sont prix ....


il y a des vrai voiture de collection qui se vendent des centaines de millier de $ qui parte en 5 minutes au Encan spécialisé car le prix est ''bon'' ce qui n'est pas le cas ici , désoler de péter la bulle des fanboy . Oui cette voiture a fait bandé la plupart des jeune aujourd’hui âgées entre 24 et 30 ans , mais il reste que le prix est elevé quand meme il y en a quelque une near mint qui se sont vendue 6-8000$ dans les dernieres années sur les internet j'ai deja meme passé tres pret de m'en procuré une Noir sur noir tresss propre en 2008 pour 6000$
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Buy low sells high tu connais? Des muscle car mint des année 70 on pouvait en pogner à 2000$ en 1990 et en 1990 on appelait ça des chaloupes. Un Buick Grand National, tu pouvais pogner ça pour une poignée de peanuts en 1998. La notion de collectable change au fil du temps.

TU connais pas le vendeur, c'est peut-être un ti-coune, l'auto est peut-être vendue, l'aileron ne marche peut-être pas.

Un Corrado mint low millage ça part facilement à 10 000$. Le prix est ainsi depuis 5-6 ans, c'est signe qu'il y a une base de fan pour ça.

Perso j'en ai une en vue avec 60 000 km au compteur, air climatisé encore fonctionnel. J'attends que le gars soit prêt, je suis pas pressé.

Anyway tu as dit ton opinion, ça sera pas collectionnable, moi je dis que oui.
 
lion1 said:
Buy low sells high tu connais? Des muscle car mint des année 70 on pouvait en pogner à 2000$ en 1990 et en 1990 on appelait ça des chaloupes. Un Buick Grand National, tu pouvais pogner ça pour une poignée de peanuts en 1998. La notion de collectable change au fil du temps.

TU connais pas le vendeur, c'est peut-être un ti-coune, l'auto est peut-être vendue, l'aileron ne marche peut-être pas.

Un Corrado mint low millage ça part facilement à 10 000$. Le prix est ainsi depuis 5-6 ans, c'est signe qu'il y a une base de fan pour ça.

Perso j'en ai une en vue avec 60 000 km au compteur, air climatisé encore fonctionnel. J'attends que le gars soit prêt, je suis pas pressé.

Anyway tu as dit ton opinion, ça sera pas collectionnable, moi je dis que oui.
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lol parler de buy low sell high pour une auto qui est au plus cher possible c'est drole , le pire c'est que je gagne ma vie en achetant revendant des auto ...lololol
 
Oui donc je vais t'écouter vu que c'est ton domaine et courrir a l'encan pour payer un char des années 70 à 100 000 $...*blah*

Les char des années 70 si j'avais fait l'inverse de ce que tu dis en 1995, je serais millionnaire aujourd'hui. Pas sur que je serai millionnaire à courrir tes encans et payer ces char là qu'on pouvait avoir à 2000$ vla pas 20 ans pour 100 000 $ lol.

Je vois pas en quoi je prendrais plus de risque pour payer un Corrado 10 000$ versus payer une chaloupe de 100 000 $.
 
la photo est vieille en maudit c l'ancienne corrado a mon beau pere la photo a été prise chez lui vla 3 ans fack jsais pas si elle est encore comme ca ...
avant elle etait effectivement mint condition mais faut pas ce fier a cette photo elle a 3 ans

et btw vla 3 ans elle avait 120 000 km lol et il dit elle a 108 000.......
 
lion1 said:
Oui donc je vais t'écouter vu que c'est ton domaine et courrir a l'encan pour payer un char des années 70 à 100 000 $...*blah*

Les char des années 70 si j'avais fait l'inverse de ce que tu dis en 1995, je serais millionnaire aujourd'hui. Pas sur que je serai millionnaire à courrir tes encans et payer ces char là qu'on pouvait avoir à 2000$ vla pas 20 ans pour 100 000 $ lol.

Je vois pas en quoi je prendrais plus de risque pour payer un Corrado 10 000$ versus payer une chaloupe de 100 000 $.
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la chaloupe a 100K (dependament la quel) va tres certainement s'apprecier avec le temps au contraire du corrado qui est tres pret de sont peak et peu etre meme deja dessue a ce prix
 
La corrado VR6 est ce que l'on appelle un 'youngtimer' en ce moment et, avec raison, la plupart des gens ne voit pas ce véhicule comme un collerctor... Ca ne l'est pas encore, tout comme un ITR DC2 stock low mileage ne l'est pas encore... Pourtant je considere que ces 2 véhicules sont vraiment a égalité au niveau de leur valeur subjective...

Ceux qui n'ont jamais conduit de Corrado VR6 ne peuvent pas vraiment comprendre... C'est un des meilleurs FWD de tous les temps et pas juste a mon avis, mais a l'avis des amateurs aujourd'hui et des chroniqueurs-essayeurs de l'époque également...

10K c'est cher si la voiture te fait pas un pli, mais si ya un coté sentimental rattaché au modele c'est la que les $$$ n'ont pas vraiment de poids dans la balance avec l'état général de la voiture...

un char de collection l'interet commence dans les 5 a 10 ans apres la sortie du vehicule c'est un investissement potentiel
un char collectionable c'est un char dont l'interet se situe au niveau de fans du modele ou de la marque en particulier
un char de collection prend de la valeur pour plusieurs raisons
un char collectionable ne prend pas de la valeur mais deprecie moin vite
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Tant qu'a moi ca décrit exactement ce qu'est la Corrado, pour ma génération du moins...
 
fastweel said:
la chaloupe a 100K (dependament la quel) va tres certainement s'apprecier avec le temps au contraire du corrado qui est tres pret de sont peak et peu etre meme deja dessue a ce prix
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lol... C'est une spirale Babyboomienne rien de plus.

Si c'est le rendement l'objectif et que quelqu'un a le moyen de se diversifier au point d'acheter des bagnoles perso j'irais dans les oeuvres d'arts et non pas les char.

A 100K$ j'aurais peur d'avoir une merde de mouche qui cole sur ma peinture.

Back to topic la corrado est pas un grand risque pour 10K$, si elle devient collection un jour c'est un bonus sinon ta perte n'est pas énorme et tu auras eu le plaisir d'avoir eu le privilege d'en posséder une. C'est une voiture plaisante à conduire, confortable, sportive, bien balancée, l'aileron qui monte et redescent est cool et le look est sublime. C'est un véhicule vraiment special avec plein de petite choses particulière.

Elle a d'ailleur été nommé dans le top 25 des voiture "25 Cars You Must Drive Before You Die" by the British magazine, Car et dans le top 8 "Gone but not forgotten: a short list of cars once loved, still missed" Ca vaut ce que ca vaut comme classement mais c'est quand même flateur pour une voiture assez récente et il faut être un peu autruche pour croire que cette voiture a aucun potentiel de colleciton.

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