MazdaSpeed6, éclairez-moi svp.

MitchMx

MitchMx

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Je suis passé chez un concessionnaire Mazda dimanche regarder les deux MS6 qu'ils avaient dans la cour.

Pour faire une histoire courte, je termine l'université, je cherche une voiture aux alentours des 10K $ et préférablement comprenant les critères suivants : utilité, fiabilité, plaisante à conduire, manuelle (6 vitesses si possible), AWD, turbo (tant que possible). En magasinant sur le net, j'ai décidé de ranger les préjugés et d'aller en voir en personne une MS6 car elle regroupe toutes les caractéristiques recherchées.

DÉÇU !!! Des véhicules des années 2006 et 2007, dans les alentours de 100K kilomètres rouillés de la sorte !?! Honnêtement, j'ai toujours couvé une certaine haine pour leurs produits, plus spécialement pour les plus récents. Par contre, là ça dépasse ce à quoi je m'attendais. Les ailes arrières bien entamées ainsi que le hood. Des bulles qui naissent sous la peinture derrière la plaque d'immatriculation où il n'y a aucun point de jonction, donc à un endroit qui n'est pas particulièrement propice à oxyder... Même les composantes de suspension étaient plus rouillées que celle de mon Volvo de 344 000 km.

Pour les connaisseurs, quelles sont vos opinions à ce sujet ?

Mazda offre-t-elle une garantie sur ses carrosseries ?

Pourquoi ont-elles toutes un moteur ou un turbo changé à 100K km ?

Quels sont ses points faibles ?

Recommandez-vous ce modèle ?


Keep it clean ! *tu*

Merci
 
Rouille, moteur pas fiable, problème de transmission, support de moteur faite en jello, turbo qui puff huile après 60 000km

Les Mazda fabriqué au Japon rouille après 2 années lol
 
La speed6 est très amusante à conduire et ils ont quand même un beau look mais malheureusement je toucherait pas à ça. Peut être si j'étais le premier propriétaire
 
inb4 mazda lover

tres plaisant a conduire, awd, sa tire vrmt bien, beau style. MAIS tout a été dit a son sujet rouille, puff, saute.
 
MitchMx said:
Même les composantes de suspension étaient plus rouillées que celle de mon Volvo de 344 000 km.

Pour les connaisseurs, quelles sont vos opinions à ce sujet ?

Mazda offre-t-elle une garantie sur ses carrosseries ?

Pourquoi ont-elles toutes un moteur ou un turbo changé à 100K km ?



Keep it clean ! *tu*

Merci
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regarde une S60 AWD a la place de MS6.

et la raison des changements de turbo, a 15.6 psi "stock", je crois que cest trop.
quand je travaillais chez mazda on en changeait souvent, mais cetait plus sur les CX7, qqes MS6.... mais aucune MS3.
Pourtant cest toute la meme mécanique, sauf la MS3 qui est FWD....



Toze said:
Rouille, moteur pas fiable, problème de transmission, support de moteur faite en jello, turbo qui puff huile après 60 000km

Les Mazda fabriqué au Japon rouille après 2 années lol
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c'est drole que ce soit les models en partenariat avec FORD.
P-e un probleme avec l'exportation, mais au moins Mazda ont effectuer des millions de rappels face a la rouille/peinture.

Car au Japon, je n'ai vu aucune MAIS AUCUNE rouille sur 99% des autos.
 
What Drift_Racer_X said! Regarde les S60R, beau look, plus luxueux qu'une ms6, pis je te parle pas du son!
Sais pas si c'est fiable par contre, surement relatif à l'entretien..
 
franka24e said:
What Drift_Racer_X said! Regarde les S60R, beau look, plus luxueux qu'une ms6, pis je te parle pas du son!
Sais pas si c'est fiable par contre, surement relatif à l'entretien..
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Oh je suis bien au courant, en tant que membre du clubvolvoquebec je connais bien les S60R/V70R, j'en ai une de chaque en vue avec bas kilométrage. En plus, un ami a une S60R 2005 avec catback EuroSport Tuning et moi-même j'ai un S70 T5 manuel avec turboback custom. Le son du I5 est quelquechose!
 
Si t'es capable d'en trouver une que tu connais l'historique de conduite et d'entretien à partir de 0 KM, et qu'il n'y a pas de rouille - go for it!
C'est mon cas.

Ensuite tu te pognes un Accessport pour rouler une tune safe (5-600$)
Upgrade ton rear motor mount (1-150$)
Antirouille annuelle (100 / an)

Pas de launch ou rarement (intelligence = pas de prix)
Pas booster quand il est froid ou en bas de 2500 RPM (intelligence = pas de prix)
Entretien rigoureux (intelligence = ....)

Avec cela tu as toute une voiture mon ami!
 
riderzforlife said:
Si t'es capable d'en trouver une que tu connais l'historique de conduite et d'entretien à partir de 0 KM, et qu'il n'y a pas de rouille - go for it!
C'est mon cas.

Ensuite tu te pognes un Accessport pour rouler une tune safe (5-600$)
Upgrade ton rear motor mount (1-150$)
Antirouille annuelle (100 / an)

Pas de launch ou rarement (intelligence = pas de prix)
Pas booster quand il est froid ou en bas de 2500 RPM (intelligence = pas de prix)
Entretien rigoureux (intelligence = ....)

Avec cela tu as toute une voiture mon ami!
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c'est rare trouver une speed6 pas battu
 
MitchMx said:
Oh je suis bien au courant, en tant que membre du clubvolvoquebec je connais bien les S60R/V70R, j'en ai une de chaque en vue avec bas kilométrage. En plus, un ami a une S60R 2005 avec catback EuroSport Tuning et moi-même j'ai un S70 T5 manuel avec turboback custom. Le son du I5 est quelquechose!
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reste en terrain connu.

et honnetement, le S60 AWD 2.5T , simplement avec un flash tune vas facilement accoter une S60R.
Et tu sauve en assurances,.... Je trouve que les R sont encore un peu chère.

Si tu veux faire unspecter une volvo que tu trouve, fait moi signe. je travail pour un garage specialiser volvo depuis 1973.
 
riderzforlife said:
Si t'es capable d'en trouver une que tu connais l'historique de conduite et d'entretien à partir de 0 KM, et qu'il n'y a pas de rouille - go for it!
C'est mon cas.

Ensuite tu te pognes un Accessport pour rouler une tune safe (5-600$)
Upgrade ton rear motor mount (1-150$)
Antirouille annuelle (100 / an)

Pas de launch ou rarement (intelligence = pas de prix)
Pas booster quand il est froid ou en bas de 2500 RPM (intelligence = pas de prix)
Entretien rigoureux (intelligence = ....)

Avec cela tu as toute une voiture mon ami!
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wow, une mazda "speed" que tu ne peux pas launcher?

Je comprend que c'est dur sur la mécanique, mais c'est un must de le faire de temps-en-temps, surtout avec un véhicule de vocation sport.

Moi je les avais regardé il y a longtemps, les même commentaire sont revenu lors de mes recherches. Sans compter que sur le 1/4 de mile j'ai eu l'occasion d'en affronter quelques unes (oui stock et le driver je ne le connais pas), et un vq30de n/a a malheureusement passé devant...

je cherche la même chose que toi depuis 6 mois.

J'ai dans la mire les volvo s60 et v70 R, mais même quebecrevolution ne sont pas convaincu de la fiabilité.

sinon : - a4 2006 v6 3.2l ( ou encore la 2.0t, mais avec goodies)
- saab 9-3 aero v6t
- quelque rare xdrive manuelle
- et finalement subaru , legacy gt specb, ou legacy wagon 2.5t.
 
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