Death Wobble Cherokee

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Par chance, quelqu'un avec un Cherokee aurait déjà eu le plaisir d'expérimenter un death wobble après avoir lifté 4''?

Je suis à la recherche de la solution à mon problème parce que actuellement, j'ai peur de rouler le camion tellement ça brasse quand la roue droite prend une bosse ou un trou.

Allez MR! Aide-moi!
 


J'ai déjà épluché les forums spécialisés américains, de même que Québec 4x4 et j'ai trouvé de très bonnes références.

Je lançais l'appel sur MR pour une référence additionnelle. Je veux cerner le problème avant de me lancer dans une saga d'achat de pièces sans fin.
 
Le death wobble c'est 95% du temps un lousse dans la trac bar.
Le shock de direction peut aider à le diminuer s'il est en bonne condition, mais même fini, s'en ai rarement la cause.
 
Le death wobble c'est 95% du temps un lousse dans la trac bar.
Le shock de direction peut aider à le diminuer s'il est en bonne condition, mais même fini, s'en ai rarement la cause.

J'ai une trac bar ajustable de JKS Manufacturing qui est en chemin afin de remédier à ça. Pas donnée, mais ça va faire rouler le camion!

Le shock je vais également le remplacer parce qu'à 35$ c'est pas un luxe. J'ai aussi opté pour ''drop pitman arm'' étant donné que mon lift kit a sorti plus proche du 4.5 que du 3.5 pouces et que j'ai encore du matériel à installer qui va faire monter.

Hâte de voir si ça solutionne mon problème. Merci des avis!
 
Le drop pitman arm va te donner plus de force et de stabilité dans ta conduite en rabaissant l'angle de ta direction.
 
Le drop pitman arm va te donner plus de force et de stabilité dans ta conduite en rabaissant l'angle de ta direction.

Ça fait une semaine que le Cherokee est arrêté et me regarde, en attendant la trac bar ajustable...hâte de recevoir les morceaux et de les poser pour essayer le tout! J'ai aussi reçu mes 33'' aujourd'hui. Va rester à aligner le camion et that's it!
 
Track bar, track bar bushings, tie rod ends, balljoints, basically anything in your front end that has play could be the problem.

DW is terrible and not something to fuck around with at all. Good luck man.

You could always slap on a new SS but that will just bandaid the issue and not solve it.

Edit, sa l'air que tu va arranger tes problemes avec ta commande qui arrive!
 
Track bar, track bar bushings, tie rod ends, balljoints, basically anything in your front end that has play could be the problem.

DW is terrible and not something to fuck around with at all. Good luck man.

You could always slap on a new SS but that will just bandaid the issue and not solve it.

Edit, sa l'air que tu va arranger tes problemes avec ta commande qui arrive!

Les deux fois que ça s'est mis à brasser, j'étais sûr et certain que je perdais le camion! Rien à faire d'autre que de tenir le volant de toutes tes forces, te tasser et freiner. Hyper dangereux! En plus avec un camion jacké, qui a la stabilité d'un toaster, c'est des plans pour passer une mauvaise journée...
 
Track Bar ajustable installée, amortisseur de direction avant neuf posé, un alignement en l'affaire sera close!

Les 33'' sont dessus actuellement et ça se promène tellement bien! Pas de death wobble depuis les modifications, je suis capable de rouler 100km/h avec un truck jacké 4'' sur du 33'', l'hiver peut bien arriver!

Merci MR pour le support, on se revoit dans un meet hivernal!
 
Track Bar ajustable installée, amortisseur de direction avant neuf posé, un alignement en l'affaire sera close!

Les 33'' sont dessus actuellement et ça se promène tellement bien! Pas de death wobble depuis les modifications, je suis capable de rouler 100km/h avec un truck jacké 4'' sur du 33'', l'hiver peut bien arriver!

Merci MR pour le support, on se revoit dans un meet hivernal!

Nothing like owning a jacked Jeep in the winter... Good luck man!
 
moi aussi j'ai ce probleme sur mon ram 2500 2006. DieselPowerProducts sont en train de se faire pas mal de cash avec moi...
 
ton lift kit ces tu récent ? juste un mauvais angle de caster peu causser du dead woble ... les vieux bushing de control arm

aynyway stun jeep c pas faite pour faire du hihgway si tu en fait sa prend vraiment un jeep en ordre ...meme je te dirais que faire de la trail cplus facil pour lui c pas por rien qui a beaucop de jeep trail only son trop d vidnge pour rouler drete sur le highway loll

le mien le fait bien like a boss mais jai eu droit a sa aussi trackbar fini rendu avec un life waranty ...

tk dans ma tete quelqu un qui veux faire du highway lifter sa prend un vrai kit complet pas des puck de hockey sur test coil fcepalm lolll c pas légal nomplus loll
 
ton lift kit ces tu récent ? juste un mauvais angle de caster peu causser du dead woble ... les vieux bushing de control arm

aynyway stun jeep c pas faite pour faire du hihgway si tu en fait sa prend vraiment un jeep en ordre ...meme je te dirais que faire de la trail cplus facil pour lui c pas por rien qui a beaucop de jeep trail only son trop d vidnge pour rouler drete sur le highway loll

le mien le fait bien like a boss mais jai eu droit a sa aussi trackbar fini rendu avec un life waranty ...

tk dans ma tete quelqu un qui veux faire du highway lifter sa prend un vrai kit complet pas des puck de hockey sur test coil fcepalm lolll c pas légal nomplus loll

Faut lire mes posts plus haut...

Lift kit flambant neuf, avec du stock de qualité.

Je voulais, et j'ai réussi, faire un camion lifté, capable de rouler sans problème à 100km/h et en ville. Je vais même bientôt pouvoir essayer le test ultime: tirer une remorque 12 pieds double essieux avec 2000lbs dedans, pour un total de 4000lbs.

Le problème était la track bar et l'alignement. Également, l'arrière n'étais pas assez serré, ça donnait un effet domino vers le death wobble.

Un test off-road sera bientôt de rigueur.
 
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