Flames
New member
Bonjour à tous,
Bon et bien, après m'être amuser une été en Viper GTS, je retourne a mes vieux amours: Supra MKIV. Cette fois-ci j'y vais avec le modele que j'ai toujours rêver d'avoir, soit une USDM avec toit targa. La voiture est une original Twin Turbo, converti single turbo. Elle est officiellement acheté en ce moment précis, mais elle est toujours au état unis, une compagnie de transport s'enva la chercher la semaine prochaine. Ensuite il va falloir passé l'inspection SAAQ etc. Je fais affaire avec un broker qu'un membre de MR m'a référé (merci DDspec V). Le broker s'occupe de tout, j'ai juste payé le vendeur au states et signé des papiers.
Pour la voiture, j'ai des gros projet pour cet hiver, mais pour l'instant voici la liste de mods déja présente sur la voiture à l'achat:
Engine:
Precision 74GTS Dual Ball Bearing turbo 0.81 A/R (102mm turbine wheel, 74mm inducer)
Eagle H rods
½” APR head studs
APR rod bolts
cams HKS 272's
head Port and Polished
GM LQ9 coil pack conversion
Titan Adjustable Cam Gears
New complete valvetrain
New oil pump
New water pump
New engine wire harness (wire tuck)
New timing belt
New stock pistons
Horsepower Freaks exhaust manifold
Horsepower Freaks 4” Downpipe
HKS Super Dragger 2 exhaust
Tial 44mm wastegate
Stainless steel boost controller lines
HKS Super Sequential BOV
Greddy 3-row intercooler (3” pipe into 4”)
Godzilla intake manifold
100mm throttle body
New throttle Cable
New radiator
Greddy radiator hard pipe
Oil catch can with -10 an stainless steel feeds
Aeromotive FPR
Aeromotive -10 an Fuel filter
Dual in tank 255 Walbros
Precision 1000cc injectors
5-bar map sensor
HKS DLI
Titan motorsports -8 an dual feed fuel rail
New Spec Super Twin clutch with flywheel (ST-trim 1200 torque)
Electronics:
AEM standalone management system
Apexi AVC-R Boost controller
White Faced Guages
AEM wideband
Autometer Boost/vacuum guage
Autometer Nitrous guage
Autometer Oil pressure guage
Power inverter
Alpine cd/mp3 player
Alpine Speakers
Switch for running one or both fuel pumps
Battery kill switch
Blitz turbo timer
Push button start
Summit Racing leather seats
4 point harness seat belts
Suspension:
KYB adjustable shocks
ARK Springs
Cusco rear strut tower bar
19” Tenzo- R GT-05
235/35/19 Nitto 555 front
275/30/19 Nitto 555 rear
Body:
TRD hood and wing
Mvpmotorsports front lip
Blitz side skirts
Shot gun rear end
Aerocatch locking hood pins
Painted front headlights to match 97-98
On parle ici d'un setup low boost 550whp @ 15 PSI et environ 750-800whp @ 30 PSI high boost (donc environ 1000 HP moteur).
J'ai pas payé la voiture trop cher en raison de la qualité de l'extérieur, la peinture est pas génial, il a des scratch des dents etc. Donc pour ce qui est de la mécanique sa reste intacte, mais niveau body je le re-tappe au complet cet hiver ! Voici un apercu de la voiture actuellement:
Les projets:
First of all, j'enleve tout ce qu'il y a présentement sur la voiture. Le hood TRD carbon, l'aileron TRD, les bumpers, sideskirts, front lip, etc, tout s'en va!
Je vais faire shavé la valise, elle sera wingless + do-luck front bumper, do-luck sideskirts (comme mon ancienne Supra). Par contre cette fois-ci je vais y aller avec le TRD wide body pour l'arrière, donc overfenders +2.5" de chaque coté + bumper TRD.
Le TRD widebody look axactement comme le body stock de la supra, sauf élargie, exemple:
Pour ce qui est des roues, ce sera des DPE CS5 concave, elle sont déja en production, commande spéciale custom made pour ma voiture.
19x12 +15 arrière (5" lip + branches concave, exactement comme sur la photo d'en haut)
19x10 +30 avant
Sauf le miens aurons la lip polie et les faces de couleur gunmetal glossy finish.
Bref, gros projets de réno cette hiver! sa va être fou!!! j'ai vraiment hate de ridé ca été 2014
Je vous tien au courant de comment se déroule l'importation / inspection SAAQ / bodywork, etc !
Bon et bien, après m'être amuser une été en Viper GTS, je retourne a mes vieux amours: Supra MKIV. Cette fois-ci j'y vais avec le modele que j'ai toujours rêver d'avoir, soit une USDM avec toit targa. La voiture est une original Twin Turbo, converti single turbo. Elle est officiellement acheté en ce moment précis, mais elle est toujours au état unis, une compagnie de transport s'enva la chercher la semaine prochaine. Ensuite il va falloir passé l'inspection SAAQ etc. Je fais affaire avec un broker qu'un membre de MR m'a référé (merci DDspec V). Le broker s'occupe de tout, j'ai juste payé le vendeur au states et signé des papiers.
Pour la voiture, j'ai des gros projet pour cet hiver, mais pour l'instant voici la liste de mods déja présente sur la voiture à l'achat:
Engine:
Precision 74GTS Dual Ball Bearing turbo 0.81 A/R (102mm turbine wheel, 74mm inducer)
Eagle H rods
½” APR head studs
APR rod bolts
cams HKS 272's
head Port and Polished
GM LQ9 coil pack conversion
Titan Adjustable Cam Gears
New complete valvetrain
New oil pump
New water pump
New engine wire harness (wire tuck)
New timing belt
New stock pistons
Horsepower Freaks exhaust manifold
Horsepower Freaks 4” Downpipe
HKS Super Dragger 2 exhaust
Tial 44mm wastegate
Stainless steel boost controller lines
HKS Super Sequential BOV
Greddy 3-row intercooler (3” pipe into 4”)
Godzilla intake manifold
100mm throttle body
New throttle Cable
New radiator
Greddy radiator hard pipe
Oil catch can with -10 an stainless steel feeds
Aeromotive FPR
Aeromotive -10 an Fuel filter
Dual in tank 255 Walbros
Precision 1000cc injectors
5-bar map sensor
HKS DLI
Titan motorsports -8 an dual feed fuel rail
New Spec Super Twin clutch with flywheel (ST-trim 1200 torque)
Electronics:
AEM standalone management system
Apexi AVC-R Boost controller
White Faced Guages
AEM wideband
Autometer Boost/vacuum guage
Autometer Nitrous guage
Autometer Oil pressure guage
Power inverter
Alpine cd/mp3 player
Alpine Speakers
Switch for running one or both fuel pumps
Battery kill switch
Blitz turbo timer
Push button start
Summit Racing leather seats
4 point harness seat belts
Suspension:
KYB adjustable shocks
ARK Springs
Cusco rear strut tower bar
19” Tenzo- R GT-05
235/35/19 Nitto 555 front
275/30/19 Nitto 555 rear
Body:
TRD hood and wing
Mvpmotorsports front lip
Blitz side skirts
Shot gun rear end
Aerocatch locking hood pins
Painted front headlights to match 97-98
On parle ici d'un setup low boost 550whp @ 15 PSI et environ 750-800whp @ 30 PSI high boost (donc environ 1000 HP moteur).
J'ai pas payé la voiture trop cher en raison de la qualité de l'extérieur, la peinture est pas génial, il a des scratch des dents etc. Donc pour ce qui est de la mécanique sa reste intacte, mais niveau body je le re-tappe au complet cet hiver ! Voici un apercu de la voiture actuellement:
Les projets:
First of all, j'enleve tout ce qu'il y a présentement sur la voiture. Le hood TRD carbon, l'aileron TRD, les bumpers, sideskirts, front lip, etc, tout s'en va!
Je vais faire shavé la valise, elle sera wingless + do-luck front bumper, do-luck sideskirts (comme mon ancienne Supra). Par contre cette fois-ci je vais y aller avec le TRD wide body pour l'arrière, donc overfenders +2.5" de chaque coté + bumper TRD.
Le TRD widebody look axactement comme le body stock de la supra, sauf élargie, exemple:
Pour ce qui est des roues, ce sera des DPE CS5 concave, elle sont déja en production, commande spéciale custom made pour ma voiture.
19x12 +15 arrière (5" lip + branches concave, exactement comme sur la photo d'en haut)
19x10 +30 avant
Sauf le miens aurons la lip polie et les faces de couleur gunmetal glossy finish.
Bref, gros projets de réno cette hiver! sa va être fou!!! j'ai vraiment hate de ridé ca été 2014
Je vous tien au courant de comment se déroule l'importation / inspection SAAQ / bodywork, etc !
