jDm_braap
New member
2014 , presque 27 ans , JDM_braap a changer , je dirais pas mal plus que jaimerais changer mon nom mais je suis pas capable de le faire , (moderateur?)
E-T-K
Voici apres 4 ans ou se que je suis rendu avec mon projet de skyline GTR
RB30 bloc accid dipped , cleaned , prepped
NITTO Rb32 full stroker kit
ACL main / rod berings
ARP Head stud
ARP rod bolts
Arp main bolts
rb30 Timing belt
brand new idler n tensioner
Tomei Oil pump
r34 n1 WAter pump
Fluidamper crank pulley
Tomei Full gasket kit 1.2 mm head gasket
Greddy oversized oil pan extension
Head : Fully built by Rips again no corner cutted 10 .5000$ head job
FULL port n polish by Rips head guy (thats how they make their power (rob told me)
Tomei OVERSIze 1mm intake valve
Tomei Oversize 1 mm exaust valve
Tomei solid lifter
Tomei type b valve spring n retainer kit
Tomei bronze valve guide
Tomei cam cap stud bolt
Tomei cam gear intake n exaust
Tomei 280 DURATION 10.80 LIFT CAMSHAFT (INTAKE N EXAUST)
Group A , CUSTOM intake manifold
Spool oil drain kit
Turbo kit :
Presicion PT-71-75 GT42 STYLE (ball bering) divided , 1,12 AR
Hks Twin scrool manifold
Hks 60 mm waste gate 18.5 psi spring
4inch down pipe (rd turbo production)
Custom oil line feed / return
Drivetrain :
OS-88 Os-giken 6 speed full sequentiel gearbox
OS-88 Direct shifter kit
OS-88 Special crossmember -40 mm road clearance more
OS-88 heavy weight shift knob
OS-88 ajustable fork n pivot
OS-88 28 mm sleve bering
r34 Final drive Front DIFF , CUSCO 1 WAY type Rz
R34 FINAL Drive rear diff , Cusco 1.5 way type Rz
Driveshaft shop carbon driveshaft 1 piece
Level5 driveshaft shop front axel
R33 nismo transmission mount
r34 stainless steel braided cluth line
Os giken TRiple plate R3C cluth kit
GREDDY FRONT DIFF COVER
gREDDY rear diff cover
Cooling:
Mishimoto radiator
SSR radiator cap
ARC COOLING plate
HKS Piping kit
ARC 4 inch INTERCooler
GREDDY 16 row oil cooler + relocator
5 inch KnN air filter
Cusco Modified 3 liter catch can
Wheels :
DRAG WHEEL R33 GTR wrapped in 275-40-17 mickey thompson
Street wheels WORK Rsz-R 17x9 +15 wrapped in Gforce kw2 275-40-17
Suspension /brakes
R34 GTR Brembo brake kit
DBA5000 2piece front rotor
DBA4000 REAR rotors
hawks hp plus brake pads
TEIN monoflex coil over
AMS TENSION ROD
AMS HICAS DELETE
AMS FRONT upper table
AMS REAR camber ajuster
Fuel system:
Greedy Twin entry fuel rail
injectors dynamic 2000CC
Braided line + Hicas line became FUEL line
Bosh 044 x 2 , + surge tank , -8 feed , -6 return
Sard fuel pressure regulator
Electronics:
HALTECH platinum pro
racepack dash display wit every sensor possible almost
Exterior
N1 Headlight
Nismo front bumber
Nismo side skirt
Nismo rear valence
Misc parts
APEXI 3.5 inch Cat back
cusco rool cage 7 points
REcaro DC5 type R blue SPECIAL edition front seats /bride low position seats rails
Nismo rear strut bar
rear oem strut bar GTR
Nismo engine mount
Battery relocated in the trunk
Le char a eter tuner cher ROBIN ALMASI , Toute lelectronique aussi et fillage aussi ,
Le LONGBLOC* A ETER monter cher RIPS RACING , en nouvelle zealande (bloc et tete) rien a lentour
Pis Sergeturcotte (mononcletsi) a faite le swap avec mon aide , *comme viseu de bolt lol* au moin jai participer a toute ce qui a eter mecanique
A la premiere seance de dyno avec robin , cetais le first first start up alors on a commencer a 5heure pm et on na fini la last run (base run ) a 2h00 am , 3 heure de dyno, 6 heure de gossage 2 leak dhuile au start up (ma faute oui ) javais mal accotter le feed dhuiile pis 1 ose de mon oil cooller , (pas si pire)
les chiffre de base on sortie (CAM GEAR A 0-0 ) yetais rendu trop tard pis on avais pus envie de continuer (sans water meth ) pis avec 1 degree de timing enlever (super safe au gaz de rue )
Low boost a 22 psi , 786 whp , full boost a 4700 rpm ,
medium boost 26.6 psi , 865 whp , full boost a 4900 rpm 625 lbs de torque
Ouais les chiffre son bas avec lajustement des cam gear on naurais 6 degree de clearance pour jouer avec le piston valve avant qui se touche alors un bon 5 degree safe
Vu que le char sortiras pus jamais dans la rue , leter qui senvien , je vais aller avec du C16 , Pis aller chercher le max de mon turbo , Jespere faire 1000whp
a la fin 2013 , je suis aller au drag a napi pour quon puisse faire des test , mais ca pas eter concluant javais encore la transmission stock , pis a la pas tuffer 1 launch lol , je le savais deja quelle tiendrais pas , mais bon au premier launch la journer a pas eter longue longue !!!
Voici les photo du moteur , char , dyno , et dyno video ,
Jespere que vous aller aimer , sur se bonne journer !
90 mm stroke full counter knife edge cut NITTO 3.2
turbo plus gros que ma tete LOL
Engine bay
Dyno sheet , (low et medium boost)
Au drag la journerque jai casser la transmission LOL
La construction de mon custom cluster par robin almasi
Dyno VIdeo , LOL , jetais pas mal fucker rendu a 2h00 du matin
La transmission OS-88 est commender , je lattend dici 2-3 mois , ensuite je revien au quebec pour finir le tuning du GTR , avec le race gaz ,
A suivre , pour avoir les temp final au drag
LuckyGTR , aka JDM_Pas full yo Braap lol ...
E-T-K
Voici apres 4 ans ou se que je suis rendu avec mon projet de skyline GTR
RB30 bloc accid dipped , cleaned , prepped
NITTO Rb32 full stroker kit
ACL main / rod berings
ARP Head stud
ARP rod bolts
Arp main bolts
rb30 Timing belt
brand new idler n tensioner
Tomei Oil pump
r34 n1 WAter pump
Fluidamper crank pulley
Tomei Full gasket kit 1.2 mm head gasket
Greddy oversized oil pan extension
Head : Fully built by Rips again no corner cutted 10 .5000$ head job
FULL port n polish by Rips head guy (thats how they make their power (rob told me)
Tomei OVERSIze 1mm intake valve
Tomei Oversize 1 mm exaust valve
Tomei solid lifter
Tomei type b valve spring n retainer kit
Tomei bronze valve guide
Tomei cam cap stud bolt
Tomei cam gear intake n exaust
Tomei 280 DURATION 10.80 LIFT CAMSHAFT (INTAKE N EXAUST)
Group A , CUSTOM intake manifold
Spool oil drain kit
Turbo kit :
Presicion PT-71-75 GT42 STYLE (ball bering) divided , 1,12 AR
Hks Twin scrool manifold
Hks 60 mm waste gate 18.5 psi spring
4inch down pipe (rd turbo production)
Custom oil line feed / return
Drivetrain :
OS-88 Os-giken 6 speed full sequentiel gearbox
OS-88 Direct shifter kit
OS-88 Special crossmember -40 mm road clearance more
OS-88 heavy weight shift knob
OS-88 ajustable fork n pivot
OS-88 28 mm sleve bering
r34 Final drive Front DIFF , CUSCO 1 WAY type Rz
R34 FINAL Drive rear diff , Cusco 1.5 way type Rz
Driveshaft shop carbon driveshaft 1 piece
Level5 driveshaft shop front axel
R33 nismo transmission mount
r34 stainless steel braided cluth line
Os giken TRiple plate R3C cluth kit
GREDDY FRONT DIFF COVER
gREDDY rear diff cover
Cooling:
Mishimoto radiator
SSR radiator cap
ARC COOLING plate
HKS Piping kit
ARC 4 inch INTERCooler
GREDDY 16 row oil cooler + relocator
5 inch KnN air filter
Cusco Modified 3 liter catch can
Wheels :
DRAG WHEEL R33 GTR wrapped in 275-40-17 mickey thompson
Street wheels WORK Rsz-R 17x9 +15 wrapped in Gforce kw2 275-40-17
Suspension /brakes
R34 GTR Brembo brake kit
DBA5000 2piece front rotor
DBA4000 REAR rotors
hawks hp plus brake pads
TEIN monoflex coil over
AMS TENSION ROD
AMS HICAS DELETE
AMS FRONT upper table
AMS REAR camber ajuster
Fuel system:
Greedy Twin entry fuel rail
injectors dynamic 2000CC
Braided line + Hicas line became FUEL line
Bosh 044 x 2 , + surge tank , -8 feed , -6 return
Sard fuel pressure regulator
Electronics:
HALTECH platinum pro
racepack dash display wit every sensor possible almost
Exterior
N1 Headlight
Nismo front bumber
Nismo side skirt
Nismo rear valence
Misc parts
APEXI 3.5 inch Cat back
cusco rool cage 7 points
REcaro DC5 type R blue SPECIAL edition front seats /bride low position seats rails
Nismo rear strut bar
rear oem strut bar GTR
Nismo engine mount
Battery relocated in the trunk
Le char a eter tuner cher ROBIN ALMASI , Toute lelectronique aussi et fillage aussi ,
Le LONGBLOC* A ETER monter cher RIPS RACING , en nouvelle zealande (bloc et tete) rien a lentour
Pis Sergeturcotte (mononcletsi) a faite le swap avec mon aide , *comme viseu de bolt lol* au moin jai participer a toute ce qui a eter mecanique
A la premiere seance de dyno avec robin , cetais le first first start up alors on a commencer a 5heure pm et on na fini la last run (base run ) a 2h00 am , 3 heure de dyno, 6 heure de gossage 2 leak dhuile au start up (ma faute oui ) javais mal accotter le feed dhuiile pis 1 ose de mon oil cooller , (pas si pire)
les chiffre de base on sortie (CAM GEAR A 0-0 ) yetais rendu trop tard pis on avais pus envie de continuer (sans water meth ) pis avec 1 degree de timing enlever (super safe au gaz de rue )
Low boost a 22 psi , 786 whp , full boost a 4700 rpm ,
medium boost 26.6 psi , 865 whp , full boost a 4900 rpm 625 lbs de torque
Ouais les chiffre son bas avec lajustement des cam gear on naurais 6 degree de clearance pour jouer avec le piston valve avant qui se touche alors un bon 5 degree safe
Vu que le char sortiras pus jamais dans la rue , leter qui senvien , je vais aller avec du C16 , Pis aller chercher le max de mon turbo , Jespere faire 1000whp
a la fin 2013 , je suis aller au drag a napi pour quon puisse faire des test , mais ca pas eter concluant javais encore la transmission stock , pis a la pas tuffer 1 launch lol , je le savais deja quelle tiendrais pas , mais bon au premier launch la journer a pas eter longue longue !!!
Voici les photo du moteur , char , dyno , et dyno video ,
Jespere que vous aller aimer , sur se bonne journer !
90 mm stroke full counter knife edge cut NITTO 3.2
turbo plus gros que ma tete LOL
Engine bay
Dyno sheet , (low et medium boost)
Au drag la journerque jai casser la transmission LOL
La construction de mon custom cluster par robin almasi
Dyno VIdeo , LOL , jetais pas mal fucker rendu a 2h00 du matin
La transmission OS-88 est commender , je lattend dici 2-3 mois , ensuite je revien au quebec pour finir le tuning du GTR , avec le race gaz ,
A suivre , pour avoir les temp final au drag
LuckyGTR , aka JDM_Pas full yo Braap lol ...
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