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Discussion: US car import / Importation voiture USA

  1. #1
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    Post US car import / Importation voiture USA

    US car import / Importation voiture US au Québec - mon expérience

    Salut à tous,

    Plusieurs personnes m'ont demandé en PM des infos sur le processus d'importation d'une voiture des US ainsi que le prix approximatif.
    Je viens de terminer le processus complet pour l'importation de ma Supra, alors pendant que ces assez frais dans ma mémoire, je vais vous partager comment ces déroulé mon expérience ainsi que les coûts de tout le processus en détails.

    SVP comprenez que ces mon expérience à moi, sa ne veut pas dire que le coût sera le même pour vous, ces juste à titre d'exemple pour enligner un peu les gens qui se pose des questions / ont comme projet l'importation d'une voiture. Veuillez SVP m'excuser d'avance pour mes nombreuses fautes d’orthographe.


    COÛTS APPROXIMATIF

    Premièrement, voici le breakdown des coûts, sur une voiture fictive exemple de 25,000$ USD:

    1000$ - broker (il s'occupe de tout) (optional)
    1800$ - transport spécialisé pour voiture modifié / de luxe / lowered suspension (http://www.tfxinternational.com/specialized-handling) (optional)
    2500$ - conversion USD to CAD sur un montant de 25k$ USD (le taux de change actuel 10%)
    1375$ - 5% GST sur une auto de 27.5k$ CAD
    2750$ - 10% TPS sur une auto de 27.5k$ CAD
    1650$ - 6% duty tax sur une auto de 27.5k$ CAD (appliqué aux voitures de provenances hors de l'amérique du nord)
    1000$ - frais divers (tax sur l'air clim, broker fees, RIV, B3, inspection federal, inspection provinciale, etc)

    Donc un total de 14,575$ CAD de plus que le prix "de l'achat" de la voiture. Donc une voiture que vous payer 25,000$ USD serais dans votre garage pour environ 39,575$ CAD.
    Le gros des frais se trouve au niveau des taxes, avoir acheter ma voiture ici, j'aurais économiser 100% de tout ces frais, vu que la voiture n'est plus dans le black book value...

    Broker: il est possible d'en trouver a 500$ qui vont faire probablement la même job. Ou vous pouvez importer la voiture vous même et économiser ces frais.
    Transport: il est possible d'en trouver entre 800 et 1500$, tout dépend de la distance a parcourir, le type de transport (camion ouvert ou fermé) et la qualité du transport.
    Frais divers: "Approximatif" des frais de tout les documents a payer, inspections, frais divers, etc. Prévoir au moins un 1000$.
    Duty tax (6%):, c'est appliquer seulement sur les voitures fabriquer à l'extérieur de l'amérique du nord (ils se fie a l'usine de fabrication de la voiture). Donc un BMW fabriqué en Caroline n'as pas de douanes, mais un BMW fabriqué en Allemagne en as. Un truc, si le VIN# commence par 1-2-3 ou 4 tu est correct si c'est par une lettre il faut que tu paye la duty tax.

    Aussi, sachez que les taxes sont appliquer sur la "valeur" (en CAD) que vous déclarer la voiture au douanes. Vous pouvez sauver un peu d'argent en déclarant la voiture de moindre valeur que sa valeur réel; ces à vos propres risques. Les assurances vont aussi se basé sur le prix déclarer pour vous remboursé lors d'un accident, alors ces à faire très attention.


    PROCESSUS D'IMPORTATION

    Je ne peut pas vous dire comment faire pour la paperasse et tout les trucs a faire, moi j'ai préféré payer quelqu'un qui s'occupe de tout. Alors si cette option vous intéresse, voici un peu comment sa se déroule lorsque vous acheter une voiture d'un particulier:

    Le broker contacte le vendeur, deal le prix avec lui, une fois l'attente accepté par les deux parties, il obtient les informations bancaires du vendeur.
    Évidemment, tu ne veut pas payer le vendeur alors que la voiture est dans sa cour et prendre "le risque" que le gars se pousse avec l'argent ET la voiture. Donc la façon de procéder que mon broker a utilisé, il a contacté le concessionnaire Toyota le plus proche et a arrangé un rendez-vous pour une inspection.

    Il s'est entendu avec le vendeur et le gérant du concessionnaire pour qu'il effectue l'inspection, et une fois l'inspection fait qu'il garde la voiture en storage pour quelque jours.
    Une fois la voiture inspecté et que nous avons la confirmation que tout est en ordre, via les informations bancaire précédemment reçu j'ai fait le transfert d'argent directement a la banque vers le compte du vendeur et le concessionnaire store la voiture à partir de cet instant.

    Durant ce temps, nous allons envoyer le transporteur chercher la voiture au concessionnaire. Ces une solution sans risque autant pour l'acheteur que le vendeur.
    En attendant que le transporteur s'y rendre, le broker a demandé au vendeur d'aller porter le Title au concessionnaire, car le Title doit être dans la voiture afin qu'il puisse la passer au douanes.

    Le transporteur paye les douanes "en ton nom" et t'envoi la facture, je l'ai ai payé via transfert bancaire le lendemain.

    Le reste du processus est assez straight forward, la voiture est arrivé a l’entrepôt du broker à Laval. Dans certain cas vous devrez modifier quelque trucs sur votre voiture avant de passer les inspections Federal et Provinciale, exemple il faut avoir des DRL, des pneus DOT, des side markers, etc.

    PS. Si vous avez de la difficulté a passer l'inspection, envoyez moi un PM, j'ai quelque contacts...


    SÉCURITÉ

    Juste un petit conseil, avant l'achat d'une voiture au états-unis, demandez le VIN# au vendeur et vérifiez le carfax de la voiture.
    Aussi, demandez d'avoir un scan du Title officiel de la voiture AVANT L'ACHAT, et assurez vous que tout est en ordre.


    MY 2 CENTS

    Si vous voulez mon avis, ces vraiment pas bénéfique / économique de faire importer une voiture JDM / Euro de plus de 15 ans des US... La seul vrai bonne raison que je vois est que ces une voiture qui n'est quasiment pas trouvable / overpriced au Canada / Quebec (comme dans mon cas avec la Supra TT USDM Targa que je voulais). Le stress, l'attente et les frais ne vaux pas du tout la peine, pour le moment en tous cas, d'importer la voiture des US si vous pouvez trouver le même modèle localement.

    Par contre, pour une voiture récente (qu'on payerais des taxes de toute facon a l'achat ici) et pour les voitures américaines (donc pas de 6% additionnel a payer) je crois que sa vaudrais la peine!


    BROKER

    Pour ma part, j'ai fait affaire avec Francis Beaudet de chez Auto-Détail à Laval. J'ai été très satisfait de tout le processus, il connais vraiment beaucoup son affaire, il est ponctuel sur les courriels / appels, très compréhensif il a répondu a tout mes questions durant tout le temps du processus d'importation. Cout: 1000$

    Francis Beaudet
    Auto-Détail, Laval
    (514) 866.7773 ext.: 1

    SVP dites lui que ces Joel qui vous réfère.


    D.I.Y.

    Merci à ToxicBug d'avoir partagé un document qui indique tout les choses nécessaire pour faire l'importation d'une voiture des US sois-même:

    Google Document - Import a Car from USA - D.I.Y.


    Liens utiles

    Cars & trucks currently made in USA (duty-free)

    Canadian warranty information on cars imported from the US
    2014 Dodge Viper GTS (photo)
    Toyota Supra MKIV 1993 USDM Targa 850HP (Photos) (Build thread): Sold!
    Honda Civic 2012: Daily Driver
    Dodge Viper GTS 2000 (photos): sold
    Toyota Supra 1993 600hp Single Turbo (photos): sold
    Mazda RX7 1992 FD3S Twin Turbo (photos): sold
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  2. #2
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    Si tu est déniaiser un minimum, tu peux obtenir les papiers par toi même sur les sites gouvernementaux pour une fraction du prix d'un broker.
    faut considérer qu'un véhicule acheter en province va coûter également un 15% de taxe ici et que tu ne paye pas les taxes américaine car le véhicule est prévu pour un export.

    ya aussi une taxe de 6% sur tout véhicule fabriquer a l'étranger et non pour le prix du véhicule en tant que tel. si C'est un américain, pas de 6%

    le transport, a un prix pareil tes mieux de prendre l'avion de platsburg pour un gros 200$ et monter avec (en envoyant tes papier d'importation au frontières 48h avant ton passage) et demander une temp plate pour 40$

    been there, done that.

  3. #3
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    Solid post. This should be a sticky somewhere on this forum.
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  5. #4
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    Citation Envoyé par prolifik Voir le message
    Si tu est déniaiser un minimum, tu peux obtenir les papiers par toi même sur les sites gouvernementaux pour une fraction du prix d'un broker.
    Parfaitement d'accord avec toi, ces pourquoi j'ai écris dans mon post que tu peu "éviter ce cout" en l'important toi même.


    Citation Envoyé par prolifik Voir le message
    faut considérer qu'un véhicule acheter en province va coûter également un 15% de taxe ici et que tu ne paye pas les taxes américaine car le véhicule est prévu pour un export.
    Il n'y aura pas de taxes si ces un véhicule d'un particulier qui a plus de 10 ans si tu achète localement (normalement, si le vendeur est d'accord pour déclarer la voiture 1$ biensur...)


    Citation Envoyé par prolifik Voir le message
    ya aussi une taxe de 6% sur tout véhicule fabriquer a l'étranger et non pour le prix du véhicule en tant que tel. si C'est un américain, pas de 6%
    Oui, j'avais deja tout ecris a ce sujet dans mon post...


    Citation Envoyé par prolifik Voir le message
    le transport, a un prix pareil tes mieux de prendre l'avion de platsburg pour un gros 200$ et monter avec (en envoyant tes papier d'importation au frontières 48h avant ton passage) et demander une temp plate pour 40$
    Well sa s'applique pour quelqu'un que la voiture est dans un état proche, mais si ta voiture est a LA jpense pas que tu veut te tapper 41 heures de route, surtout pour arriver ici au Quebec et te taper 4 heures dans le sel avec ta belle voiture neuve rabaissée / modifiée qui na "jamais vu l'hiver".
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  6. #5
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    Citation Envoyé par Flames Voir le message
    Parfaitement d'accord avec toi, ces pourquoi j'ai écris dans mon post que tu peu "éviter ce cout" en l'important toi même.




    Il n'y aura pas de taxes si ces un véhicule d'un particulier qui a plus de 10 ans si tu achète localement (normalement, si le vendeur est d'accord pour déclarer la voiture 1$ biensur...)




    Oui, j'avais deja tout ecris a ce sujet dans mon post...




    Well sa s'applique pour quelqu'un que la voiture est dans un état proche, mais si ta voiture est a LA jpense pas que tu veut te tapper 41 heures de route, surtout pour arriver ici au Quebec et te taper 4 heures dans le sel avec ta belle voiture neuve rabaissée / modifiée qui na "jamais vu l'hiver".
    tkt pas je voulais pas basher ton post, qui etait tres instructif et bien formuler.

    je parlais pour un véhicule plus récent effectivement pour les taxes (j'ai été le ''broker'' pour mon pere pour son véhicule donc j'avais ma référence de voiture plus récente dans la tete, se qui est courrent)
    et pour le 6%, désoler je n'avais pas bien lu ton post!

  7. #6
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    ^ ces cool, merci !!
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  8. #7
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    J'ai importé deux véhicules moi-même et j'aimerais ajouter quelques trucs:
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    Premièrement, voici le breakdown des coûts, sur une voiture fictive exemple de 25,000$ USD:

    1000$ - broker (il s'occupe de tout)
    1800$ - transport spécialisé pour voiture modifié / de luxe / lowered suspension (http://www.tfxinternational.com/specialized-handling)
    1500$ - conversion USD to CAD sur un montant de 25k$ USD
    1250$ - 5% GST sur une auto de 25k$ USD
    2500$ - 10% TPS sur une auto de 25k$ USD
    1500$ - 6% duty tax sur une auto de 25k$ USD
    1000$ - frais divers (tax sur l'air clim, broker fees, RIV, B3, inspection federal, inspection provinciale, etc)

    Donc un total de 10,500$ CAD de plus que le prix "de l'achat" de la voiture. Donc une voiture que vous payer 25,000$ USD serais dans votre garage pour environ 35,500$
    - En ce moment, le taux de change est plus de 10%, donc sur $25k c'est $2500 de FX et non $1500.
    - Les taxes sont calculées sur la valeur en $ canadiens, donc ton 5% de GST, ton 9.975% de TVQ et ton 6.1% de Duty sont calculés sur 27500$ et non $25k...
    Citation Envoyé par Flames Voir le message
    Bon, pour le broker, il est possible d'en trouver a 500$ qui vont faire probablement la même job. Ou vous pouvez importer la voiture vous même et économiser ces frais.
    Pour le transport, il est possible d'en trouver entre 800 et 1500$, tout dépend de la distance a parcourir, le type de transport (camion ouvert ou fermé) et la qualité du transport.
    Frais divers est un "approximatif" des frais de tout les documents a payer, inspections, frais divers, etc. Prévoir au moins un 1000$.
    Pour ce qui est de la duty tax (6%), c'est appliquer seulement sur les voitures fabriquer à l'extérieur de l'amérique du nord, donc voitures Japonaises et Euopérennes, elles ont tous cette tax supplémentaire de 6% sauf si ces un "domestic".
    Attention le "domestic n'a pas rapport avec la marque, mais seulement l'usine de fabrication. Donc un B'W fabriqué en Caroline n'a pas de douanes, mais un BMW fabriqué en Allemagne en a.
    Citation Envoyé par Flames Voir le message
    Aussi, sachez que les taxes sont appliquer sur la "valeur" que vous déclarer la voiture au douanes. Vous pouvez sauver un peu d'argent en déclarant la voiture de moindre valeur que sa valeur réel, à vos propres risques. Les assurances vont aussi se basé sur le prix déclarer pour vous remboursé lors d'un accident, alors ces à faire attention.
    Tu as aussi droit à $800 d'exemption si tu passes 48h aux usa et importe toi-même.
    Si tu déclares trop bas, ils vont fouiller internet pour la preuve, je sais j'ai passé 45 minutes aux douanes parce que j'avais déclaré (trop) bas... Ils sont vraiment futés donc essayer pas de trop crosse.
    Citation Envoyé par Flames Voir le message
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    Si vous voulez mon avis, ces vraiment pas bénéfique / économique de faire importer une voiture des états unis. La seul vrai bonne raison que je vois est que ces une voiture qui n'est quasiment pas trouvable / overpriced au Canada / Quebec (comme dans mon cas avec la Supra TT USDM Targa que je voulais). Le stress, l'attente et les frais ne vaux pas du tout la peine, pour le moment en tous cas, d'importer la voiture des US si vous pouvez trouver le même modèle localement.
    Pas d'accord. Si tu sauves le broker/transport et que tu magasines bien, tu peux faire de bons deals. Le marché US est vraiment plus compétitif et volumineux qu'ici. C'est sur qu'en ce moment avec 10% de taux de change c'est moins bon...

  9. #8
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    Il n'y aura pas de taxes si ces un véhicule d'un particulier qui a plus de 10 ans si tu achète localement (normalement, si le vendeur est d'accord pour déclarer la voiture 1$ biensur...)
    Je crois sincèrement que tu as tord la dessus. J'ai importé un 2010 et une 2005 et j'ai jamais payé de taxes.

    Si tu exportes ils ne te chargerons pas de taxes.

  10. #9
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    Citation Envoyé par MrSpace Voir le message
    J'ai importé deux véhicules moi-même et j'aimerais ajouter quelques trucs:


    - En ce moment, le taux de change est plus de 10%, donc sur $25k c'est $2500 de FX et non $1500.
    - Les taxes sont calculées sur la valeur en $ canadiens, donc ton 5% de GST, ton 9.975% de TVQ et ton 6.1% de Duty sont calculés sur 27500$ et non $25k...

    Attention le "domestic n'a pas rapport avec la marque, mais seulement l'usine de fabrication. Donc un B'W fabriqué en Caroline n'a pas de douanes, mais un BMW fabriqué en Allemagne en a.

    Tu as aussi droit à $800 d'exemption si tu passes 48h aux usa et importe toi-même.
    Si tu déclares trop bas, ils vont fouiller internet pour la preuve, je sais j'ai passé 45 minutes aux douanes parce que j'avais déclaré (trop) bas... Ils sont vraiment futés donc essayer pas de trop crosse.

    Pas d'accord. Si tu sauves le broker/transport et que tu magasines bien, tu peux faire de bons deals. Le marché US est vraiment plus compétitif et volumineux qu'ici. C'est sur qu'en ce moment avec 10% de taux de change c'est moins bon...
    merci pour les infos, je vais les ajouter au first post

    Citation Envoyé par MrSpace Voir le message
    Je crois sincèrement que tu as tord la dessus. J'ai importé un 2010 et une 2005 et j'ai jamais payé de taxes.
    Je comprend pas ce que tu dis? Ta importé un 2010 et un 2005 et tu n'a pas payer de taxes? Impossible..?

    By the way si tu lis bien ce que j'ai écris:

    Citation Envoyé par Flames
    Il n'y aura pas de taxes si ces un véhicule d'un particulier qui a plus de 10 ans si tu achète localement (normalement, si le vendeur est d'accord pour déclarer la voiture 1$ biensur...)
    Si tu achète une voiture localement (donc au quebec) qui a plus de 10 ans, tu peu t'entendre avec le vendeur qu'il dise au plaques qu'il te la vendu 1$, le "black book" de la SAAQ qui définie la valeur des véhicules ne va pas au dessus de 9 ans. Dès que la voiture a 10 ans (en regardant son ANNÉE de fabrication et non son mois), si le vendeur dis qu'il te la vendu 1$ tu va payer 14 cents de taxes et la petite madame de la SAAQ ne dira pas un mot, SI et seulement SI ta voiture a 10 ans ou plus.

    Donc si tu achète une Lamborghini 2004 aujourd'hui a 200,000$ et rendu a la saaq le vendeur dis a la madame derriere le comptoir qu'il te la vendu 1$, et bien tu va payer des taxes sur 1$.
    Je croyais que tout le monde savais ce "truc" la lol....
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  11. #10
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    Je pensais tu parlais de taxes aux USA.

    Oui j'ai paye les taxes ici. Sur la valeur de la vente en $cad inscrite au papier d'importation.. Donc 800$ de moins que le prix de vente déclaré (a cause de lexemption) et converti au taux des douanes.

    On se fait laver chaque fois.

    Donc ai tu passes 48h aux USA tu sauves 800$ et 21% de taxes et douanes sur ce 800%.. Ça commence a valoir la peine.

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  12. #11
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    ^ Ah ok, on c'etais mal compris. Wais effectivement, le 800$ vaut la peine !
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  13. #12
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    You don't need a broker and you don't need special transport.

    I imported my car last year and the only real costs were gas for the trip, duties/taxes, import and miscellaneous fees like that... Total was like $3-4k.

    I saved about $2-3k by going this route.

  14. #13
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    ^ Yep, I know that, thats why the post says the Broker is optional and the transport can go from 800 to 1500 depending on the type you choose.
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  15. #14
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    Truc pour le 6% de taxes, si le vin commence pas 1-2-3 ou 4 tu est correct si c'est par une lettre il faut que tu payes.
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  16. #15
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    ^ merci, bon truc! Je l'ajoute au first post !
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  17. #16
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    Si vous voulez mon avis, ces vraiment pas bénéfique / économique de faire importer une voiture des états unis. La seul vrai bonne raison que je vois est que ces une voiture qui n'est quasiment pas trouvable / overpriced au Canada / Quebec (comme dans mon cas avec la Supra TT USDM Targa que je voulais). Le stress, l'attente et les frais ne vaux pas du tout la peine, pour le moment en tous cas, d'importer la voiture des US si vous pouvez trouver le même modèle localement.
    Citation Envoyé par MrSpace Voir le message
    Pas d'accord. Si tu sauves le broker/transport et que tu magasines bien, tu peux faire de bons deals. Le marché US est vraiment plus compétitif et volumineux qu'ici. C'est sur qu'en ce moment avec 10% de taux de change c'est moins bon...

    Pas d'accord non plus. Et je sais de quoi je parles (+- 25 vehicules d'importés à date...)

    J'dis pas que c'est rentable pour tous les modèles, mais pour certains/plusieurs, c'est très rentable d'importer son véhicule, non seulement au niveau du prix final, mais aussi au niveau de la condition générale du véhicule en question.

    Bon post informatif tout de même.

  18. #17
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    Pis prend comme exemple une corvette, tu va avoir beaucoup plus de choix au USA qu'ici au Quebec.
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  19. #18
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    Joel, toi les frais ont été fou pcq de 1: tavais aucune raison de payer autant pour un transport. T'aurais pas du prendre un transport fermé, l'exterieur du char etait degeut et se refait peinturé anyway... Donc la dessus tu sauve un 1000$ en partant. Le broker sa c'est optionnel comme tu dis. Et les papiers, moi sa me coute seulement 600$ en tout et partout.

    Pour le monde qui sont assez legume pour penser que le taux de change de la bourse et celui qui la banque vous donne est pareil trompez-vous, ils se prennent un 3-4% additionnel même par Wire Transfer. Si tu paye pas en cash et/ou transfer pas ton argent avant et bien t'est foutu et tu paye 3-4% de plus.
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  21. #19
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    Les place de change qui chargent déjà moi NS cher que les banques font a pas eu près 2% sur le taux affiché. Plus 35$ pour un site (et souvent un autre 15$ pour que le vendeur l'encaisse).

    Personnellement le paiement est souvent la partie la plis compliquée... Ça pis si tu as besoin de plaques temporaires la bas... Ça c'est un vrai cauchemars (vaut mieux laisser la plaque du vendeur et lui retourner par la poste)

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  22. #20
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    Citation Envoyé par bovi.prelude Voir le message
    Joel, toi les frais ont été fou pcq de 1: tavais aucune raison de payer autant pour un transport. T'aurais pas du prendre un transport fermé, l'exterieur du char etait degeut et se refait peinturé anyway... Donc la dessus tu sauve un 1000$ en partant. Le broker sa c'est optionnel comme tu dis. Et les papiers, moi sa me coute seulement 600$ en tout et partout.
    Wais j'avou que j'aurais pu économiser un 1000$ sur le transport, mais bon en bout de ligne c'est pas ca qui aurais vraiment changer dekoi, que ca coute 15k au lieu de 16k, reste que les frais sont astronomiques anyway. Le pire ces pas le transport, ces vraiment les taxes, 21% de taxes sur le char, sa fait mal quand ces un 93 et qu'ici j'aurais payer 0$ de taxes... Mais bon, pas trouvable un esti de supra targa icitte

    Pour le broker jpense que ces une bonne solution pour quelqu'un qui veut pas se cassé la tête ni avoir a faire tout les démarches. Yen a qui le font pour 500$, ces rien payer 500$ sur un char de 30-40-50k au final pourquoi sen privé... Surtout quand ces une première expérience.

    Toi les papiers te coute 600$, mais compte tu la taxe sur l'air clim la dedans? Et les deux inspections, ces 100$ chaque... plus 100$ air clim tax t'es a 900$ de frais deja.. et yen a d'autre que j'ai pas en tête en ce moment, pas mal sure sa va te revenir a 1000$+ de "frais divers" au bout de la ligne..
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