Dragster
Legacy Member
Et en quoi le 1.8t le 2.0t etc nest pas un vrai tuning? Les compagnies comme apr, unitronic dépense des fortunes en recherche et développement pour pouvoir offrir le meilleur de nos char plutôt amorphe.
Is tuning a dying breed?
- Thread starter scirocco16valve
- Start date
Et en quoi le 1.8t le 2.0t etc nest pas un vrai tuning? Les compagnies comme apr, unitronic dépense des fortunes en recherche et développement pour pouvoir offrir le meilleur de nos char plutôt amorphe.
Les compagnies comme unitronic ou apr c'est super, tu prend un ordi d'origine tu va chercher une recette de pièces qui fonctionne avec le stage que tu veux. Tu peux facilement revendre le char et le remetre stock facilement.
Mais ça n'a rien à voir avec du vrais tuning que tu peux flasher l'ordi en roulant. setuper des stages de nitrous, runner un turbo de 80lbs/min avec antilag etc.
Des fois on voit des setups écoeurant qui ne sont pas dévelopable à leurs pleins potentiel seulement parce qu'on a décidé de garder un ecm stock. Les vendeurs de chips vont te customiser ta chip au besoin mais ça va leur prendre 5-6 fois plus de temps pour moins de performance que de carrément mettre un standalone.
Tu verra jamais un 1.8t sortir 750hp avec une chip unitronic ou apr, avec un standalone oui.
Mais ça n'a rien à voir avec du vrais tuning que tu peux flasher l'ordi en roulant. setuper des stages de nitrous, runner un turbo de 80lbs/min avec antilag etc.
Des fois on voit des setups écoeurant qui ne sont pas dévelopable à leurs pleins potentiel seulement parce qu'on a décidé de garder un ecm stock. Les vendeurs de chips vont te customiser ta chip au besoin mais ça va leur prendre 5-6 fois plus de temps pour moins de performance que de carrément mettre un standalone.
Tu verra jamais un 1.8t sortir 750hp avec une chip unitronic ou apr, avec un standalone oui.
Snail
Banned
En même temps, peut-être que le monde se foutent un peu de rouler vite, donné le prix du gaz et les tickets. Juste un beau char et un ECU flash c'est assez pour satisfaire nos besoins.
Ca coute plus chère en maintenance et en économie d'essence anyway, quand t'as 400hp, et il n'y a aucune place pour rouler rapidement pour que tes modifications valent la peine de les faire. Désoler, mais oui, le tuning c'est pas mal mort pour la pluspart des gens qui aiment les chars.
Ca coute plus chère en maintenance et en économie d'essence anyway, quand t'as 400hp, et il n'y a aucune place pour rouler rapidement pour que tes modifications valent la peine de les faire. Désoler, mais oui, le tuning c'est pas mal mort pour la pluspart des gens qui aiment les chars.
Sauf pour ceux qui vont faire du lapping et/ou du drag.
La définition du mot tuning est maintenant utilisée pour dropper des chars en coupant des springs au zip cut ou en mettant des suspension made in china, stretcher des pneus chinois sur des belles roues désignées vla 20ans , s'arranger pour que ça fit à 1/16" de toucher la caisse en mettant du camber pour que ça devienne dangereux à rouler... C'est ultra vedge
Ça tune des roues à cette heure parce que personne est assez compétent ou connaissant pour comprendre la mécanique.
Les garages font juste changer des morceaux, des brakes et des suspensions that's it. Le reste c'est beaucoup trop technique pour l'éducation que reçoit nos super mécaniciens en mécanique auto au DEP. D'ailleurs leur prof sont carrément invalides eux aussi lol
Dealer ou pas c'est comme ça. La technologie utilisée sur les véhicules d'aujourd'hui est de loin trop évoluée pour les mécanos d'ici qui manquent d'éducation.
La définition du mot tuning est maintenant utilisée pour dropper des chars en coupant des springs au zip cut ou en mettant des suspension made in china, stretcher des pneus chinois sur des belles roues désignées vla 20ans , s'arranger pour que ça fit à 1/16" de toucher la caisse en mettant du camber pour que ça devienne dangereux à rouler... C'est ultra vedge
Ça tune des roues à cette heure parce que personne est assez compétent ou connaissant pour comprendre la mécanique.
Les garages font juste changer des morceaux, des brakes et des suspensions that's it. Le reste c'est beaucoup trop technique pour l'éducation que reçoit nos super mécaniciens en mécanique auto au DEP. D'ailleurs leur prof sont carrément invalides eux aussi lol
Dealer ou pas c'est comme ça. La technologie utilisée sur les véhicules d'aujourd'hui est de loin trop évoluée pour les mécanos d'ici qui manquent d'éducation.
scirocco16valve
Legacy Member
with manufactures now not allowing you to reprogram or flash their ecus while still under warranty is another thing to curb tuning.
Gothmog3VZ
New member
As long as there are people who want to improve/tinker/stand out, there will be tuning
Sent from the 90's using 3S-GTE
Sent from the 90's using 3S-GTE
Cars made 10years ago with a stock computer that using MAF & chip reflash are not really tuned sua coche.
"hey man mon char yé chipé stage 2+" pouhaha c'est dla marde dude!
laissez faire les garanties sur des crachoirs 2004 et -
-Un vrais tuner sait comment un carburateur fonctionne
-un vrais tuner est capable de comprendre les bugs de moteurs même si il n'y a aucun ordi qui gère
-un vrais tuner tune avec un standalone
-un vrais tuner tune avec un standalone comme si c'était un carburateur.
-Un vrais tuner sait reconnaitre et décrire les termes alpha-n ou speed density
"hey man mon char yé chipé stage 2+" pouhaha c'est dla marde dude!
laissez faire les garanties sur des crachoirs 2004 et -
-Un vrais tuner sait comment un carburateur fonctionne
-un vrais tuner est capable de comprendre les bugs de moteurs même si il n'y a aucun ordi qui gère
-un vrais tuner tune avec un standalone
-un vrais tuner tune avec un standalone comme si c'était un carburateur.
-Un vrais tuner sait reconnaitre et décrire les termes alpha-n ou speed density
ticul
Well-known member
Un vrai tuner a au moins 50 ans...
heu non lol y'existe un gap entre les gilles qui se disaient tuners en 1981 et ceux qui tune encore en 2014
BBQMAN
Shop Representative
I was probably too busy in May selling tuning parts to have seen and responded to this thread....
Well I have been in the business for as long as I can remember, I have seen a lot.
The scene has changed quite a bit and most people that posted hear have pointed out where car customization has gone. I guess you need to define "tuning" to see if it has really declined...
"tuning" by definition has changed, but is much alive and accessible via programmable injection, ecus and accessible dynos.
"tuning" described as F&F is about as dead as I have seen in all my years. Cars are equipped with most of the bolt ons we would have bought to "tune " the car.
"tuning" when setting up a car for the track, is alive and well, in fact, bigger than ever as the crowd is leaving street racing and taking it to the track. Track days are more accessible and tracking your tuned car is growing every year.
Define tuning, and you will see different trends and an evolved sport.
As best said in this thread- as long as there is racing- there will be tuning!!!
Well I have been in the business for as long as I can remember, I have seen a lot.
The scene has changed quite a bit and most people that posted hear have pointed out where car customization has gone. I guess you need to define "tuning" to see if it has really declined...
"tuning" by definition has changed, but is much alive and accessible via programmable injection, ecus and accessible dynos.
"tuning" described as F&F is about as dead as I have seen in all my years. Cars are equipped with most of the bolt ons we would have bought to "tune " the car.
"tuning" when setting up a car for the track, is alive and well, in fact, bigger than ever as the crowd is leaving street racing and taking it to the track. Track days are more accessible and tracking your tuned car is growing every year.
Define tuning, and you will see different trends and an evolved sport.
As best said in this thread- as long as there is racing- there will be tuning!!!
