18 000$ Subaru Sti 2006 ou Subaru Wrx 2009

on va se dire les vraies choses, même si je me ferai pas d'amis en disant ça, bien que je comprenne toute leur frustration, le sujet des ringland, bien que réel et à chier, a pris de proportions plus grandes que nature, c'est pas vrai que toutes les WRX/STi avec le 2.5 sont de la marde et pêtent à rien. La moitié du monde qui disent ça en ont jamais même eu et ne font que répéter ce qu'ils lisent sans même avoir eu d'expérience de première main.

Oui c'est peut-être un problème pré-pondérant avec les 2.5, ça fait chier et c'est couteux mais je vois pas tout le monde bitcher partout avec les transmissions d'Acura TL comme si fallait être stupide pour s'en acheter une. Des exemples de même il y en a plein pour toutes les marques et le monde en font pas un plat.

Oui il faut faire attention à ce qu'on achète, mais c'est la même chose pour n'importe quel char usagé, inspection ou pas, tu fais tes devoirs et le reste c'est un acte de foi.

Je connais plein de monde qui ont roulé leur WRX/STi en débile, hiver, été, Ken Block style, trafic stop and go la pédale dans le tapis, sur le boost every damn day, sa track à toutes les semaines pendant 3-4 ans et jamais un esti de problème de ringland.

*à noter que je ne tiens pas à défendre Subaru, je n'ai pas de parti pris plutôt le contraire, car pour ceux qui ont vu mes anciens posts, ils savent que je les ai dans le cul pour leur politiques de merde à propos des respects de garanties et leur façon de traiter les gens, mais je tente de quand même faire la part des choses et traiter chaque sujet pour ce qu'il est. my 2 cents
 
pennytime2004 said:
on va se dire les vraies choses, même si je me ferai pas d'amis en disant ça, bien que je comprenne toute leur frustration, le sujet des ringland, bien que réel et à chier, a pris de proportions plus grandes que nature, c'est pas vrai que toutes les WRX/STi avec le 2.5 sont de la marde et pêtent à rien. La moitié du monde qui disent ça en ont jamais même eu et ne font que répéter ce qu'ils lisent sans même avoir eu d'expérience de première main.

Oui c'est peut-être un problème pré-pondérant avec les 2.5, ça fait chier et c'est couteux mais je vois pas tout le monde bitcher partout avec les transmissions d'Acura TL comme si fallait être stupide pour s'en acheter une. Des exemples de même il y en a plein pour toutes les marques et le monde en font pas un plat.

Oui il faut faire attention à ce qu'on achète, mais c'est la même chose pour n'importe quel char usagé, inspection ou pas, tu fais tes devoirs et le reste c'est un acte de foi.

Je connais plein de monde qui ont roulé leur WRX/STi en débile, hiver, été, Ken Block style, trafic stop and go la pédale dans le tapis, sur le boost every damn day, sa track à toutes les semaines pendant 3-4 ans et jamais un esti de problème de ringland.

*à noter que je ne tiens pas à défendre Subaru, je n'ai pas de parti pris plutôt le contraire, car pour ceux qui ont vu mes anciens posts, ils savent que je les ai dans le cul pour leur politiques de merde à propos des respects de garanties et leur façon de traiter les gens, mais je tente de quand même faire la part des choses et traiter chaque sujet pour ce qu'il est. my 2 cents
Click to expand...

Je suis d'accord avec ton post, tu as raison. Cependant, prends la peine de faire une recherche sur lespac sur un subaru a vendre. T'as pas fini de lire body xxx xxxkm moteur xxx xxx changé sous garanti. Moteur changé sous garanti a 3x xxx km super fiable bla bla bla. Chaque marque a ses problemes. Que ce soit dans le segment luxueux, sport, economique, name it. Reste qu un moment donné tu veux acheter un produit Sport et que celui ci tuff assez longtemps pour l'apprecier. Encore mieux, tu achetes ca aussi pour pouvoir avoir l esprit en paix dans la mesure du respectable.
 
Performance et fiabilité sont rarement dans la meme phrase et surtout quand on parle de voiture a vocation "sport" et/ou turbo
Subaru wrx/sti : moteur/turbo
Mitsubishi ralliart/evo: transmission
Gti: consommation d'huile/trouble electrique

Ect ect ect.

Faut pas virer fou non plus. C'est pas rare des WRX ou STI dans les 200 000 kilos.
Les problemes de garanties et l'entretien mal fait par le proprietaire serait le pire trouble chez subaru tant qu'a moi..

Mais avec une STI 2006 .. Oublie la garantie pis va la faire reparer/inspecter dans une shop specialisé pas chez mononc' roger qui a un garage sur le coin de la rue.. En partant ca evite pas mal de trouble..
 
Si tu veux de quoi de fiable et récent , va avec un lancer sois ralliart ou evo. Pour avoir eu un forester avec un ej20 dedans je peux dire que c'était super fiable. Le setup avais environ 350 hp et c'était super plaisant à conduire. Si tu vas subaru vas ej20 tiens toi loin du ej25.
 
je te proposerais plutot un infiniti g37x, pas trop chère d'entretien et de problème majeur, assez de puissance et AWD. Seulement en transmission automatique mais bon ta pas grand choix dans le AWD et puissance.
 
Les problèmes de ringland avec le EJ25 ont vraiment pris de l'ampleur à partir de 2007. Les modèles 2004 à 2006 sont les plus solides. Si tu veux un 2006, sort le carfax, inspection mécanique complète par un connaisseur, test de compression et leak down test obligatoire.
 
Quelle proportion vous parlez?

J'ai moi même un Subaru Impreza 2012 N/A 2.0I avec 38 000kilo et je consomme de l'huile comme un fou! Mon père a eu un WRX stg 2 et il a été chanceux, rien n'a cassé. Il a ensuite eu un STI dont il a changé le moteur après 15000 kilo. Mon voisin est rendu à ça 4ième STI et il est masochiste car même sa 2013, il a ENCORE changé son moteur. Voulez-vous savoir le nombre de proprio de STI sur le Forum qui ont eu des problèmes sur une BASE RÉGULIÈRE avec leur voiture? Je parle à plusieurs proprio de STI (Neuve ou presque neuve) pas des chiasses battus rendu à leur 5 ième propriétaire et la plupart ont eu des problèmes de moteur. Que ce soit un TI-COUNE de 20 ans ou un amateur de voiture de 60 ans.... Vous pouvez bien dire ce que vous voulez, mais ce n'est pas normal de voir ce type de problème sur un véhicule sportif vendu à grande échelle. On ne parle pas ici de cas isolés mais bien d'un gros problème. Consultez MSC, NASIOC, CLUBWRX et j'en passe et admirez les pages de commentaires négatifs. BEAUCOUP trop de propriétaires se sont fait avoir avec ce type de problème pour un véhicule neuf qui coûte près de 50k. Sans compter le service de CUL de Subaru Canada.

Dis toi que tu dois être amis avec le patron du dealer si tu veux que ton moteur se face changer dans un délai raisonnable sinon, ça peut prendre près d'UN AN avant que le dealer décide d'arrêter ses tests de consommation et que SUBARU décide de changer le moteur.

C'est triste car ce sont de beau bolide où tu as le 1/3 de risque de pogner un citron. En 2014, il n'y a presque pas de voiture qui peut offrir un plaisir de conduire et un ``Trill```qu'une STI peut offrir.
 
OP, si tu cherche de ne pas avoir des maux de tete mais tu veux quand meme de la puissance + 4pattes vas y soit pour une 08-09 Legacy 3.0R, '10 Legacy 3.6R ou G37X. 328Xi pourait faire l'affaire aussi dependement de l'entretien. Pas aussi fun a chauffer qu'une WRX ou STI plus vieille MAIS de loin superieurs de toutes autres points de vue.
 
theoutsider said:
Je suis d'accord avec ton post, tu as raison. Cependant, prends la peine de faire une recherche sur lespac sur un subaru a vendre. T'as pas fini de lire body xxx xxxkm moteur xxx xxx changé sous garanti. Moteur changé sous garanti a 3x xxx km super fiable bla bla bla. Chaque marque a ses problemes. Que ce soit dans le segment luxueux, sport, economique, name it. Reste qu un moment donné tu veux acheter un produit Sport et que celui ci tuff assez longtemps pour l'apprecier. Encore mieux, tu achetes ca aussi pour pouvoir avoir l esprit en paix dans la mesure du respectable.
Click to expand...

je suis d'accord avec ton post aussi. Ce que je n'aime pas de Subaru c'est qu'ils passent leur temps à annoncer leurs chars comme des tanks et des bêtes de rally Ken Block style justement avec les journées d'essais sur route ou sur piste pour les journalistes où ils remplissent le monde à grande pompe, leurs annonces dans les magazines, à la télé et youtube en plusieurs déclinaisons par année et ils poussent que cet aspect année après année. C'est sûr qu'en faisant ça, tu va chercher ta clientèle par les sentiments et quand tu vis de cette image de marque, bien si tu peux pas livrer la durabilité à laquelle quelqu'un est en raison de s'attendre, tu dois livrer le service et les garanties qui va avec le produit que tu pousses au moins et c'est là le plus gros problème de Subaru où la tête parle pas à la queue, ni aux pieds.

Bien que le fun à regarder, moi je peux pas comprendre que Subaru fasse encore des annonces aussi radicales que la dernière avec tous les problèmes qu'ils ont au niveau de la gestion des réclamations, c-à-d commencer par se regarder dans le mirroir et faire son meaculpa, je trouve que c'est que d'ajouter de l'huile sur le feu pour tous ceux qui ont étés lésés en leur disant ''on se calisse de vous, on vous ri en pleine face en plus!'' et de dire à tous leur futurs clients potentiels qui lisent les expériences des autres voici ce qu'on vous promet alors que c'est un discours d'hypocrite.


Quand t'achètes un char neuf, tu payes la garantie qui va avec dans le prix d'achat. Outre le fait que c'est pas normal qu'il y ait autant de citrons qui chient de cette façon à bas kilométrage sans avoir été abusés, là où je sympathise le plus avec les gens c'est quand ils arrivent pas à faire honorer ladite garantie , se font accuser injustement ou que ça prend quasiment l'intervention de l'armée pour faire réparer son char dans un délai raisonnable et sans qu'on essaie de te faire payer.
 
Jeremi01 said:
Quelle proportion vous parlez?

J'ai moi même un Subaru Impreza 2012 N/A 2.0I avec 38 000kilo et je consomme de l'huile comme un fou! Mon père a eu un WRX stg 2 et il a été chanceux, rien n'a cassé. Il a ensuite eu un STI dont il a changé le moteur après 15000 kilo. Mon voisin est rendu à ça 4ième STI et il est masochiste car même sa 2013, il a ENCORE changé son moteur. Voulez-vous savoir le nombre de proprio de STI sur le Forum qui ont eu des problèmes sur une BASE RÉGULIÈRE avec leur voiture? Je parle à plusieurs proprio de STI (Neuve ou presque neuve) pas des chiasses battus rendu à leur 5 ième propriétaire et la plupart ont eu des problèmes de moteur. Que ce soit un TI-COUNE de 20 ans ou un amateur de voiture de 60 ans.... Vous pouvez bien dire ce que vous voulez, mais ce n'est pas normal de voir ce type de problème sur un véhicule sportif vendu à grande échelle. On ne parle pas ici de cas isolés mais bien d'un gros problème. Consultez MSC, NASIOC, CLUBWRX et j'en passe et admirez les pages de commentaires négatifs. BEAUCOUP trop de propriétaires se sont fait avoir avec ce type de problème pour un véhicule neuf qui coûte près de 50k. Sans compter le service de CUL de Subaru Canada.

Dis toi que tu dois être amis avec le patron du dealer si tu veux que ton moteur se face changer dans un délai raisonnable sinon, ça peut prendre près d'UN AN avant que le dealer décide d'arrêter ses tests de consommation et que SUBARU décide de changer le moteur.

C'est triste car ce sont de beau bolide où tu as le 1/3 de risque de pogner un citron. En 2014, il n'y a presque pas de voiture qui peut offrir un plaisir de conduire et un ``Trill```qu'une STI peut offrir.
Click to expand...

Combien d huile a peu pres pour le fun? Siboire, je suis content d avoir acheté ma sx4 a 7000$ et 49 000km versus loué un impreza.
 
theoutsider said:
Combien d huile a peu pres pour le fun? Siboire, je suis content d avoir acheté ma sx4 a 7000$ et 49 000km versus loué un impreza.
Click to expand...

Je n'ai pas le nombre exacte mais je suis présentement en test avec Subaru Canada... Le problème à commencé il y a 6 mois.
Je peux te dire qu'à tous les 4000, mais lumière de (FAIBLE NIVEAU) d'huile allume. Je vérifie mon niveau.. Il est relativement bas j'ajoute une demi pinte et je l'apporte au garage....

Il ne puff pas, je ne le bat pas, il n'y a aucune fuite et ce n'est pas un moteur à haut régime... Je fais juste consommer de l'huile lol... J'ai parlé avec les gens de Subaru Lachute (ce sont des amis de la famille) et ils sont rendu à 7-8 2.0i remplacé sur des Forester/Impreza/Crosstrek depuis un peu plus d'un an.

Le pire, ce n'est vraiment pas un mauvais véhicule... Il ne consomme vraiment pas bcp d'essence. Je vais moins de 8l/100 en ville et aux alentours de 6l/100 sur l'autoroute. Il est très confortable aussi....

Je voulais changer pour un WRX ou STI à la fin de ma location mais je crois bien que je vais oublier Subaru.... Je crois même faire fuck le AWD et regarder pour un pocket Rocket FWD ou RWD...
 
Jeremi01 said:
Je n'ai pas le nombre exacte mais je suis présentement en test avec Subaru Canada... Le problème à commencé il y a 6 mois.
Je peux te dire qu'à tous les 4000, mais lumière de (FAIBLE NIVEAU) d'huile allume. Je vérifie mon niveau.. Il est relativement bas j'ajoute une demi pinte et je l'apporte au garage....

Il ne puff pas, je ne le bat pas, il n'y a aucune fuite et ce n'est pas un moteur à haut régime... Je fais juste consommer de l'huile lol... J'ai parlé avec les gens de Subaru Lachute (ce sont des amis de la famille) et ils sont rendu à 7-8 2.0i remplacé sur des Forester/Impreza/Crosstrek depuis un peu plus d'un an.

Le pire, ce n'est vraiment pas un mauvais véhicule... Il ne consomme vraiment pas bcp d'essence. Je vais moins de 8l/100 en ville et aux alentours de 6l/100 sur l'autoroute. Il est très confortable aussi....
Click to expand...

Tu ajoutes 500ml et ca dit quoi avec le niveau d'huile? Est ce quil est back on top sur le dipstick? Si la lumiere allume pour 500ml elle est sensible en maudit.

Mon sx4 consomme a peu pres 600ml d huile par changement d huile (5000km).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top