4doorbeater
Legacy Member
J'ai une petite question et j'arrive pas à trouver de réponses.
Pourquoi, lorsqu'on barre les roues d'une auto en freinant sur une surface glissante (neige, glace, etc.), même avec le pied sur l'embrayage au fond, le idle baisse?
Que ce soit une automatique (donc le torque converter est supposé permettre au moteur de continuer à tourner même si les roues sont barrées) ou une manuelle avec la pédale d'embrayage bien enfoncée avant même d'avoir appliqué les freins (donc aucun lien mécanique entre le moteur et les roues) le idle baisse plus bas que la normale, donc les lumières dim, la vitesse de la fan de chaufferette baisse, le tach dip tout près de 0, puis reprend le RPM habituel une ou deux secondes après.
N'importe quelle voiture fait ça. J'ai conduit plusieurs voitures dans ma vie (ABS, non ABS, auto, manuelle) et elles l'ont toutes faites, je ne comprends juste pas le pourquoi... Mécaniquement, ça ne fait pas de sens. ?!?!
Pourquoi, lorsqu'on barre les roues d'une auto en freinant sur une surface glissante (neige, glace, etc.), même avec le pied sur l'embrayage au fond, le idle baisse?
Que ce soit une automatique (donc le torque converter est supposé permettre au moteur de continuer à tourner même si les roues sont barrées) ou une manuelle avec la pédale d'embrayage bien enfoncée avant même d'avoir appliqué les freins (donc aucun lien mécanique entre le moteur et les roues) le idle baisse plus bas que la normale, donc les lumières dim, la vitesse de la fan de chaufferette baisse, le tach dip tout près de 0, puis reprend le RPM habituel une ou deux secondes après.
N'importe quelle voiture fait ça. J'ai conduit plusieurs voitures dans ma vie (ABS, non ABS, auto, manuelle) et elles l'ont toutes faites, je ne comprends juste pas le pourquoi... Mécaniquement, ça ne fait pas de sens. ?!?!