Article: Reliability/fiabilité BMW vs Audi vs Mercedes
- Thread starter mig0s
- Start date
*VR6*
Well-known member
Le carbon build-up des RS4 c'est pas vraiment un problème mais plus un entretient obligatoire...
Pas mal tous les chars récents à injection directe ont le même problème, c'est la même histoire avec les 135i, 335i etc...
Ca arrive juste plus vite sur les RS4 :bigup:
Mais bref tu fais cleaner et up 50hp de retour haha
Pas mal tous les chars récents à injection directe ont le même problème, c'est la même histoire avec les 135i, 335i etc...
Ca arrive juste plus vite sur les RS4 :bigup:
Mais bref tu fais cleaner et up 50hp de retour haha
Rob_SeR
Well-known member
effectivement l'injection directe cause cet inconvénient, mais reste que certains design d'intake sont plus efficaces à enrayer le problème, j'ai souvent entendu parler de ce problème sur les IS250.
Vortx
New member
Exact sauf que souvent quand on en essais une usage les chances sont que le proprio ne savent meme pas c'est quoi 50hp hahah
Hello,
I owned 7 german car. Whatever you think, all depend of what you are ready to pay for. A brand new german car covered with warranty is like any others cars covered with a warranty. Buy or lease? Long term?
If you buy used, like I did for all my cars, here the best case scenario. For a used 3-4 years 3 series AWD, you should provide you at least 3600$ per year for maintenance and repair. There's a lot of unicorn skin screws on those cars. They are reliable and performant if you threath them with love and respect. Oil leak somewhere? Remove everything and repair. Electrical problem? Remove everything and repair.
Forum like bimmerpost will be your best friend.
For your information, I sold my bmw 2 months ago. The car was about 140k on it. That was a long term owning with REALLLYYY nice maintenance. But absolutely not reliable at all. E90 3 series we're different than old E46. I miss my E46. The car was costing me at leat 3-400$ repair a month. On that, I got a garage to do oil change, brake repair, etc...
Finaly, I lease a Subaru WRX 2015 manual with a flat-four covered with full warranty for less money, less insurance, less fuel and more fun. Really. The new engine have been designed with Toyota and Im pretty sure its reliable. ANYWAY, its f-word warranty and leased !
Maybe I will have another bmw in the future. For now, they canceled the manual transmission with the 328xi awd. If you want a awd with a manual you have to go with the 335xi. Audi is a nice car to drive too. You should go and try one. Mercedes is no longer providing manual transmission for North American market. Still available for european market. Look like we are too dumb to drive manual, it's what they probably think. If they think we are dumb, I think they dont deserve my money.
All depend what you want. Price, reliability, fun, lease, buy, used, awd, manual, rwd, fwd, nice dealers to deal with, easy or hard to maintain, good resale value. You got so manyyyy choice !
Good luck !
Ok, lot of misleading comments from people who never owned a benz. Idk how can u comment on a reliability of a brand without owning it? oh right my friend told me his benz had problems so overall it is not reliable OK.
I've had all 3 brands before. Sold bmw ( made me spent more than 1k because of stupid engine problems) , sold audi (bad quality,paid at least $500 to change parts) , never had a problem with benz + kept the benz and bought another one.
Again, warranty is your friend
I've had all 3 brands before. Sold bmw ( made me spent more than 1k because of stupid engine problems) , sold audi (bad quality,paid at least $500 to change parts) , never had a problem with benz + kept the benz and bought another one.
Again, warranty is your friend
Mackie
New member
Mon ancienne 335i n54 , plus de 2000$ en réparation toute sortes juste cet été. Fais tes recherches sur le n54 et tu verras qu'il a pas mal de problème. Fais pas juste te fier à ceux qui disent qu'ils ont 40 000km et pas de problème, moi ça a commencé à 100 000. Sinon si tu as la chance fais comme je viens de faire, j'ai une 135i sous garantie par bmw, je me ferai pas avoir deux fois !
Peu importe vers la quelle des 3 compagnies tu choisirais, aucune pourrait s'approcher de la fiabilité d'Honda ou Toyota.... On n'achète pas ces marquer pour ca mais pour le plaisir de conduire. Toyota et Honda t'amène du point A au point B. BMW, Audi et Mercedes le font avec style Prépares-toi a payer un peu plus chère mais c'est pas la fin du monde. La majorité des gens ont peur car il ne savent pas plus mais c'est ne pas aussi cher d'entretenir un véhicule de cette marque. Il y a des garages qui travaillent aussi bien que le dealer sur ces voitures pour beaucoup moins chère. Par ex: Audi A6 2003 4.2 - timing belt kit (pompe a eau et tout) dealer : 4500$, garage 1500$
Prépares-toi a payer un peu plus chère mais c'est pas la fin du monde. La majorité des gens ont peur car il ne savent pas plus mais c'est ne pas aussi cher d'entretenir un véhicule de cette marque. Il y a des garages qui travaillent aussi bien que le dealer sur ces voitures pour beaucoup moins chère. Par ex: Audi A6 2003 4.2 - timing belt kit (pompe a eau et tout) dealer : 4500$, garage 1500$
Last edited:
de mon coté j'ai eu des meilleur expérience avec Audi et une très mauvaise avec bmw
bmw x3 2006 --> 118-160k km : 15 mois, 4000$ de réparation/entretien (pas de brake, pas de pneu, pas de fluid, pas de shock ou autre affaire normal ...) le comble : voir un cumshot de 7 litre d'huile par la baguette...
Audi coupé 91 : usagé de 15 ans @ 195-250k km, acheter 2400$, remis ~4000$ (shock, bearing, support, hose a gas... bris de vieux char) mais revendu 4500$ après 2 ans. Au dernière nouvelle, revue à vendre encore fonctionnel à 300k km ...
Audi a4 2003 : 137-198k km en 2 ans : fluide a transmission/diff, ~200$. Sinon 4000$ de modification inutile (suspension, mag, chip, dv, sway bar, brake de v6). Au dernières nouvelles elle avait 280k km et s'est fait détruire dans un accident
Audi a4 3.2 2007 : 145-188k km en 1.5 ans, valve d'a/c, fluide transmission, pneus été/hiver ~2500$ en tout. au dernières nouvelles elle a pogné le 250k km avec très peu de réparation (brake, pivot de wiper, 1 sensor)
Par contre, j'ai peu confiance au premier 2.0T, ca prenderais de quoi en haut de 2010
Mercedes : Mon ami qui vend du used dit que ses clients sont satisfait, l'entretien est chère (surtout au dealer) mais ca semble solide comme voiture ... il n'a pas cette opinion sur BMW, ni Audi (ya eu a payer un remplacement d'un 3.2)
bmw x3 2006 --> 118-160k km : 15 mois, 4000$ de réparation/entretien (pas de brake, pas de pneu, pas de fluid, pas de shock ou autre affaire normal ...) le comble : voir un cumshot de 7 litre d'huile par la baguette...
Audi coupé 91 : usagé de 15 ans @ 195-250k km, acheter 2400$, remis ~4000$ (shock, bearing, support, hose a gas... bris de vieux char) mais revendu 4500$ après 2 ans. Au dernière nouvelle, revue à vendre encore fonctionnel à 300k km ...
Audi a4 2003 : 137-198k km en 2 ans : fluide a transmission/diff, ~200$. Sinon 4000$ de modification inutile (suspension, mag, chip, dv, sway bar, brake de v6). Au dernières nouvelles elle avait 280k km et s'est fait détruire dans un accident
Audi a4 3.2 2007 : 145-188k km en 1.5 ans, valve d'a/c, fluide transmission, pneus été/hiver ~2500$ en tout. au dernières nouvelles elle a pogné le 250k km avec très peu de réparation (brake, pivot de wiper, 1 sensor)
Par contre, j'ai peu confiance au premier 2.0T, ca prenderais de quoi en haut de 2010
Mercedes : Mon ami qui vend du used dit que ses clients sont satisfait, l'entretien est chère (surtout au dealer) mais ca semble solide comme voiture ... il n'a pas cette opinion sur BMW, ni Audi (ya eu a payer un remplacement d'un 3.2)
Ok, lot of misleading comments from people who never owned a benz. Idk how can u comment on a reliability of a brand without owning it? oh right my friend told me his benz had problems so overall it is not reliable OK.
I've had all 3 brands before. Sold bmw ( made me spent more than 1k because of stupid engine problems) , sold audi (bad quality,paid at least $500 to change parts) , never had a problem with benz + kept the benz and bought another one.
Again, warranty is your friend
My friend owns a C350 - 2010 and had issues with the ignition (car wouldn't start anymore) $2000. Car has 80000km. I own an A6 2005 with 140k km. I spent 300$ on it in 1.5 years. Just sayin'
A4 2008 avec 90,000km... reparation en dehors de l'entretien : une switch de pedale de clutch a 40$.... that's it.
C230 2004.... oufff c'etait souvent au dealer. Le 1.8 Supercharged etait pas super fiable. Les coilpacks duraient pas longtemp.
E550 2011 rendu a 55000km : un bushing de suspention et un ventilateur de l'air clim qui fait cui-cui depuis quelques semaine (sur la grantie par contre) et fait cocasse; la telecommande keyless de la voiture bouffe les piles au 6 mois :S. Au moin l'ordi t'averti quand elle devient faible
Le plus cher pour l'entretien c'est mercedes et de loin. Il est au 16,000km, et la liste de cossins a checker est stupidement longue. Jme dit toujours que le gars il coche tout sans regarder lol. Un bon 320$ pour un service A0 (changement d'huile only) et plus encore pour un A1 (2 ans) ou A2 (4 ans). C'est a peu pres toujours le meme prix peu importe les modeles, sauf les AMG (x2 lol) Il demandait 250$ pour le changement d'huile de mon ancienne smart diesel (2.7L d'huile), soit le meme prix que pour un GLK (7 litres) LAWL.
C230 2004.... oufff c'etait souvent au dealer. Le 1.8 Supercharged etait pas super fiable. Les coilpacks duraient pas longtemp.
E550 2011 rendu a 55000km : un bushing de suspention et un ventilateur de l'air clim qui fait cui-cui depuis quelques semaine (sur la grantie par contre) et fait cocasse; la telecommande keyless de la voiture bouffe les piles au 6 mois :S. Au moin l'ordi t'averti quand elle devient faible
Le plus cher pour l'entretien c'est mercedes et de loin. Il est au 16,000km, et la liste de cossins a checker est stupidement longue. Jme dit toujours que le gars il coche tout sans regarder lol. Un bon 320$ pour un service A0 (changement d'huile only) et plus encore pour un A1 (2 ans) ou A2 (4 ans). C'est a peu pres toujours le meme prix peu importe les modeles, sauf les AMG (x2 lol) Il demandait 250$ pour le changement d'huile de mon ancienne smart diesel (2.7L d'huile), soit le meme prix que pour un GLK (7 litres) LAWL.
Yeah so this is a real comment
My friends owns a e350 taxi car in Germany and he did 1 million km without any issues and just swapped out with a new engine.You never know sometimes you get the lemon car and that makes you hate the brand but,
I still think audi and benz is top for reliability. I've seen lot of bmws including mine having engine and coolant issues.
Sent from Tapatalk using iPhone
tommyz24
New member
If reliability is your number 1 then buy a lame Lexus. My dads rx350 now has 250K and he's done general maintenance . Brakes , oil changes, 1 wheel bearing. He changed a sensor after he scrapped the shit out of the underneath of the car while trying to go over a snowbank that was all ice. It's been the best car he's ever bought. Only buy german if it comes with a warranty.