How Well Do Extreme Performance Tires Handle the Extreme - TireRack

[Ef]saceone[sF] said:
none of the above my friend.
on a 997 4s , street tire. After talking with the instructors , they pretty much all say that you need a couple seasons on street tires to not have the R/slick tires compensate for your lack of technique. I'm buying into that theory so I'm looking for a seet of good non R compound/slick tires. just for the track , must be decent on wet track. 19s..
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In that case I have no idea ! True for slicks, plus you can easily go through 2 sets (5000$ +) in 3 track days, even on a street car. On a GT3 Cup they lasted 45 minutes lol.
 
Honnêtement, si vous ne compétionnez pas dans une série, en 2015, les R c'est du gaspilllage... Les pneus de rue qui sont mentionnés dans le reportage vont faire amplement la job en plus d'avoir un tread acceptable pour la pluie et de durer plus longtemps qu'un R... Dans cette catégorie de pneu, il n'y en a pas de mauvais... Ils ont tous leurs forces et faiblessses mais ce sont tous des pneus extremement plaisant sur piste... Evidemment, une fois qu'on a fait nos devoirs côté pression et alignement...
 
4frnt. said:
Fais pas ton fefi, enweye sué slicks!

Je suis triste que Tire Rack n'offrent plus les NT01 dans le 225/45-15, c'est ce que je roule sur dans la rue / sur la piste et j'ADORE!
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Les NT-01 sont disponible chez discount tire

http://www.discounttiredirect.com/direct/home.do?

D'ailleurs avant d'acheter chez tirerack, vérifier ce site, s'ils ont ce que vous voulez ils seront surement moins cher, par contre ils n'ont pas autant de choix que tirerack.

Pour ma part j'ai fait une saison de time attack (2012) avec des yokohama advan A048, pneu correct, prévisible mais pas énormément de grip.
La saison passé je suis passé au Toyo RA1, ceux-la ont de la grip, surtout après avoir passé a travers le quadrillage du thread, a 4 lignes, ils deviennent très bons et même pu de ligne du tout, ils sont encore mieux, tant qu'on est sur du sec.
Cette année j'hésite entre Nitto NT-01 ou des Maxxis RC1, les 2 pour a peu près le même prix, ils ont chacun leur avantages et inconvénients.
 
J'ai roulé du ZII l'été passé pour la saison d'autocross, et rien à dire je pense que c'était le meilleur choix qu'on pouvait faire.
 
Joce SE-R said:
Les NT-01 sont disponible chez discount tire

http://www.discounttiredirect.com/direct/home.do?

D'ailleurs avant d'acheter chez tirerack, vérifier ce site, s'ils ont ce que vous voulez ils seront surement moins cher, par contre ils n'ont pas autant de choix que tirerack.

Pour ma part j'ai fait une saison de time attack (2012) avec des yokohama advan A048, pneu correct, prévisible mais pas énormément de grip.
La saison passé je suis passé au Toyo RA1, ceux-la ont de la grip, surtout après avoir passé a travers le quadrillage du thread, a 4 lignes, ils deviennent très bons et même pu de ligne du tout, ils sont encore mieux, tant qu'on est sur du sec.
Cette année j'hésite entre Nitto NT-01 ou des Maxxis RC1, les 2 pour a peu près le même prix, ils ont chacun leur avantages et inconvénients.
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Où peux-tu commande les RC1?
 
STN_Pat said:
not_sure_if_serious.jpg
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Sérieux à propos de quoi?

Oui oui je roule vraiment dans la rue et sur la piste avec mes NT01, et ce avec un Miata de 110hp haha
 
J'ai rouler un été sur du RE-11, et la suivante sur le ZII.
Je suis satisfait des deux, mais je préfères le ZII pour la piste avec un peu de route, et le RE-11 pour la route avec un peu de piste...

Quelqu'un a essayé le Federal 595 RS-R? (beau, bon pas cher) ...

Autre "Extreme Performance" qui retient mon attention depuis un bout, mais beaucoup trop cher ... le Yokohama AD08 R ...

Probablement du ZII StarSpec (dernière version) pour moi ce printemps, car j'ai bien aimer le ZII (première version) ...

Que pensez-vous des prix de cette shop a Ottawa? http://www.walltowalltires.com/
 
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4frnt. said:
Sérieux à propos de quoi?

Oui oui je roule vraiment dans la rue et sur la piste avec mes NT01, et ce avec un Miata de 110hp haha
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Tu peux, mais c'est pas la meilleur idée...

Contrairement à un pneu de rue, il doit être monté en température pour offrir une adhérance suffisante en cas de freinage d'urgence et leur construction fait en sorte qu'ils sont beaucoup plus propices aux crevaisons... Bref tu peux, mais c'est un peu comme manger un steak avec un couteau à beurre...
 
maxo said:
Tu peux, mais c'est pas la meilleur idée...

Contrairement à un pneu de rue, il doit être monté en température pour offrir une adhérance suffisante en cas de freinage d'urgence et leur construction fait en sorte qu'ils sont beaucoup plus propices aux crevaisons... Bref tu peux, mais c'est un peu comme manger un steak avec un couteau à beurre...
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Faut dire que je conduit pratiquement jamais cette auto la dans la rue à part pour les rides entre amis dans le nord ou pour aller sur la track, c'est loin d'être ma voiture de tous les jours j'ai fait 1500km avec cet été!
 
Il faut vraiment viser la catégorie "Extreme Performace", avec un rating de treadwear UTQG entre 140- 280.
Les manufacturiers ne sont pas constant dans leur façon de mesurer le UTQG, et de classer leur pneus dans la bonne catégorie.
"the grades don't always reflect their actual performance in real world use."

Certain sont UHP (Ultra High Performance), ou MP (Max Performance) - les deux sont moins performant que les EP (Extreme Performance).
Disons que cela brouille les cartes un peu ...

Nitto Inno: Je ne trouve pas la catégorie, l'indice UTQG est a 260-AA-A.
Le Hankook V12: un MP ... pas ideal ... l'indice UTQG est a 280-AA-A.
Falken FK453 un UHP... Dure plus longtemps, mais probablement plus glissant l'indice UTQG est a 300-AA-A.

Comme comparaison ...
Hankook RS-3 V12: un EP ... ideal pour la piste... l'indice UTQG est a 200-A-A.
Dunlop ZII: un EP ... ideal pour la piste... l'indice UTQG est a 200-A-A.

Uniform Tire Quality Grade (UTQG) Standards: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
 
J'ai rouler l'an passer avec le rs-3 II et ils allais bien,compte tenu que la a3 3.2 pèse 1620kg
Et je roule sur du 225-45-17 XL
 
D'accord avec Maxo que le ZII finit par chunker à la longue, mais pour ma part il s'est montré très résistant du point de vue longévité et constant en grip, même à l'abus. Il doit juste être bien chauffé d'abord pour résister. Par contre à l'automne il grip, une fois monté en température, jusqu'à pas mal froid mais c'est là qu'il est vraiment vulnérable à chunker.

DCarron, les ZII moi je les prends chez Distribution MC.
Service hors pair, ils ont les pneus rapidement si pas déjà en stock et ils livrent à ta porte pour gratos en plus si ça a pas changé, moi j'achète toujours là maintenant.
http://distributionmc.ca/contact.php

Pour cet été je contemple la possibilité d'essayer les nouveaux Bridgestone RE-71R ou encore je me prends d'autes ZII mais Star Spec cette fois...je me donne encore une semaine pour décider...
 
pennytime2004 said:
D'accord avec Maxo que le ZII finit par chunker à la longue, mais pour ma part il s'est montré très résistant du point de vue longévité et constant en grip, même à l'abus. Il doit juste être bien chauffé d'abord pour résister. Par contre à l'automne il grip, une fois monté en température, jusqu'à pas mal froid mais c'est là qu'il est vraiment vulnérable à chunker.

DCarron, les ZII moi je les prends chez Distribution MC.
Service hors pair, ils ont les pneus rapidement si pas déjà en stock et ils livrent à ta porte pour gratos en plus si ça a pas changé, moi j'achète toujours là maintenant.
http://distributionmc.ca/contact.php

Pour cet été je contemple la possibilité d'essayer les nouveaux Bridgestone RE-71R ou encore je me prends d'autes ZII mais Star Spec cette fois...je me donne encore une semaine pour décider...
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Penny, c'est mes deux top choix pour 2015, le RE-71R ou le Z2-SS. Mes Z2-v1 255/35R18 de 2014 sont aux "wear bars", mais je veux voir la corde avant de les remplacer, au prix qu'ils m'ont coûtés. J'ai contacté Distribution MC quelques fois en 2014, et récemment pour des roues de track dans le 17x8.5" ET42 ou plus pour ma 135i. DMC offre un bon service et des bon prix jusqu’à maintenant.

J'ai aussi d'autres spots Canadiens pas pire pour les prix:
http://tires.pmctire.com/frt/pneus-ete.tire
http://www.pneusarabais.com
http://www.talontire.com/
http://www.walltowalltires.com/contact.php
https://www.kaltire.com/tires/specials/

J'attends la pose de mes Bilstein B8 et Spring Swift Spec-R avant de commander mes pneus, car je craint avoir moins d'espace que mes damper et springs stock, qui me permettait des 255/35R18 sur MAGS 18x8.5 ET52...
 
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D

J'ai parlé avec Nic de DMC aujourd'hui et dans ma grandeur les Bridgestone RE-71R sont environ 100$ de plus au total pour 4 tax in. Il vont être disponibles fin avril si le tout t'intéresse.

Oui ce sont tous des bons spots pour les prix que tu as mentionné, par contre tous n'ont pas les ZII ou les Bridgestone qu'on cherche, j'ai fait la tournée aussi récemment avant d'appeler ma place pour me donner une idée à jour du marché.

DMC ont toujours été sur la coche pour moi et pour tout le monde que j'ai envoyé pour du Dunlop et du Bridgestone alors j'espère bien conclure avec eux car j'estime qu'ils le méritent de la façon dont ils traitent leurs clients et j'ai bonne confiance que ça sera le cas une fois de plus...la réponse dans quelques jours.

Good move pour la suspension, je pense que tu vas apprécier et avoir bien du plaisir à l'exploiter cet été. Est-ce que j'ai hâte que ça commence!!!
 
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