News: 2015 Golf R starting at 39,995$

manifeste00 said:
Ce que j'ai immédiatement constaté en voyant le price tag de la R c'est que le Alltrack va probablement se détailler plus bas que la R (surtout si la R version wagon devient dispo). Disons 4-5k de moins pour une Alltrack wagon? Donc un price tag d'environ 34 000$.
Hell yeah, je viens de confirmer ma prochaine voiture.
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Tres probablement un prix de depart d'environ 32K pour la altrack ce qui est tres bien , evudement avec les option"cuir,navi.ect" probablement plus mais bon


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Nevermind the pricetag, but if it's anything like the previous gens then it won't be the amazing hot hatch everyone is hoping...

All the previous golf Rs and R32s we're slow, heavy, had a terribly numb steering feel, Very quick but very numb gearbox, terrible understeer...

And then one day you hop in your friend's golf and you find that every little trim feels the same, yet you paid over 20k more for basically nothing really worth that kind of dough...


Sure, it's a great package and so was my R32, but would I ever ditch out 40k on a golf? Never, ever again.
 
I would like to try an R32. I've owned an MkI and MKII GTI. I know, comparing old skool cars, but I would like to see the feeling of that car. Especially DSG! LOL! I would most likely comme back to my UrS4 though! For a brick, it takes corners pretty well!

Next car will defintely be a TDI with DSG. Passat, Golf, Jetta whatever. Most likely the Passat for the Mrs.
 
Traule said:
Nevermind the pricetag, but if it's anything like the previous gens then it won't be the amazing hot hatch everyone is hoping...

All the previous golf Rs and R32s we're slow, heavy, had a terribly numb steering feel, Very quick but very numb gearbox, terrible understeer...

And then one day you hop in your friend's golf and you find that every little trim feels the same, yet you paid over 20k more for basically nothing really worth that kind of dough...


Sure, it's a great package and so was my R32, but would I ever ditch out 40k on a golf? Never, ever again.
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This.

I had a 2012 R and the car was fine in a straight line but it had severe understeer and the un-defeatable stability control really sucked. The car was a great daily but for an enthusiast, it was a very frustrating car to drive. I got rid of the R less than a year after getting it.

Btw. lease was around 650 tx in and sticker price 39,995 back then. So expect the similar lease payment once it hits dealership.
 
JeanSim said:
This.

I had a 2012 R and the car was fine in a straight line but it had severe understeer and the un-defeatable stability control really sucked. The car was a great daily but for an enthusiast, it was a very frustrating car to drive. I got rid of the R less than a year after getting it.

Btw. lease was around 650 tx in and sticker price 39,995 back then. So expect the similar lease payment once it hits dealership.
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ALL AWD cars have understeer! Question of mastering the "Scandanavian Flick" ;) and/or left foot braking!
 
manifeste00 said:
Ce que j'ai immédiatement constaté en voyant le price tag de la R c'est que le Alltrack va probablement se détailler plus bas que la R (surtout si la R version wagon devient dispo). Disons 4-5k de moins pour une Alltrack wagon? Donc un price tag d'environ 34 000$.
Hell yeah, je viens de confirmer ma prochaine voiture.
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La R sera dispo en sportwagen. Pas en Amérique pour le moment
 
Uncle Helmut said:
ALL AWD cars have understeer! Question of mastering the "Scandanavian Flick" ;) and/or left foot braking!
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The MKVI R won't let you do that. ESP will trigger front left / right wheel break as soon as the car will start rotating and you'll end up going in a straight line.

There are plenty of awd cars that are well balanced and have no understeer.

Has anyone confirmed that ESP can be turned off 100%?
 
JeanSim said:
This.

I had a 2012 R and the car was fine in a straight line but it had severe understeer and the un-defeatable stability control really sucked. The car was a great daily but for an enthusiast, it was a very frustrating car to drive. I got rid of the R less than a year after getting it.

Btw. lease was around 650 tx in and sticker price 39,995 back then. So expect the similar lease payment once it hits dealership.
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Lol comparer avec l'ancienne generation qui n'a pas le meme frame dutout ni pratiquement aucune piece compatible

100lbs plus leger et 40hp de plus





100lbs plus leger et 40hp de plus






100lbs plus leger et ....









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JeanSim said:
The MKVI R won't let you do that. ESP will trigger front left / right wheel break as soon as the car will start rotating and you'll end up going in a straight line.

There are plenty of awd cars that are well balanced and have no understeer.

Has anyone confirmed that ESP can be turned off 100%?
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Le ESP de Volks est légèrement permissif. J'ai pas de misère a faire des beaux scandinnavian flick avec mon Passat. En plus, souvent le ESP me repositionne pratiquement sans ralentir. Sa peut etre tannant pour certain, mais quand tu apprend a l'utiliser sa va bien.

Encore la je sais pas comment sa réagit sur un AWD vu que je suis FWD.
 
Vortx said:
Lol comparer avec l'ancienne generation qui n'a pas le meme frame dutout ni pratiquement aucune piece compatible

100lbs plus leger et 40hp de plus





100lbs plus leger et 40hp de plus






100lbs plus leger et ....









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Hey je m'excuse là, mais c'est pas 100lbs qui va changer sweet fuckall dans un char comme ça..

Et le 40hp, on s'entend que ça veux absolument rien dire si le char understeer comme le calisse dès le début, qui a une transmission et une direction plus numb et sans feeling qu'une Nissan Sentra CVT...
 
Traule said:
Hey je m'excuse là, mais c'est pas 100lbs qui va changer sweet fuckall dans un char comme ça..

Et le 40hp, on s'entend que ça veux absolument rien dire si le char understeer comme le calisse dès le début, qui a une transmission et une direction plus numb et sans feeling qu'une Nissan Sentra CVT...
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^^

Effectivement pour la R 2012 versus la nouvelle, sauf que corrige moi si je me trompe mais on ne peut pas vraiment comparer la R 2.0T avec une R32 VR6...

Même s'ils avaient exactement le même power, le 2.0T serait quand même pas mal plus torqueux et ca fait un monde de différence d'avoir du torque rapidement.

Je ne crois pas qu'on peut vraiment comparer les deux chars.
 
*VR6* said:
^^

Effectivement pour la R 2012 versus la nouvelle, sauf que corrige moi si je me trompe mais on ne peut pas vraiment comparer la R 2.0T avec une R32 VR6...

Même s'ils avaient exactement le même power, le 2.0T serait quand même pas mal plus torqueux et ca fait un monde de différence d'avoir du torque rapidement.

Je ne crois pas qu'on peut vraiment comparer les deux chars.
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En fait j'avais essayer les deux, je regardais sérieusement à la MK6 golf R lorsqu'elle est arrivée ici, et après une bonne heure derrière le volant j'étais convaincu que c'étais vraiment pas pour moi. Oui la voiture était plus agile que la R32, mais l'agrément de conduite était pas là...
 
Traule said:
En fait j'avais essayer les deux, je regardais sérieusement à la MK6 golf R lorsqu'elle est arrivée ici, et après une bonne heure derrière le volant j'étais convaincu que c'étais vraiment pas pour moi. Oui la voiture était plus agile que la R32, mais l'agrément de conduite était pas là...
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Carl Nadeau l'avait tester à équipé pour rouler la Golf R MK6 pis yavait pas l'air très convaincu lui non plus... J'ai un jetta mk6 pis une des chose qui gosse le plus avec mon char c'est le trottle electronique qui fait que le char répond moins vite, pis y semblait dire que la R avait le meme lag dans la pedale a gaz...
 
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